排氣背壓是什么意思有什么意義
排氣背壓指發動機排氣的阻力壓力。那么你對排氣背壓了解多少呢?以下是由學習啦小編整理關于什么是排氣背壓，希望大家喜歡!
排氣背壓的概述
當排氣背壓升高時，發動機排氣不暢，從而影響發動機的動力性。排氣背壓指發動機尾氣流經排氣系統的壓降。排氣背壓對發動機綜合性能有非常大的影響。一般情況下，排氣背壓變大直接導致發動機燃油消耗率上升，發動機經濟性能惡化，于此同時發動機動力性也變差，尾氣排放質量也會由于缸內燃燒的不充分也加劇惡化。
排氣背壓對發動機經濟性、動力性以及聲音品質有著重要影響，是開發設計過程中參衡的重要指標之一。排氣背壓過大，導致充氣損失增加，發動機燃燒效率下降，功率輸出降低，燃油經濟性惡化;排氣背壓過小會使排氣系統開發成本增大，聲品質變差。因此合理的排氣背壓對發動機的性能至關重要。
排氣背壓的實際意義
排氣背壓升高會造成泵氣功損失增加，從而導致機械功消耗增多，機械效率降低。同時，背壓過高使得殘余廢氣系數增大(一定程度上類似于高溫 EGR)，導致燃燒不充分，燃燒做功減少，燃油經濟性惡化。殘余廢氣系數過大還會引起排氣溫度升高，煙度加大，排放惡化，若安裝渦輪增壓器，其工作環境變差，柴油機進氣壓力相應減少。合理的排氣背壓，能夠排除在自由排氣階段的大部分廢氣，同時減小在強制排氣階段活塞上行的排氣消耗功，因此減小排氣背壓能夠使排氣阻力小，發動機動力性提高。
排氣背壓對發動機的影響
當今發動機技術多應用多氣門技術，進氣門的增加可顯著增加進氣量，而多排氣門技術又可以顯著增加排氣流經截面積，從而促使排氣阻力減小，減小排氣背壓的產生，在排氣自由時間內大量廢氣被排出，同時可使強制排氣時間活塞上行由于排氣消耗的有效功也變少，所以發動機扭矩高，動力性得到改善。此時缸內新鮮工質比例也得到提高，排放尾氣的質量得到控制。因此排氣背壓的減小對經濟性、動力性以及尾氣排放都有好處。排氣背壓主要發生在排氣系統及催化器中，目前，研究排氣背壓的影響也主要集中在消聲器結構
排氣背壓對柴油機微粒捕集器(DPF)有較大影響。一般在處理此方面排氣問題時，背壓是重點考慮對象。
背壓的實例
與熱力系統相關的背壓
熱力系統中某一點，點后壓力就是點前的背壓.
背壓機組的背壓就是汽機的排汽絕對壓力，和純凝汽機組的區別在于有無凝汽器上，背壓機組的排汽是進入熱交換器中放熱后回收的.
汽輪機中做過功的蒸汽在高于大氣壓下排出，排汽要供其它熱用戶如工業或采暖用，這種汽輪機叫做背壓式汽輪機。
與液壓裝置相關的背壓
是液壓裝置中因下游阻力或元件進、出口阻抗比值變化而產生的壓力。
與壓縮機相關的背壓
背壓通常情況下指壓縮機的回氣壓力，有的時候一臺壓縮機要負擔幾個不同的庫溫，高溫庫蒸發溫度高，低溫庫蒸發溫度低，壓縮機工作時是根據低溫庫的蒸發壓力，因此吸氣壓力較低，這時就得在那些要保持較高蒸發溫度的蒸發器出口管路上裝一個背壓閥，使閥前的壓力保持在給定范圍內，經閥節流后的壓力和吸氣壓力相等，這樣保證系統各個蒸發器在各自工況下運轉，即把高背壓變成低背壓。這稱為背壓調節。
與內燃機相關的背壓
排氣背壓就是指排氣的阻力壓力
與注塑相關的背壓
在塑料熔融、塑化過程中，熔料不斷移向料筒前端(計量室內)，且越來越多，逐漸形成一個壓力，推動螺桿向后退。為了阻止螺桿后退過快，確保熔料均勻壓實，需要給螺桿提供一個反方向的壓力，這個反方向阻止螺桿后退的壓力稱背壓 。 背壓亦稱塑化壓力，它的控制是通過調節注射油缸之回油節流閥實現的。預塑化螺桿注塑機注射油缸后部都設有背壓閥，調節螺桿旋轉后退時注射油缸泄油的速度，使油缸保持一定的壓力;全電動機的螺桿后移速度(阻力)是由 AC伺服閥控制的。
與汽輪機相關的背壓
背壓其實叫汽輪機出口排汽壓力，大家俗稱背壓。是指做完功以后的蒸汽還具有的一定壓力，在發電廠這些蒸汽經過凝汽器變為水補充到鍋爐，在其他廠礦是要輸送給其他部門做生產用蒸汽，以及生活中的燒洗澡水用，所以要保證一定的壓力和溫度，一般背壓在0.5MPa~1MPa之間.溫度200多度，不回到鍋爐。
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