ofo共享單車收費標準是怎樣的(2)
ofo共享單車收費標準是怎樣的
ofo共享單車平臺：押金已實現“秒退”
根據媒體調查，共享單車押金存在押金不能直接退還，數億款項缺監管的問題。昨天摩拜單車和ofo兩個規模相對大的平臺均澄清稱，目前已經實現了押金“秒退”。
目前，市場上經常使用的共享單車押金都價格不菲，摩拜單車押金為299元，ofo的押金為99元，優拜單車押金為298元。以摩拜為例，去年12月活躍用戶量已達313.5萬人，每月活躍用戶押金總額超過9億元。盡管目前各平臺的押金退回時間普遍在1-7個工作日左右，不過有些平臺已經支持押金即時退回。
比如摩拜單車和ofo兩個規模相對大的平臺都澄清，目前已實現押金“秒退”。記者在上述兩家平臺通過微信支付押金后申請退回時發現，押金確實被即時退回。ofo方面回應稱，“我們的押金都是秒退的，直接退還。”摩拜單車方面表示，專門開立了存放押金的銀行賬戶，100%確保押金的資金安全，專款專用。并承諾“當用戶發起退押金請求時，隨時滿足需求;退款即刻經由第三方支付渠道，原路退還給用戶。”
但也存在未能秒退的情況。摩拜單車的押金說明中退款部分顯示，“對于部分使用銀行卡內余額充值押金的用戶，退款時間依賴銀行轉賬的處理時間。部分用戶仍需等待2-7個工作日不等，押金原路退回。”此外，押金說明頁面最下方還有一個“超過7個工作日未到賬”的紅色按鈕，點擊跳轉后會進入客戶服務提交頁面。
近日，有媒體反映群眾擔心，共享單車押金充進去容易退起來難，在一充一退的時間差里，共享單車平臺數億款可能存在監管亂象。
ofo共享單車相關新聞：讓師生出行不再成為難題
近日，一種黃色的自行車在我校越來越多的出現了。它就是我校新引入的入ofo共享單車項目。
為了更好地為師生服務，解決師生校園內最后一公里出行問題，同時，凈化校園環境，有效處理校園“僵尸”自行車,保衛處對國內其他高校校園自行車管理運行模式進行了考察，與經營校園“共享自行車”項目的北京拜克洛克科技有限公司進行了充分的溝通、調研，才引入該項目。
ofo(線上線下融合)項目“以共享經濟+智能硬件，解決最后一公里出行問題”為理念，旨在為廣大高校師生提供便捷經濟、綠色低碳的校園共享單車服務。由企業根據學校師生人數，分批分期投放一定數量、具有統一標識的自行車，師生可以通過手機APP注冊平臺，在校園內租賃使用這些自行車。同時，企業與學校合作共同做好校園內“僵尸”自行車回收改裝并再次投入學校使用。
目前，北京、上海、武漢、廣州、西安、廈門等50余所高校已與該企業合作實施了該項目，并幫助校方回收廢舊自行車7000輛，加入共享單車總數多達萬余輛，累計服務師生450萬次。
那么租一輛車子的費用是多少?使用它如何計費呢?經過與該公司溝通協商，共享單車的計費規則有以下四種：
1.單次使用計費：計費標準為0.01元/分鐘或0.04 元/公里(單次使用2元封頂);
2.領養小黃車：師生一次性預存350元，便可獲得一年全國范圍內所有共享單車的免費使用權，一年期滿后會以現金方式全額返還;
3.共享車主：師生可將自己手中的單車共享出來，即可獲得100-200元的現金補貼以及全國范圍內所有共享單車的永久免費使用權。
4.獲取免費紅包：師生每使用完一次車后，系統會贈送其十六個紅包(紅包金額1-5元不等)，該紅包可以分享轉送給其他師生使用;企業客服也會長期每天發放大量用車紅包，師生幾乎是免費使用單車。
有的師生可能會問，小黃車只能在校內使用，如果師生想跨校區使用單車怎么辦?針對這個問題，考慮到共享單車的統一性和規范性，企業會向師生提供兩種不同顏色的共享單車，以區分校內外使用權限。校內使用車輛由合作企業統一提供的小黃車;跨校區使用車輛將全部用回收我校的經過翻新、改裝的“僵尸”車輛。
從9月21號開始，該公司的“小黃車”將陸續投放到南北校區各個停車點。北校區將投放800輛，具體地點為：南門100輛;(原)植保學院、人文學院、動物科技學院、體育學院、信息工程學院各20輛;西區超市100輛，東區超市30輛;學生公寓200輛;三號教學樓85輛，八號教學樓100輛;圖書館85輛。南校區300輛，具體地點為：農科大樓30輛;科研主樓30輛;體育場25輛;二號教學樓15輛，三號教學樓15輛，林學院一號樓15輛;實驗樓20輛;學生公寓100輛;運動場15輛，學生食堂35輛。
ofo共享單車或將于4月接入滴滴出行平臺
有消息稱共享單車平臺ofo或將于4月接入滴滴出行的App上，屆時用戶可以直接在滴滴上面使用ofo的服務。對此，ofo和滴滴方面均不做回應。
此前，滴滴曾參與了ofo最近三輪的融資。騰訊科技此前報道，一位共享單車投資人透露，ofo經過多輪融資以后，滴滴已經成為ofo最大股東，占股超過30%。“這意味著，滴滴在ofo的話語權更強了，同時，ofo的成與敗，滴滴將是最大利息相關方。”
目前，滴滴出行是涵蓋了快車、專車、拼車、租車等多種出行方式的平臺，接入ofo后可彌補其在短途出行領域的缺口;而對于ofo來說，接入滴滴平臺后可獲得來自滴滴的巨大流量和訂單。
面臨目前共享單車領域的激烈斗爭，ofo創始人戴威曾表示，自從去年11月ofo進城，ofo在多個方面已經超過摩拜;而校園市場ofo則壟斷了99%。另一方面，戴威還表示，今年ofo目標投放200座城市，將覆蓋到國內四線城市。他還表示目前ofo已經有了最高40%的凈利潤，今年很有可能盈利。
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