世界上有最大的戰斗機嗎

　　戰斗機是指主要用于保護我方運用空權以及摧毀敵人使用空權之能力的軍用機種。特點是飛行性能優良、機動靈活、火力強大;現代的先進戰斗機多配備各種搜索、瞄準火控設備，能全天候攻擊所有空中目標。那世界上有沒有最大的戰斗機呢?下面由小編跟你慢慢探索，一起揭開這神秘的面紗。

　　戰斗機的來源

　　第一次世界大戰初期的1914年10月5日，法國飛行員約瑟夫·弗朗茨和路易·凱諾駕駛瓦贊式雙翼飛機從前線偵察歸來，途中遭遇德軍飛機，法機上安有哈奇開斯機槍，而德機上只有一枝來復步槍。凱諾用機槍擊中德機，起火墜落。這是首次飛機與飛機之間的空戰，所使用的是執行偵察任務的飛機，機上的槍械也不是專為空戰而設計安裝的，使用不方便，所以還不能稱為是戰斗機，法國于1915年初制造的莫拉納-索爾尼埃L型飛機，裝有一挺霍奇斯基步兵用機槍，并裝有一種由雷蒙·索爾尼埃發明的叫作偏轉片的裝置。這個裝置可使沿飛機縱軸安裝的機槍射出的子彈在碰到螺旋槳葉時會被偏轉過去。正是偏轉片系統使莫拉納-索爾尼埃L型飛機真正具有了空戰的能力，使其成為世界上第一種真正的戰斗機。法國的羅朗·加羅斯于1915年4月1日駕駛該機對準一架德軍飛機飛去，一舉將其擊落。幾天內，加羅斯就取得了擊落敵機5架的戰績，成為世界上第一個 “尖子飛行員”。但加羅斯4月18日因飛機故障而降落在德軍占領區，他本人被俘，偏轉片系統的秘密也被德國人獲得。為德國工作的荷蘭設計師安東尼·福克對其進行仿制和改進，研制出了斷續器系統。使機槍能夠通過隙進行射擊，而不會擊中槳葉。使用這種系統的第一種戰斗機是福克E3型戰斗機，此后這種射擊眾多戰斗機所使用

　　戰斗機的特點

　　戰斗機又稱殲擊機，舊稱驅逐機。其特點是機動性好、速度快，空中戰斗力強。它們首要任務是與敵戰斗機進行空戰，奪取空中優勢(制空權)，其次攔截敵方轟炸機、攻擊機和巡航導彈。第一次世界大戰期間的戰斗機大多是木結構、外包布蒙皮的雙翼機，起落是固定的，不策收放，最高飛行時速僅有200公里左右。到第二次世界大戰時，戰斗機發展為單翼全金屬結構，飛行時起落架可收起，以減少阻力，機內裝有無線電通信設備，飛行時速 也提高到600-700多公里。(圖)(蘇聯在第二次世界大戰中使用最多，戰功卓著的雅克-9型竟是木制結構)

　　戰斗機的種類

　　噴氣式戰斗機--世界第一架噴氣式戰斗機是由德國于1939年首先研制出的。安裝有德國的科學家馮·奧亨研制的噴氣發動機的He-178型飛機是世界上第一架噴氣式飛機。該機于1939年8月27日首次試飛。最早投入批量生產并轉變被部隊的噴氣式戰斗機是英國的‘流星“式戰斗機和德國的梅塞施密特ME-262型戰斗機。Me-262首次試飛在11942年7月18日，時速達850公里，這比當時所有活塞式戰斗機要快得多。

　　超音速戰斗機--由美國北美航空公司于1949年研制成功的F-100是世界上第一種具有超音速平飛能力的戰斗機，最高時速為音速的1.3倍。此后，蘇聯米格-19戰斗機也在1953年的試飛中突破音障，最高時速為音速的1.36倍。60年代，美、蘇、法等國又研制了最大的時速為音速2倍以上的戰斗機。蘇聯的米格-1550年代初世界上最 成功的噴氣式戰斗機之一，在朝鮮戰爭中有突出表現)

