南寧最貴最長的公交車開通

南寧最貴最長的公交車開通

　　公交車是廣大市民選擇出行的主要交通方式，人們關注最多的就是公交車的線長和價格，下面學習啦小編為大家介紹南寧最貴最長公交車線路。

　　南寧最長公交線路開通

　　2015年,南寧安吉站至教育園區、東盟經濟技術開發區K5公交快線正式開通。該公交線路是南寧市從市區開往武鳴、教育園區和東盟經濟開發區的第一條跨區域公交線路,線路全長46公里,為目前南寧最長公交線路,沿途共設置11對往返停靠站點,實行一票制,票價9元。

　　據介紹,K5由安吉站(公交車場)始發,經安吉大道、南武城市大道、定羅路、南環路、西環路、武華大道、思源路、上平路、獅山路至小帽山廣場終點,下行經武 華大道返回。線路全長46公里,為南寧市目前最長的公交線路,線路配置20輛11米氣電混合動力空調公交車,發車間隔為15~20分鐘。從安吉站開往東盟 經濟開發區方向的首班時間為6:30、末班時間為17:00,從東盟經濟開發區開往安吉站方向的首班時間為8:00、末班時間為19:00。

　　K5 實行大站快車的模式運營,沿途共設置11對往返停靠站點,平均站距約4.09公里。沿途停靠站點分別為:安吉站、花花大世界路口、仙山(伊嶺村委會)、伊 嶺巖風景區、伊嶺工業園、雙橋鎮路口、武華西環路口(下行:武華高速路口)、武華百威英博路口、武華寶源路口、武華思源路口、小帽山廣場(獅山武華路 口)。

　　南寧市交通運輸局公交科副科長李東平介紹,安吉站至東盟經濟開發區公交線路開通 后,南寧至武鳴的客運班線車不再走南武城市大道,而是全部走高速。南寧至武鳴客運班車的票價現為12元,途中耗時約40分鐘。“班車走高速之后速度更快, 對時間要求高的市民可以選擇班車,而不趕時間的市民可以選擇公交,公交線路的開通將為群眾出行提供多層次的選擇。”

　　全線一票制票價9元

　　K5 公交線路實行一票制,票價9元,這也是截至目前南寧價格最高的公交線路。不少網友第一反應是“太貴了”。以南寧市目前的長線路公交為例,701路蒲廟造紙 廠至南寧火車站,線路長35公里,票價為2.5元;301路朝陽廣場至吳圩,線路長35.5公里,票價為3元。相比之下,K5的價格高出了太多。

　　據介紹,該公交線路的票價是南寧市物價部門早在2014年就核定了的。物價局依據客運成本測算(按客運量計算為10.73元/人次、按營運里程計算為6.2 元/公里),并參照當時短途班車的票價——安吉站至東盟經濟開發區(里建)17元、武鳴14元、雙橋鎮路口12元、伊嶺巖風景區10元、花花大世界路口8 元,批復K5公交快線票價為9元/人次。

　　市民建議分段計價

　　盡管9元的票價對于長距離乘客可以接受,但不少市民認為,K5畢竟是沿途停站的公交車,如果乘客只需要坐一兩個站,9元的票價顯然不太合理,也有失公平。

　　“能不能按距離長短分段計價?這樣對大家都公平。”市民楊女士說,她曾在北京坐過公交車,車上就是實行分段計價,上車時在前門刷一次卡,下車時在后門再刷一次 卡,按距離長短從卡內扣除相應費用,她覺得南寧可以借鑒這種收費方式。在微博、微信、本地論壇上,不少網友也建議分段收費。

　　“如果實行分段計價,公交車上的刷卡設備要升級改造,且不是所有乘客都刷卡,車上還要配備售票員,公交車運營成本又要增加不少。”南寧市交通運輸局有關負責人表示,已經留意到網友和市民關于分段計價的提議,下一步將會和物價部門溝通,開展分段計價的相關研究。