中國有賣世界上最小發動機嗎

　　現代科技高速發展中，發動機在大多數的企業中發揮著重要的作用，動力是一切能量的來源，發動機就是產生動力的科技產物，你知道世界上肯定有最小的發動機，但是中國有沒有世界上最少的發動機賣嗎?下面由小編為大家介紹一下世界上最少的發動機。

　　英國劍橋大學研究人員研制出世界上最小的發動機，并認為這種發動機將來有望用于各種納米機器，包括在人體內部工作的醫療機器人。據研究人員發表在新一期美國《國家科學院學報》上的論文，這是一種膠體發動機，由金納米顆粒和溫度響應性聚合物聚N異丙基丙烯酰胺組成，利用金屬顆粒的分子間作用力進行工作。

　　業內認為，短期來看，該研究成果可用于控制微流體閥門的開關、生物檢測以及藥物篩選;長期來看，它可用于納米機器人進行納米醫療以及微納機電系統等領域。總之，這種微型發動機有可能成為各種納米機器的重要動力源泉。由此可見，最小的發動機要普及到機械發展中還有相當長的一段時間，中國現階段不可能有售賣世界上最小的發動機的。

　　發動機的發展史

　　現代意義上的發動機最早要算英國的瓦特發明的蒸汽發動機,之前的蒸汽機是紐可門蒸汽機,活塞動作不連續而且慢;蒸汽利用率低,浪費原料.瓦特在1769年制出了第一臺帶冷凝器蒸汽機.之后又有柴油發動機,汽油發動機,這些都是由曲軸、缸桶、活塞、活塞環,連桿,也叫做內燃機.在之后就是電力發動機,也叫做電動機,1821年英國物理學家法拉第發明了世界上第一臺電動機。

　　隨著科技的進步，人們不斷地研制出不同用途多種類型的發動機，但是，不管哪種發動機，它的基本前提都是要以某種燃料燃燒來產生動力。所以，以電為能量來源的電動機，不屬于發動機的范疇。

　　回顧發動機產生和發展的歷史，它經歷了外燃機和內燃機兩個發展階段。

　　所謂外燃機，就是說它的燃料在發動機的外部燃燒，發動機將這種燃燒產生的熱能轉化成動能，瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當大量的煤燃燒產生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產生了，然后這種高壓又推動機械做功，從而完成了熱能向動能的轉變。

　　明白了什么是外燃機，也就知道了什么是內燃機。這一類型的發動機與外燃機的最大不同在于它的燃料在其內部燃燒。內燃機的種類十分繁多，我們常見的汽油機、柴油機是典型的內燃機。我們不常見的火箭發動機和飛機上裝配的噴氣式發動機也屬于內燃機。不過，由于動力輸出方式不同，前兩者和后兩者又存在著巨大的差異。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。當然一些汽車制造者出于創造世界汽車車速新紀錄的目的，也在汽車上裝用過噴氣式發動機，但這總是很特殊的例子，并不存在批量生產的適用性。

　　此外還有燃氣輪機，這種發動機的工作特點是燃燒產生高壓燃氣，利用燃氣的高壓推動燃氣輪機的葉片旋轉，從而輸出動力。燃氣輪機使用范圍很廣，但由于很難精細地調節輸出的功率，所以汽車和摩托車很少使用燃氣輪機，只有部分賽車裝用過燃氣輪機。

　　人類的智慧是無窮無盡的，各種新型的發動機不斷地被研制出來，但是，出于安全操控的需要，到目前為止，我們可愛的摩托車還只有一種選擇——往復式發動機。