世界上最長(zhǎng)的高原鐵路在哪里

世界上最長(zhǎng)的高原鐵路在哪里

　　在以前，青藏高原交通閉塞，物流不暢，高原人只能長(zhǎng)期固守自給自足的莊園經(jīng)濟(jì)，直至1956年開始，中國(guó)開始建設(shè)世界上最長(zhǎng)的高原鐵路——青藏鐵路，才改變了青藏高原的交通，下面就讓學(xué)習(xí)啦小編帶著大家一起去了解一下世界上最長(zhǎng)的高原鐵路——青藏鐵路。

　　青藏鐵路的概況：

　　青藏鐵路，被譽(yù)為“天路”，是實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程，是中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一。它東起青海西寧市，南至西藏拉薩市，全長(zhǎng)1956公里。其中西寧至格爾木段814公里已于1979年鋪通，1984年投入運(yùn)營(yíng)。

　　青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至西藏拉薩，全長(zhǎng)1142公里，其中新建線路1110公里，于2001年6月29日正式開工。途經(jīng)納赤臺(tái)、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經(jīng)西藏自治區(qū)安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井到拉薩。其中海拔4000米以上的路段960公里，多年凍土地段550公里，翻越唐古拉山的鐵路最高點(diǎn)海拔5072米，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長(zhǎng)、克服了世界級(jí)困難的高原鐵路。

　　青藏線大部分線路處于高海拔地區(qū)和“無(wú)人區(qū)”，要克服多年凍土、高原缺氧、生態(tài)脆弱，天氣惡劣四大難題。2005年10月12日，被人們稱為“天路”的青藏鐵路格拉段鐵軌鋪通。截止到2006年3月25日，青藏鐵路工程累計(jì)完成投資285億元，其中用于環(huán)保工程投資達(dá)到12億元，這在全世界單項(xiàng)工程用于環(huán)保的投資量中是相當(dāng)罕見的。

　　2006年7月1日，青藏鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)。

　　青藏鐵路的戰(zhàn)略意義：

　　青藏鐵路全線貫通，對(duì)改變青藏高原貧困落后面貌，增進(jìn)各民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步和共同繁榮，促進(jìn)青海與西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)又快又好發(fā)展產(chǎn)生廣泛而深遠(yuǎn)的影響。有利于促進(jìn)西藏工業(yè)、旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化西藏的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的平衡、協(xié)調(diào)發(fā)展;有利于西藏礦產(chǎn)資源的開發(fā)，發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì);有利于降低進(jìn)出西藏貨物的運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)效益;有利于西藏的對(duì)外開放，加強(qiáng)與其他地區(qū)及國(guó)外的經(jīng)濟(jì)交流與合作;有利于西藏市場(chǎng)機(jī)制的發(fā)育和人們市場(chǎng)意識(shí)的增強(qiáng)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;有利于西藏人民生活水平的提高和全國(guó)人民的共同富裕。有利于促進(jìn)中國(guó)各民族的共同繁榮，進(jìn)一步鞏固平等團(tuán)結(jié)互助的新型民族關(guān)系;有利于中國(guó)邊疆的穩(wěn)定和國(guó)防的加強(qiáng);有利于少數(shù)民族人民當(dāng)家作主地位的體現(xiàn)和國(guó)家政權(quán)的鞏固。

　　建設(shè)青藏鐵路，將完善路網(wǎng)布局，并一舉實(shí)現(xiàn)西藏自治區(qū)的立體化交通。從路網(wǎng)布局看，西藏是一片空白，不僅如此，西藏與青海、青海與新疆均無(wú)鐵路相連，青藏鐵路縱貫青海、西藏兩省區(qū)，是溝通西藏、青海與內(nèi)地聯(lián)系的具有戰(zhàn)略意義的通道，也是西部腹地路網(wǎng)骨架的重要組成部分，更是今后建設(shè)區(qū)內(nèi)路網(wǎng)的骨干鐵路。同時(shí)，青藏鐵路的建成通車，將形成鐵路、公路和航空的立體化交通，徹底解決“進(jìn)藏難”、“出藏難”的問(wèn)題。

　　建設(shè)青藏鐵路，對(duì)青、藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更廣闊空間，使其優(yōu)勢(shì)資源得以更充分發(fā)展。同時(shí)，無(wú)論是國(guó)家巨額的投資，還是建設(shè)鐵路所需的大量人力、物力，都將直接拉動(dòng)青海、西藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并促進(jìn)其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整，加快城鎮(zhèn)化和工業(yè)化、現(xiàn)代化的進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)“跳躍式”的發(fā)展。

　　建設(shè)青藏鐵路，還是開發(fā)青海、西藏兩省區(qū)豐富的旅游資源，促進(jìn)兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需要。青藏鐵路沿線的旅游資源是世界獨(dú)一無(wú)二的，1991年至1998年，進(jìn)藏旅游的客運(yùn)量增長(zhǎng)率平均高達(dá)18.7%，而且仍在高速增長(zhǎng)之中，但落后的交通狀況已嚴(yán)重制約了旅游的進(jìn)一步發(fā)展。鐵路的修建，必將吸引越來(lái)越多的海內(nèi)外游客，促進(jìn)青海、西藏兩省區(qū)的旅游事業(yè)飛速發(fā)展，使之成長(zhǎng)為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，并有可能成為兩省區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。