世界上最長的高速山洞

世界上最長的高速山洞

　　大家都在知道現在中國有許多的山洞，當你知道世界上最長的高速山洞嗎?下面小編帶你去了解一下下

　　世界上最長的高速山洞:秦嶺終南山公路隧道

　　秦嶺終南山公路隧道單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里，15分鐘即可穿越，西安到柞水由3小時縮短為40分鐘。 2007年1月20日，秦嶺終南山公路隧道舉行通車儀式，至此，制約陜南經濟發展的秦嶺天塹變為通途，西安至柞水的通行里程縮短約60公里，行車時間由原來的3小時縮短為40分鐘。

　　隧道規模

　　秦嶺終南山公路隧道是國家高速公路網包頭至茂名線控制性工程，也是陜西“三縱四橫五輻射”公路網西安至安康高速公路重要組成部分。單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里，建設規模世界第一，中國公路隧道之最。僅次于挪威長24.51公里的萊爾多公路隧道。2002年3月，秦嶺終南山深處響起了這座曠世巨隧開工建設的第一炮。建設過程中，建設者不斷克服斷層、涌水、巖爆等施工中的難題和通風、火災、監控等運營中的重大技術課題，使我國公路隧道建設技術達到了一個新的水平。2007年1月20日，隧道正式通車。

　　秦嶺終南山公路隧道 世界最長的雙洞高速公路隧道---秦嶺終南山公路隧道。該隧道是國家公路網規劃的西部大通道包頭-西安-重慶-北海、銀川-西安-武漢線上的特大控制性工程，是溝通黃河經濟圈與長江經濟圈的交通樞紐，也是陜西省“三縱四橫五輻射”公路骨架網中西安至安康高速公路溝通秦嶺南北地區交通的控制性工程。它的建成對促進西部大開發戰略的實施和陜西省與周邊省市的經濟交流具有十分重要的意義。

　　秦嶺終南山公路隧道北起西安市長安區五臺鄉，南抵商洛市柞水縣營盤鎮，進口位于西安市長安區石砭峪鄉青岔村石砭峪河右岸，高程為896m;出口位于柞水縣營盤鎮小峪街太峪河右岸，高程為1026m。洞內設人字形縱坡，最大縱坡為1.1%，最大埋深為1640m。隧道單洞全長18.02公里，雙洞長36.04公里。隧道按雙向車道高速公路標準建設;隧道凈寬10.5米，限高5米;設計車速80公里/小時，總投資31.93億元。

　　陜西高速公路通車里程躍居西部第一。

　　高速路的貫通在秦嶺腹地創造了一個神話，而公路建設者們希望在三秦大地上再造奇跡。秦嶺終南山隧道只是陜西交通建設大發展的一個小小縮影。過去五年，是陜西交通建設投資最大、建設規模最大、交通發展最快的五年，“中國第一隧道”貫通，南北大通道西安至陜蒙界高速全線貫通，鐵路縱貫南北、形成了1100多公里的“鐵脊梁“。

　　這五年的陜西交通建設里程幾乎是過去的兩倍，圍繞國道主干線，相繼建成西安至戶縣、延安至安塞、榆林至靖邊、西安繞城高速公路、機場高速公路、靖邊至王圈梁、西安至柞水、黃陵至延安、靖邊至安塞等高速公路。而這些高速公路，正在縮小我省和周邊省份的距離，以西安為中心，“三縱四橫五輻射”的高速公路網正在逐步形成。越來越多通高速路的地區已經嘗到了通路的甜頭。

　　2008年1月，陜西省高速公路通車里程突破2000公里，達到2064公里，高速公路通車里程位居我國西部省份第一，也實現了國家規劃的“五縱七橫”國道主干線在陜西境內的全部貫通。

　　隧道概述

　　秦嶺終南山公路隧道,北起西安市長安區青岔，接西安至柞水高速公路嶺北段， 秦嶺終南山公路隧道 穿越秦嶺終南山公路隧道后，止于商州市柞水縣營盤鎮，接西安至柞水高速公路嶺南段。設計等級為高速公路，上、下行雙洞雙車道。是我國高速公路隧道示范工程和標志性工程，是世界雙洞最長、技術標準最高、建設規模最大的高速公路隧道，具有國際領先的防災救援系統、監控管理系統、運營服務系統。

　　秦嶺終南山公路隧道運營通風采用三豎井縱向分段式通風。隧道設置照明、通風、消防、通信、救援、交通安全控制、供配電、監控等八大系統。

　　隧道之最

　　秦嶺終南山公路隧道創造了高速公路隧道建設史上的六項之最。

　　一、是世界上第一座最長的雙洞高速公路隧道。

　　二、是第一座由我國自行設計、自行施工、自行監理、自行管理，綜合技術水平最高的高速公路特長隧道。 秦嶺終南山公路隧道

　　三、是目前世界口徑最大、深度最高的豎井通風工程。隧道共設置三座通風豎井，最大井深661米，最大豎井直徑達11.5米，豎井下方均設大型地下風機廠房，工程規模和通風控制理論屬國內首創，世界罕見，隧道通風豎井被形象地形容為地球上最大的“煙囪”。

　　四、擁有全世界高速公路隧道最完備的監控技術。隧道每125米設置一臺視頻監控攝像機，兩洞共有攝像機288臺，是世界上高速公路攝像機安裝最密集的隧道。每250米設置一臺視頻事件檢測器和火災報警系統，對突發事件采用雙系統全方位自動跟蹤監控，并根據事件類型提供最有效的救援方案;設計水平世界領先，許多關鍵技術屬國內首創。

　　五、擁有目前世界上高速公路隧道最先進的特殊燈光帶，緩解駕駛員視覺疲勞，保證行車安全。通過不同的燈光和圖案變化，可以將特長隧道演化成幾個短隧道，從而消除駕駛員的焦慮情緒和壓抑心理，為亞洲首創。 六、首次創造性提出策略管理理論，并運用了首套策略自動生成軟件，在高速公路隧道管理理念中處于國際領先水平。對火災、交通事故、養護等方面發生事件進行自動監測和管理，只要發生一個事件，策略自動生成軟件就會自動生成相應的策略程序進行全方位聯動指導，保證秦嶺終南山高速公路隧道運營管理的準確性和可靠性。