世界上最小的載人飛機
世界上最小的載人飛機
你知道世界上最小的載人飛機是什么樣子的嗎?下面來和學習啦小編一起看看吧!
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是一架由法國設計師設計的優秀超輕型飛機機型，由復合材料為主要建造材料。以機型輕巧性能卓越著稱。
蟋蟀的原型機(注冊號F-WTXJ)裝有兩臺137cc的單缸二沖程Rowena6507J發動機，單臺重6.5公斤，輸出功率9馬力。作為當時最小的雙引擎飛機，蟋蟀的載重比是最高的，有效載荷達空重的1.7倍!由于特殊的設計使得整架飛機的拆裝只要5分鐘，其極小的尺寸和重量也便于運輸。
蟋蟀的首飛是在1973年7月19日，是由有12000小時飛行經驗的68歲老飛行員Robert Buisson試飛的，在15天的時間里共試飛了13個小時，動作包括了橫滾、急上升轉彎、半滾倒轉、倒飛等特技動作!試飛中最大飛行速度超過220公里/小時。試飛得出飛機具有很好的穩定性和操縱性，飛行員不需要特殊的技術就可以駕駛。難得的是蟋蟀操縱起來象一架單發飛機，它的單發飛行性能特別棒，這主要得益于發動機裝配很一致、座艙蓋巧妙的避開了螺旋槳的滑流，而且尾翼的設計使得單發停車時不會帶來危險的操縱問題(眾所周知，雙發飛機單發停車后的橫側操縱很麻煩)。當把一臺發動機的油門收到最后，手腳松開桿舵，蟋蟀只會緩慢的進入柔和的轉彎。
類型
雙發單座微型飛機，最大使用載荷+10g，-5g
機翼
懸臂式矩形下單翼，翼型相對厚度21.7%(按弦長48厘米算，最大厚度在10.4厘米)，機翼上反角4度，翼根安裝角1度，翼尖-30秒，無后掠角。機翼為單梁盒型結構，主梁是兩塊緣條鉚接在一塊腹板上，均為AU4G鋁制作，梁沿翼展方向帶一定的扭轉角，一端是類似滑翔機上的“叉舌”，用來和機身快速連接(只需2分鐘)。翼肋是由Klegecell(一種聚胺酯泡沫塑料)切割而成，總共70塊。蒙皮是單塊的AU4G鋁板，前緣是預成型的(直接蒙是很困難的)，之后被粘接到翼肋和梁上。每塊機翼的兩端各是一個鋁翼肋。在機翼的后緣連接了兩塊全展長的襟副翼(用作襟翼時上偏5度，下偏30度;用作副翼時上偏8度下偏5度)，為無梁硬殼式結構，每塊有4個金屬翼肋(兩端和兩個連接處各一個)，全展長填充了20%弦長的Klegecell泡沫塑料，每塊襟副翼在根部都有一個球型連接用來和操縱系統相接。除了帶翼尖副油箱的改型有一根鋁輸油管貫穿翼盒外，沒有操縱剛索或連桿通過。
尾翼
懸臂式T型尾翼，包括一塊帶后掠角的垂尾和一塊平直矩形
全動平尾，結構都類似機翼結構，沒有調整片;平尾是硬式連桿操縱，而方向舵則是軟式剛索操縱。平尾的載荷感覺由一根彈簧繩提供。
機身
簡單的全金屬盒型結構，分前后兩段，后段的截面呈倒三角形，前段則是矩形，前后兩段通過四個角片連接在一起;機身中粘接有Klegecell泡沫塑料的加強隔框;AU4G的骨架在機翼、起落架、尾翼、發動機支桿等連接處都有接頭。
起落架
不可收放的前三點式，前輪裝在一個彈簧減震器上，并且與方向舵操縱系統相連。主輪裝在玻璃鋼制的懸臂式支柱上。主輪尺寸為210-70，前輪為200-50，剎車為炭片盤式。三個輪子都裝有整流罩(原型機沒有)。
動力裝置：(適用MC-12)
兩臺單缸二沖程活塞發動機，單臺排量120cc，最大輸出功率12hp/5300rpm，重量9公斤，驅動一副雙葉螺旋槳，薄膜式化油器準許飛機倒飛;油箱裝在機身中。后來的改型裝有各類發動機，甚至噴氣發動機!
座艙
巨大的透明座艙蓋向右打開，左座艙壁上有通風口，沒有加溫裝置。
尺寸
翼展(有或沒有副油箱)： 4.90米
翼弦(包括襟副翼，等長)： 0.63米
翼弦(不包括襟副翼，等長)： 0.48米
機翼總面積： 3.10平方米
展弦比： 7.75
機長： 3.91米
機高： 1.20米
平尾展長： 1.55 米
主輪距： 1.10 米
前主輪距： 1.15 米
螺旋槳直徑： 0.75米
螺旋槳中心距： 0.95米
座艙
長： 1.30米
最大寬度： 0.55米
最大高度： 0.82米
重量
空重： 75公斤
最大起飛著陸重量： 180公斤
主油箱載油量： 20公升
副油箱載油量： 24公升
最大翼載： 58.1公斤/平方米
最大功載： 10.06公斤/千瓦
性能
最大允許速度： 293公里/小時
最大平飛速度： 220公里/小時
最大巡航速度(75%功率)： 195公里/小時
失速速度
襟翼放下： 77公里/小時
襟翼收上： 93公里/小時
海平面最大爬升率： 336米/分鐘
單發海平面最大爬升率： 80米/分鐘
升限： 4600米
起飛滑跑距離： 170米