世界上運行最長的火車是什么

世界上運行最長的火車是什么

　　你知道世界上運行最長的火車是什么嗎?下面讓學習啦小編來告訴你世界上運行最長的火車是什么吧，希望能幫到你

　　世界上運行最長的火車是：斯科國際聯運快速列車

　　斯科國際聯運快速列車又稱019/020次“東方號”列車(俄語：019Ч/020Щ "Восток")，在中國境內稱為K19/20次列車，是俄羅斯鐵路運行于俄羅斯聯邦首都莫斯科至中華人民共和國首都北京的一趟國際聯運快速列車。現由俄羅斯鐵路全程負責客運任務，是中國境內始發終到的首對國際聯運列車。列車使用俄羅斯制造的MECT系列客車，沿京滬鐵路、津山鐵路、沈山鐵路、京哈鐵路、濱洲鐵路、后貝爾加鐵路及西伯利亞鐵路運行，橫貫歐亞大陸，全程8981公里，為全球國際列車中里程最長。其中北京至莫斯科每星期六在北京站發車，運行142小時58分，于下星期五抵達雅羅斯拉夫利站，使用車次為019次(K19次);莫斯科至北京每星期六在雅羅斯拉夫利站發車，運行145小時37分，于下星期六抵達北京站，使用車次為020次(K20次)。

　　1949年5月1日，北平站至沈陽南站間開行1/2次旅客列車，由天津鐵路局擔當。同年11月1日，列車延長至滿洲里站始發終到，共使用7組車體，由齊齊哈爾鐵路局擔當，全程運行2323公里。1950年7月18日，中國及蘇聯鐵路聯運談判在北京舉行，雙方擬定了中蘇鐵路聯運協定，其中包括旅客、行李和貨物運送規則及其辦事細則、清算及表報辦理規則以及國境鐵路協定等文件。1951年4月1日，中蘇鐵路聯運開辦，聯運貨物到發站間一票直達，而客運中國段和蘇聯段仍分段售票，乘客需在滿洲里換乘。1953年7月16日，中蘇鐵路在莫斯科就開行莫斯科-北京直通旅客列車進行談判，8月6日簽訂議定書。同年10月，為開辦國際聯運作準備，鐵道部國際聯運局在哈爾濱舉辦了國際鐵路聯運講習班，共有各相關路局、聯運站、國境站以及外貿、外運和海關等部門共200余人參加。12月7日，莫斯科至北京試運轉的直通旅客列車首次由莫斯科開到北京。1954年1月31日，北京-莫斯科國際旅客列車正式開行，鐵道部在北京站隆重舉行通車典禮，車次沿用原北京至滿洲里的1/2次，由蘇聯鐵路擔當，每周兩班，后又增為每周三班，經滿洲里出入境，全程9050公里，是世界上里程最長的國際直通旅客列車，全程運行214小時。原北京至滿洲里的1/2次列車停運。1969年9月1日，1/2次旅客列車在中國境內的車次變更為19/20次、蘇聯境內則使用17/18次，每周運行縮減為1班。車輛及乘務員由蘇聯擔當，在中國境內加掛郵政車、餐車、硬包車兩輛，由北京鐵路局擔當。1983年6月1日，中蘇雙方正式將該列車車次統一為19/20次。1989年_月4日，蘇鐵增開第二趟莫斯科-北京的19/20次國際列車，后于1996年4月停運。1991年蘇聯解體后，19/20次列車的運營業務于1992年轉交俄羅斯聯邦鐵道部擔當(后改組為俄羅斯鐵路股份公司)。2000年10月21日：中國鐵路實施第三次大提速，19/20次列車車次在中國境內變更為K19/20次。2008年1月16日，列車入境中國的15節車體全部更新，已經運行了幾十年的原德國制造的老車體正式下線。

　　K19/20次列車現行的MECT系列客車由俄羅斯制造，俄羅斯鐵路投資購置，其中MECT18型為高級軟臥車，采取雙人包廂設計，定員18人;MECT36型為硬臥車，采取四人包廂設計，定員36人。新車體為全封閉設計，于2008年投入使用以取代原運行了幾十年的德國制造的舊車體。各車廂均配有閉路電視系統、電話及火災自動報警系統等設施，同時還有方便殘疾人出入的衛生間。高級軟臥包廂按照俄羅斯風格裝修裝飾，并增設淋浴間。由于俄羅斯鐵路軌距為1520毫米，而中國鐵路則采用軌距為1435毫米的標準鐵軌，鐵軌寬窄不同，因此列車每次出入境均需要在俄羅斯的后貝加爾換輪庫更換轉向架，整個過程一般是用起重設備將客車整列抬起，原轉向架推出，再推進另一軌距的備用轉向架，乘客則一直留在列車上。而因邊防檢查需要，列車在滿洲里站也需要停靠3個小時左右。