世界上規模最大的遂橋結構工程

世界上規模最大的遂橋結構工程

　　橋梁架通了兩個大陸直接的通道，讓水路變成了陸路，那世界上規模最大的遂橋結構工程是哪一座橋梁呢，讓小編帶你去看看。

　　世界上規模最大的遂橋結構工程

　　上海長江隧橋是上海長江大橋、上海長江隧道的統稱，又稱崇明越江通道、滬崇通道工程，為目前世界上規模最大的隧橋結合工程。

　　上海長江隧橋

　　上海長江隧橋長25.6公里，隧道長8.95公里，大橋16.65公里。上海長江隧橋位于上海東北部長江口南港、北港水域，西起上海浦東區五號溝郊區環線立交，穿越西南港水域，在長興島新開河處登陸，接長興潘園公路立交。其中穿越水域部分達7.5公里。是上海長江大橋、上海長江隧道的統稱，又稱崇明越江通道、滬崇通道工程，1981年正式提出，2009年建成通車，為目前世界上規模最大的隧橋結合工程，隧道整體斷面設計為上下的雙管隧道，隧道盾構直徑為15.2米，是世界上最大直徑的盾構隧道，國家重點公路建設規劃中上海至西昌高速公路的過長江通道之一。[1]

　　地理位置

　　上海長江隧橋(崇明越江通道)工程位于上海東北部長江口南港、北港水域，是我國長江口一項特大型交通基礎設施項目，該工程的建成將改善上海市交通系統結構和布局，加速長三角地區經濟一體化，更好地帶動長江流域乃至全國經濟發展，提升上海在全國經濟中的綜合競爭力。崇明越江隧道工程地理位置圖工程起于上海市浦東新區的五號溝，經長興島到達崇明縣的陳家鎮，全長25.5公里。[2]

　　主體結構

　　橋梁設計

　　上海長江大橋是上世紀開始設計建設的，到2009年10月31日建成通車。大橋連接的生態寶島-崇明島，橋梁本身應該承載更多的生態與環保要求，越江橋梁長達10公里并預留軌道交通，是一座世界級的公軌合建長大橋梁工程。大橋建在萬里長江的入海口，堪稱萬里長江第一橋。

　　上海市政工程設計研究總院的設計團隊，首先確立了把它建成一個可持續發展工程的理念，并定下了如下目標：建成一座真正具有百年使用壽命的橋，一座便于養護維修并具有全壽命經濟性的橋，一座技術先進并且造價經濟的橋，一座不僅交通功能完善而且能夠充分表現美學價值的橋。基于這一創新理念，上海長江大橋集中了多項創新技術——主航道橋主跨730米世界最大跨度的公軌兩用斜拉橋采用了新型分離式鋼箱梁;主航道橋兩側高墩區各有700米，橋梁采用主跨105米的大跨度連續組合箱梁橋，在國內屬于首次大規模應用，采用的整孔預制吊裝方案也屬于新的工程實踐;制定了大跨度橋梁和各類長聯橋梁列車行車安全和技術標準等。10余項專題研究中的3項，經過鑒定達到了國際先進水平，部分達到國際領先水平。

　　橋梁建設在實現它的交通功能的同時，也要考慮發揮它更多的美學價值，上海長江大橋位居長江入海口，堪稱萬里長江第一橋。如何使橋梁的景觀成為上海的一個新地標，經過上海市政院建筑師和工程師的充分溝通，設計團隊最后選擇了上212米高的“人”字形橋塔，據稱，這在以往的橋梁上還沒有使用過。

　　上海長江大橋雄姿這種“人”字形橋塔也體現了中國傳統文化天人合一的理念，流暢的橋面從主塔腰際穿過，簡潔流暢受力合理的塔形，則體現了力與美的完美結合。此外，上海長江大橋全線還有一個“S”形彎，這種橋梁的線型布置，既考慮了對水流的影響最小，又與整座橋梁功能要求的線型結合起來，使得它在造型優美的同時還滿足了環保上的要求。

　　在上海長江大橋的防撞護欄上，每隔30米就會出現一盞霧燈，大霧天氣時，它會發出一閃一閃的紅光，引導車輛安全行駛。這能使得大霧天大橋的通行能力提高不少。整座橋梁上共有霧燈1308盞，這在上海橋梁中還是首次出現。除此之外，上海長江大橋主橋的景觀燈設置也是別具匠心，在夜間，全長約10公里的大橋將在海面上勾勒出一條“江海之界”的光帶，大橋橋身下方兩側將布置藍色和黃色的LED光帶，東南臨大海一側采用藍色光源，西北靠長江的一側則采用黃色光源，既能為往來船只和飛機提供警示，又形成了一道獨特的風景線。

　　由于長江大橋不設專門的觀景平臺，設計人員在隧道與大橋連接處設計了兩座對稱的休息站。車輛駛出長江隧道后不久，在連接長江大橋的引橋兩側有兩座對稱的休息站，市民屆時可以在休息站里遠眺長江大橋。[2]