世界上最長的高原鐵路

地球上最長也是最偉大的高原鐵路工程想必大家心中應該有數，沒錯就是........來聆聽學習啦小編熱心介紹吧!

　　世界上最長的高原鐵路：名稱由來

　　青藏鐵路起于青海省西寧市，途經格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井、拉薩。全長1956千米，是重要的進藏路線，被譽為天路，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路，是中國新世紀四大工程之一，2013年9月入選“全球百年工程”，是世界鐵路建設史上的一座豐碑。青藏鐵路經過幾十年努力，項目四起三下：西格段814千米，20世紀50年代準備建設，1979年鋪軌，1984年運營;格拉段1142千米(新建線1110千米)因存在千里凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界級難題而長期停建，最終克服難題而于2001年6月開工，2006年7月1日建成通車運營。2014年8月16日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路全線開通運營。青藏鐵路推動西藏進入鐵路時代，密切了西藏與祖國內地的時空聯系，拉動了青藏帶的經濟發展，被人們稱為發展路、團結路、幸福路。這條神奇的天路猶如吉祥哈達，載著雪域兒女駛向發展和幸福之園。2016年9月12日，歷時七年，總投資12.98億元的青藏鐵路無縫鋼軌換鋪工程完成，全線1956公里青藏鐵路實現了“千里青藏一根軌”，列車的平順性和安全性有了很大的提高。工程規劃編輯

　　世界上最長的高原鐵路:一期工程

　　青藏鐵路一期工程長約846千米，東起高原古城西寧，穿過崇山峻嶺，越草原戈壁，過鹽湖沼澤，西至昆侖山下的戈壁新城格爾木。1958年分段開工建設，1984年5月全段建成通車。

　　鐵路沿線海拔大部分在3000米以上，是中國第一條高原鐵路。國家用于西藏發展的重點物資絕大部分是通過這條鐵路轉運至西藏的。截止到2000年底，青藏鐵路西格段累計完成貨物發送量8724萬噸，發送旅客3573萬人，完成進藏物資運輸達875萬噸。這條鐵路被沿線各族人民譽為團結線、運輸線、幸福線、生命線。隨著國民經濟發展和西部大開發的不斷加快，這條鐵路的運輸能力已遠遠不適應需求。經過鐵道部組織的精心論證，國家計委于1999年11月，對青藏鐵路西格段擴能改造可行性研究報告作了批復，工程總投資為7.4億元。2000年年初，隨著西部大開發戰略的實施，上萬名建設者匯聚于此，開始了一場大規模的擴能改造工程建設。 工程計劃于2001年10月完工，工程設計為一級鐵路。擴能改造后，青藏鐵路西格段年通過能力將大大提高。 青藏鐵路西格段的建成使用，為格拉段入藏鐵路的修建提供了寶貴的經驗和詳實的技術資料。西格段于2007年開始進行復線建設，已完工，并于2011年6月29日實現電氣化運營[2] 。

　　世界上最長的高原鐵路：二期工程

　　青藏鐵路二期工程于2001年6月29日開工，當年完成投資11.877億元，格爾木至南山口段既有線改造完成。2002年完成投資53.258億元，6月29日開始鋪軌，年底順利到達昆侖山。青藏鐵路建設的全面攻堅年年度計劃完成投資56億元。青藏鐵路總投資逾三百三十億元人民幣;全線路共完成路基土石方7853萬立方米，橋梁六百七十五座、近16萬延長米;涵洞2050座、37662橫延米;隧道七座、9074延長米。青藏鐵路于2006年7月1日9：00全線通車，成為沿線基本實現“無人化”管理的世界一流高原鐵路。青藏公司自2010年開始，對青藏鐵路格拉段非凍土區段進行無縫鋼軌換鋪，重點提高與改善設備基礎質量、線路軌道結構和高原列車運行的舒適度。2012年10月，青藏鐵路格爾木至拉薩段200千米無縫鋼軌換鋪任務完成，格爾木至望昆間近120千米的長軌換鋪改造任務也于2012年6月份完成，青藏鐵路格拉段非凍土區段青海省境內的線路實現無縫化。

　　青藏公司已完成對青藏鐵路格拉段非凍土區段274千米無縫鋼軌換鋪以及6千米多年凍土區段無縫線路試驗段鋪設任務。青藏公司運用具有世界先進水平的移動式氣壓焊焊接長軌條，在設計鎖定軌溫范圍內采取滾筒與撞軌相結合的方法進行應力放散和軌道鎖定，然后通過探傷、打磨等工藝，消除各鋼軌接頭之間的縫隙，使焊接處與鋼軌一樣經久耐用，最終將原線路焊接成無縫線路。[3] 2005年10月12日，被人們稱為“天路”的青藏鐵路格拉段鐵軌鋪通。截止到2006年3月25日，青藏鐵路工程累計完成投資285億元，其中用于環保工程投資達到12億元，這在全世界單項工程用于環保的投資量中是相當罕見的。

　　世界上最長的高原鐵路：支線工程

　　青藏鐵路建成以后，以拉薩火車站為中心向外輻射，興建3條客貨兩運的支線。這3條支線在早已被列入國家《中長期鐵路網規劃》中，所有項目均在2020年前完工。這3條鐵路分別是：拉薩至林芝(即拉林鐵路)、拉薩至日喀則(即拉日鐵路)、日喀則至亞東(即日亞鐵路)3條青藏鐵路支線，全部建成通車后，青藏鐵路將和這3條支線形成一個大大的y字形，總長度將達到2000多千米。在國家《中長期鐵路網規劃》中，這3條鐵路與其他線路均為西部開發性新線，規劃總長1.6萬千米，這些線路的建立，將完善西部地區鐵路網絡，并打開多條西南、西北以及由此出境的新通道。通往亞東的線路將與印度鐵路網連接，形成通向南亞、出印度洋走向世界的戰略通道。