什么是減速玻璃_原理有哪些
什么是減速玻璃_原理有哪些
減速玻璃其實(shí)就是平時(shí)所說的夾層汽車前擋風(fēng)玻璃，那么你對(duì)減速玻璃了解多少呢?以下是由學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于什么是減速玻璃的內(nèi)容，希望大家喜歡!
減速玻璃的介紹
減速玻璃實(shí)際上是一種夾層玻璃，是由兩層鋼化玻璃中間夾一層PVB膠片制成，這種玻璃受外力損壞時(shí)，玻璃碎片仍然粘在膠片上，而不會(huì)飛出給車上乘員造成二次傷害。高質(zhì)量的減速玻璃具有良好的光學(xué)性能，透光率好，沒有光畸變等，能非常真實(shí)的反應(yīng)外面的景物形態(tài)與運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，視覺非常清晰，跟沒有玻璃的視覺效果一樣，加上夾層技術(shù)還具有一定的隔熱、柔和光線的效果，使人的感覺更舒服。事實(shí)上交通工具(包括汽車、火車、飛機(jī)等)上用的玻璃正確的叫法是：安全玻璃。
減速玻璃的來
“減速玻璃”這個(gè)詞是我國(guó)老一代司機(jī)的杰出“發(fā)明”，50-60年代有些原來開大卡車，后來又開了小汽車的老司機(jī)，發(fā)現(xiàn)開大卡車與開小汽車會(huì)有明顯不同的速度感，而又不能用他的知識(shí)解釋這種現(xiàn)象，于是就認(rèn)為是老外(當(dāng)時(shí)的小汽車都是外國(guó)貨)在小汽車上用了什么高科技玻璃，可以減速，從而創(chuàng)造了“減速玻璃”這個(gè)詞。以后以訛傳訛而廣為流傳，并被有些商家用來忽悠消費(fèi)者，也被部分有車族用來炫耀自己的車好，更有很多人因不明其原理而深感困惑。其實(shí)當(dāng)時(shí)生產(chǎn)汽車的西方國(guó)家并沒有這個(gè)名詞，中國(guó)人用的太多了，一些不明原理的新聞媒體也在宣揚(yáng)，翻譯也得跟著翻譯，于是才有了“decelerating glass”這個(gè)詞英文詞匯，國(guó)外還將其與“打白條”等一起歸納為“中國(guó)特色”詞匯。雖然是中國(guó)人的“發(fā)明”，但卻是違背科學(xué)常識(shí)的“發(fā)明”，其實(shí)無論是國(guó)內(nèi)外的汽車及汽車玻璃等有關(guān)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)單位的正規(guī)技術(shù)資料里，或者有關(guān)院校的教科書里都是找不到這個(gè)詞的。
減速玻璃的不存在性
證明很簡(jiǎn)單。
首先設(shè)列車運(yùn)行的路程為S，又設(shè)列車走完S的路程花費(fèi)時(shí)間為t。假設(shè)列車內(nèi)有一位相對(duì)于列車靜止的乘客，他從列車開始運(yùn)動(dòng)時(shí)向外看，目光始終垂直于列車車廂側(cè)面，直到列車停下為止。
?、?zèng)]有玻璃的時(shí)候，該乘客目光運(yùn)動(dòng)的速度顯然和列車運(yùn)動(dòng)的速度相同，為 = 。
?、谟?lsquo;減速玻璃”的時(shí)候，由于該乘客乘坐列車從起點(diǎn)到終點(diǎn)，所以他經(jīng)過的距離為S，目光掃過的距離也為S;由于他跟列車相對(duì)靜止，所以他注視列車外部的時(shí)間不比列車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間快，也不比列車列車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間慢。因此，乘客注視列車外部的時(shí)間恰好為t。所以，該乘客目光運(yùn)動(dòng)的速度為 。
根據(jù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的原理，乘客看到窗外景物運(yùn)動(dòng)的速度應(yīng)該等同于他目光運(yùn)動(dòng)的速度。又因?yàn)?，所以乘客在兩種情況下看到窗外景物運(yùn)動(dòng)的速度完全一樣，“減速玻璃”并未起到減速的作用，所謂“減速”只是人的視覺感受不同而已。
減速玻璃的原理
玻璃的主要作用就是透過光線，能起到的最佳效果就是：要讓這玻璃的存在和它不存在時(shí)完全一樣。其實(shí)減速玻璃并不能讓外界景物的運(yùn)動(dòng)看起來比實(shí)際更慢，而是看起來和實(shí)際速度一致——和沒有玻璃時(shí)一模一樣，因此所謂減速玻璃準(zhǔn)確的名字應(yīng)該叫“不增速玻璃”。而其它的普通玻璃，相對(duì)而言，可以稱為“增速玻璃”。
很多人一定記得很多年前，一般樓房的窗玻璃——那時(shí)浮法玻璃還沒有普遍應(yīng)用，老法制作的玻璃的平面度都比較差，厚度也不均勻，透過這種玻璃看世界，具有類似哈哈鏡的效果，外面的世界常常是扭曲的，當(dāng)外面有東西在運(yùn)動(dòng)時(shí)，你透過玻璃看到的不僅有物體本身的運(yùn)動(dòng)，還疊加了一個(gè)由于光線折射不均勻帶來的快速的隨機(jī)的前后“運(yùn)動(dòng)”的分量，使得運(yùn)動(dòng)物體看起來變得相對(duì)模糊，感覺和物體本身運(yùn)動(dòng)得更快時(shí)有點(diǎn)相似，于是這種玻璃能使外界的運(yùn)動(dòng)物體“增速”。
高鐵的車窗玻璃也是一種光學(xué)性能良好(如光畸變極小、透光率高等)、具有防爆性能的平板玻璃，稱為車用安全玻璃，這種玻璃能真實(shí)的反映車外景物的形態(tài)與速度，沒有所謂的減速效果 ，乘客感覺不快是因?yàn)楦咚勹F路路基一般高架，近處的事物參照少而離景物較遠(yuǎn)，看遠(yuǎn)處的景物因?yàn)榻撬俣刃⊙劬Ыo人的感覺是車慢了，這就好像在飛機(jī)上看地面的景物移動(dòng)很慢一樣，近處的景物是看不清的，尤其進(jìn)入隧道就非常明顯 ：本來是點(diǎn)狀的燈看起來就像是一根很長(zhǎng)的燈管了，可見并不存在所謂的“減速”。此外列車運(yùn)行非常平穩(wěn)、寧靜也給乘客以慢的感覺，并且這才是乘客不暈車的主要原因。當(dāng)然高速列車車窗玻璃也不同于普通列車玻璃，它的平度要求更高，光畸變小，看景物不會(huì)變形，和沒有玻璃一樣的視覺效果，看起來就舒服，不會(huì)晃眼。而普通玻璃由于存在一定的光畸變，看景物會(huì)變形，會(huì)給高速運(yùn)動(dòng)的景物疊加一個(gè)變形的分量，就容易晃眼。這就是為什么通常我們坐高鐵時(shí)，高鐵線路都在比車站高。
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