世界單跨最長的橋

世界單跨最長的橋

　　導讀：說到世界上單跨最長的橋其實還真不好說，這種人工建筑的紀錄總是在隨著科技的發展不斷的被刷新著，下面我們就來介紹一下丹昆特大橋(丹陽至昆山特大橋)是目前世界上最長的橋梁，它是京滬高速鐵路江蘇段一座長達164.851千米的高架橋，東起蘇州昆山市，西到鎮江丹陽市。由4000多孔900噸箱梁構成，2008年4月7日灌注首根樁，2009年5月24日完成橋梁架設，2010年11月6日完成鋪軌工作，2011年6月30日隨全線正式開通運營。

　　世界單跨最大的橋

　　基本簡介/丹昆特大橋

　　丹昆特大橋位于京滬高鐵江蘇段，起自丹陽，途徑常州、無錫、蘇州，終于昆山。全長164.851公里， 為目前吉尼斯世界紀錄所記載的世界第一長橋——美國龐恰特雷恩湖橋的四倍多。

　　因地質原因和出于節省土地的考慮，該橋全部采用高架橋梁通過。該橋縱貫的蘇南地區屬平原河網化地貌，水面寬度在20米以上的河道有150余條。因處于經濟發達地區，路網縱橫，該橋需跨越各類型等級道路180余條。跨公路、跨鐵路、跨水路，丹昆特大橋以一種現代化高速鐵路橋的傲然姿態，跨越著整個蘇南大地。

　　丹昆特大橋位于京滬高速鐵路南京南站至上海虹橋站之間。由于江蘇南部處于長江三角洲沖擊平原之中，地理特征為低洼軟土廣布，運河、湖泊水網密集。同時由于此地區經濟發達，土地資源較為緊缺。因此使用高架橋可以減少沉降，并節約土地，并避免與橫穿鐵路的行人、車輛可能發生的相撞事故。這座橋的大致走向與長江平行，在它的南方5到10千米處(蘇州段距離較遠)。其中蘇州市境內有一段長9千米的部分跨越陽澄湖。為避免對陽澄湖水質產生破壞，此處建橋采用采用泥漿外運的方法。

　　建設過程/丹昆特大橋

　　丹昆特大橋于2008年4月7日灌注第一根樁，2009年5月24日完成橋梁架設，2010年11月6日完成鋪軌工作，并于2011年6月30日隨京滬高鐵投入使用。丹昆特大橋的建設雇傭了大約10000人，持續長達四年，并耗費了大約85億美元(約合540億元人民幣)。截止2012年7月，丹昆特大橋仍然保持著世界最長橋梁的吉尼斯世界紀錄。

　　建設意義/丹昆特大橋

　　京滬高鐵全線圖冊根據規劃，丹昆特大橋將建常州、無錫、蘇州、昆山等高架站，這些城市也如顆顆珍珠被串在了一起。自古就是魚米之鄉的蘇南是極其活躍的經濟增長點，尤其“蘇錫常”三市，總面積占全國0.3%，人口占1.7%，

　　進出口額卻占17%，GDP排名全國第四。對于正積極謀求共贏“大太湖時代”的蘇南來說，丹昆特大橋將會打開一條新的通道，不僅加速區域內資源整合，還可憑借交通優勢，促進整個長三角的經濟共振。