秦嶺最長的隧道在哪里

　　蜀道難，首先難在橫亙千里蜀道上的一座凜然威嚴的大山。對古人來說，秦嶺仿佛是一道不可逾越的屏障，將關中平原和巴蜀水鄉嚴格地分割并區別開來。而對于現代人，這威嚴的秦嶺并不是分隔兩地的障礙，早期就有盤山公路，但這也需要走3個多小時山路。而當到了2007年1月20號，秦嶺終南山公路隧道舉行通車儀式時，原本制約陜南經濟發展的秦嶺天塹已變為通途。

　　秦嶺最長的隧道--終南山公路隧道

　　秦嶺終南山公路隧道單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里，15分鐘即可穿越，西安到柞水由3小時縮短為40分鐘。

　　隧道規模

　　秦嶺終南山公路隧道是國家高速公路網包頭至茂名線控制性工程，也是陜西“三縱四橫五輻射”公路網西安至安康高速公路重要組成部分。單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里，建設規模世界第一，中國公路隧道之最。僅次于挪威長24.51公里的萊爾多公路隧道。2002年3月，秦嶺終南山深處響起了這座曠世巨隧開工建設的第一炮。建設過程中，建設者不斷克服斷層、涌水、巖爆等施工中的難題和通風、火災、監控等運營中的重大技術課題，使我國公路隧道建設技術達到了一個新的水平。2007年1月20日，隧道正式通車。

　　世界最長的雙洞高速公路隧道---秦嶺終南山公路隧道。該隧道是國家公路網規劃的西部大通道包頭-西安-重慶-北海、銀川-西安-武漢線上的特大控制性工程，是溝通黃河經濟圈與長江經濟圈的交通樞紐，也是陜西省“三縱四橫五輻射”公路骨架網中西安至安康高速公路溝通秦嶺南北地區交通的控制性工程。它的建成對促進西部大開發戰略的實施和陜西省與周邊省市的經濟交流具有十分重要的意義。

　　秦嶺終南山公路隧道北起西安市長安區五臺鄉，南抵商洛市柞水縣營盤鎮，進口位于西安市長安區石砭峪鄉青岔村石砭峪河右岸，高程為896m;出口位于柞水縣營盤鎮小峪街太峪河右岸，高程為1026m。洞內設人字形縱坡，最大縱坡為1.1%，最大埋深為1640m。隧道單洞全長18.02公里，雙洞長36.04公里。隧道按雙向車道高速公路標準建設;隧道凈寬10.5米，限高5米;設計車速80公里/小時，總投資31.93億元。 [1-2]

　　陜西高速公路通車里程躍居西部第一。

　　高速路的貫通在秦嶺腹地創造了一個神話，而公路建設者們希望在三秦大地上再造奇跡。秦嶺終南山隧道只是陜西交通建設大發展的一個小小縮影。過去五年，是陜西交通建設投資最大、建設規模最大、交通發展最快的五年，“中國第一隧道”貫通，南北大通道西安至陜蒙界高速全線貫通，鐵路縱貫南北、形成了1100多公里的“鐵脊梁“。

　　這五年的陜西交通建設里程幾乎是過去的兩倍，圍繞國道主干線，相繼建成西安至戶縣、延安至安塞、榆林至靖邊、西安繞城高速公路、機場高速公路、靖邊至王圈梁、西安至柞水、黃陵至延安、靖邊至安塞等高速公路。而這些高速公路，正在縮小我省和周邊省份的距離，以西安為中心，“三縱四橫五輻射”的高速公路網正在逐步形成。越來越多通高速路的地區已經嘗到了通路的甜頭。

　　2008年1月，陜西省高速公路通車里程突破2000公里，達到2064公里，高速公路通車里程位居我國西部省份第一，也實現了國家規劃的“五縱七橫”國道主干線在陜西境內的全部貫通。

　　要致富，先修路;路通了，發展機會也來了。陜西是西部大開發的“橋頭堡”，過去五年，陜西經歷了一個路網建設飛速發展的時期，從2002年至今，公路、鐵路、機場等現代交通網的完善已經并將繼續為陜西經濟快速發展提供更便捷的交通條件。

　　蜀道難，首先難在橫亙千里蜀道上的一座凜然威嚴的大山。這就是秦嶺。它像一道不可逾越的屏障，將巴蜀水鄉和關中平原嚴格地分割并區別開來。而2007年元月順利通車的“世界第一隧”秦嶺終南山隧道使得西安至柞水段130公里程縮短到65公里，秦嶺在短短15分鐘左右就可以輕松穿越。

　　歷數跨越秦嶺的幾條道路，盡管它們修筑的年代不同，通往的方向不同，甚至道路的屬性不同，但只要跨越秦嶺，就都無一例外地可以用四個字來形容：曲折盤旋。而終南山隧道全長18.02公里，直穿秦嶺山脈的終南山，為上、下行線雙洞雙車道，北起西安市長安區青岔，止于商州市柞水縣營盤鎮。

　　這個隧道的長度，相當于3.6個北京長安街的總和。從秦嶺終南山隧道的北口進去，往南走18.2公里就可以橫穿秦嶺了。秦嶺終南山隧道，設計時速為80公里，走完全程大約需要15分鐘的時間，在這15分鐘的時間里，你可充分感受到這條隧道的與眾不同。

　　不同位置，不同色彩的燈光，在隧道里構成了一個光的世界。而更為特殊的是，走不了多久，你就會看到前面一片光明，似乎就要走到洞口了。天上白云朵朵，地下綠樹成蔭。在隧道里特殊燈光帶長150米，寬度20.9米，在隧道中就像一個袖珍的小公園。

　　得益于隧道的隧道建成，將使西安至柞水的公路里程縮短60公里，行車時間縮短2.5小時，隧道的建成，使交通落后這一阻礙陜南發展的重大瓶頸徹底消除，對改善我國西北與華中、西南地區的交通，促進秦巴山區的社會經濟發展及陜西省與周邊省市的經濟交流具有十分重要的意義。

　　據了解，秦嶺終南山隧道創造了我國高速公路隧道建設的六項之最：世界上第一座雙洞高速公路隧道，單洞全長18.02公里;第一座由我國自行設計、施工、監理、管理、綜合水平最高的隧道;世界口徑最大、深度最高的豎井通風工程;擁有世界高速公路最完備的監控系統;世界上最先進的高速公路隧道特殊燈光帶;首次提出策略管理理論，運用首套策略自動生成軟件，對火災、交通事故、養護等方面進行自動監測和管理。從這種意義上講，秦嶺終南山隧道的技術意義不僅是陜西的，也是世界的。