汽車營銷基本知識
汽車營銷基本知識
汽車營銷指進行汽車市場調研、分析與競爭研究，為企業生產經營決策提供咨詢，并可進行汽車產品營銷策劃。那么你對汽車營銷了解多少呢?以下是由學習啦小編整理關于汽車營銷基本知識的內容，希望大家喜歡!
汽車營銷方法概述
饑餓療法
饑餓療法從根本上來講，是針對消費者“買漲不買跌”的消費心理，汽車廠家始終進行“不飽和生產?，使自己占據賣方市場的主導地位，讓廠商的利潤最大化。饑餓療法一出手便見奇效，即使在2005年中國汽車市場乍暖還寒之時，還是在年中達到了一個高潮。
花冠缺貨!東風日產的天籟缺貨!頤達缺貨!而廣州本田，除了三廂飛度，其他車型都貨源緊俏;長安鈴木雨燕、吉利自由艦、雪佛蘭景程等上市的新車，均只有樣車……一時間，“加價銷售?再現江湖。
表面上看去是歌舞升平，效果奇佳，但饑餓療法已經奇效不再，成為明日黃花。有行業專家指出，饑餓療法實際則是廠家對消費者極不負責任的表現。產品還是原來的產品，沒有任何改進升級，讓消費者付出比實際更高的價格本身就是不合理的。
買斷銷售
相對于饑餓療法的千夫所指，“買斷銷售”是指銷售商和生產廠家就某產品在一定區域內達成協議，以非常優惠的價格從廠家批量采購產品，然后以遠遠低于市場價的價格對外銷售，從而實現短期內大批量銷售該產品的一種營銷方式。
2005年，買斷銷售可謂盛況空前。上海申銀汽車獨家買斷3000輛POLO在上海地區和華北地區的銷售權;華普捷泰買斷了華普飆風系列在四川地區的銷售;北京神龍京津汽車銷售有限公司一次性買斷50輛愛麗舍VIP加長型轎車……買斷銷售的效果也可以說是立竿見影，中汽西南東風雪鐵龍專賣店11月買斷了300多輛雪鐵龍，全部賣光，其銷量增長了200%……帶來了車市的旺銷局面，并由此將一些不規范運作的小經銷商剔除出局。
但從長遠影響來說，“買斷銷售”具有價格多變、賣不出去、威脅新車銷售、資金鏈斷裂、買斷價格不可控等五大風險。不論是從資金、時間，還是市場的可接受程度來看，都是不可行的。所以說，在中國汽車市場上，買斷銷售還不能成為主導銷售模式。
汽車營銷總述
作為私車保有量在全國位列三甲的城市，成都2008年的機動車數量已突破180萬輛。成都車市的火爆，除了得益于四川2008年來經濟高速增長、交通環境不斷改善、消費觀念超前等因素外，還與蓉城車商的營銷能力有極大的關系。成都也因此贏得了“私車第三城，中國車市營銷第一城”的美譽。
汽車營銷現象
私車第三城，車多，4S店也越開越多。在成都，東風日產4家店擴展到的家，一汽-大眾的4S店也擴張到了8家，此外，長安福特、廣豐、奧迪、寶馬等品牌也在成都積極拓展網絡，而這些品牌同時還加快了在四川二線城市的建店的步伐。與此同時，隨著道路交通環境的改善，1小時、2小時、3小時經濟圈的建立，二線城市的實力車商也開始進駐成都。
汽車營銷專家
“成都車市營銷已成為中國汽車營銷榜樣。”汽車專家賈新光如是說。那么成都汽車營銷有何與眾不同之處呢?賈新光告訴記者，市場有需求，商家有活力，銷售就會出現奇跡。但真正在中國汽車營銷史上連續創造奇跡的并不多，成都就是一個。著名學者鐘師在接受記者采訪時表示，成都車市的整體營銷能力日益強大，成都車商的營銷點子不僅多，而且新，每個營銷創意都給車市帶來了深遠創意，并成為全國其他車商學習的樣本。“私車第三城，中國車市營銷第一城”，成都當之無愧。
汽車營銷特點
激烈的競爭孕育了數個震動車市的營銷創意。在多品牌同質化競爭的情況下，打價格戰始終是下策，要想在激烈的車市競爭中突圍，好的營銷點子就成了車商致勝的尖刀：建國汽車在中國率先推出“量販購車”模式、置信精典汽車的“閉館銷售”、三和汽車的“文化營銷”、申蓉汽車打造的“車主百事通”、港宏汽車的“心悅服務”、啟陽汽車的“感恩”營銷……這一系列經典營銷案例都出自成都，這些由腦力風暴激蕩出的“金點子”，曾在全國車市掀起一股營銷革命浪潮，并由此打造了一批在中國都響當當的汽車名店。
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