　　垂直/短距起降戰斗機--世界上第一種垂直/短距起降戰斗機是由英國霍克·西德利公司于1966年研制成功的 “鷂式”戰斗機，該機從1957年開始研制，機上裝有一臺 “飛馬”型渦輪風扇噴氣式發動機，兩結噴口對稱置于在兩側，噴口可轉向后，飛機向前飛，噴口向下，噴氣產生升力，使飛機策垂直，短距離起飛和在空中懸停。這種飛機甚至可在空中實現向后和橫向的移動，具有極高的機動靈活性。 “鷂”式飛機可大大減少對跑道的依賴，提高作戰部置的靈活性。在1982年發生的英國-阿根廷之間的馬爾維納斯群島戰爭中，英國艦載的 “海鷂”式戰斗機面對數量比自己多一倍、速度比自己快一倍的阿空軍法制 “幻影”III型戰斗機，依靠優異的機動性能，在空戰中取得了12 :0的戰線。

　　變后掠翼戰斗機--世界上第一種變后掠翼戰斗機是由美國通用動力公司于1965年研制成功的F-111。亞音速和超音速飛機大部分采用大后掠角的機翼，這種機翼和平直機翼相比，更有利于高速飛行，但低速飛行性能不好，轉變半徑大，起飛和著陸滑跑距離比較長。于是，有人開始研究能在飛行時改變機翼的后掠角度的飛機，著陸和低空飛行時呈平直翼型，在高速飛行時呈后掠翼或三角翼型，較好地解決飛機低速和高速飛行性能的矛盾。早在第二次世界大戰期間，德國就已進行了這項研究。美國戰勝并占領德國后，在此基礎上于1948年開始變后掠翼飛機的技術試驗。F-111就運用了上述技術成果。此后，蘇聯的米格-23戰斗機、美國的F-14戰斗機和英國、德國、意大利聯合研制的 “旋風”式戰斗機也采用了變后掠翼技術。

　　截擊機--截擊機是戰斗機的一種，它的特點是有快速反應能力，不論是白天還是黑夜，在接到警報后能立即起飛，迅速爬升、加速飛臨指定空域。由于被截擊對象(如轟炸機、偵察機等)機動能力不強，并且為及時發現和準確擊落目標，現代截擊機裝有復雜的截擊雷達，配備威力較大的空對空導彈，因此專用截擊機一般比較笨重，格斗性能較差。

　　50年代后的截擊機強調要飛得快、飛得高，武器以空對空導彈為主，有的甚至取消了機炮。70年代后，在新一代戰斗機上都裝有先進的雷達和引導設備，其速度、加速性、機動武器威力也遠遠超過笨重的截擊機，能更好地執行截擊任務，所以各國如今已不再發展新的專用截擊機。

　　隱身戰斗機-- “隱身”戰斗機并不是肉眼看不見的飛機，而是在飛機的外形、涂料等方面作了特殊處理，使用于對空警戒的雷達、紅外等現代探測裝置難以發現的飛機，這種戰斗機可隱蔽接近敵人，達到出其不意攻擊敵機的目的。目前許多先進的戰斗機已采用了一些抑制雷達波反射和自身紅外波輻射的技術，實現了部分的 “隱身”效果，而世界上第一種真正的隱身戰斗機是美國目前正在研制的F-22型戰斗機，它將在下個世紀初裝備美國空軍。

　　世界上有最大的戰斗機

　　米格-31的許多技術源自70年代初開始研制重型防空截擊機的新改型。原本計劃改裝新型雷達和導彈，后軍方認為改進米格-25更適宜，因此于1972年將上述技術部分轉移到了米格-25改型上。改進還包括換裝R-155-BF-2-300發動機，最大加力推力高達132.4千牛，這使得這一改型能帶彈飛到3倍音速。第一架樣機代號E-155(又稱E-266)，1975年完成試飛，并創下多項飛行世界記錄。72年還發展了另一改型，代號E-155MP。E-155MP的D-30F渦扇發動機推力不如E-155的發動機，但整體技術水平——尤其是采用了先進的渦扇發動機和平板縫隙雷達天線——超出了E-155，因此得以繼續發展成實用型號米格-25MP。該型號1979年投產，1991年改換了新的名字，這就是著名的米格-31戰斗機。

　　米格-31是俄羅斯米格和莫斯科飛機聯合生產企業在米格-25MP型飛機基礎上研制的雙座雙發全天候截擊機。該機整機的50%采用合金鋼，16%是鈦合金，33%的輕質合金。該機航程遠，速度快，具有卓越的超音速飛行性能。1984年開始發展的米格-31M改進型改進了發動機和其它子系統，采用了數字式飛行控制，多功能CPT座艙顯示、新型雷達及其它探測裝置，增加了外掛點，作戰能力有較大提高。

　　動力裝置 兩臺彼爾姆發動機設計局的P-30F6渦扇發動機，單臺靜推力93.1千牛，加力推力151.9千牛。

　　主要機載設備 機頭裝有NIIP N007 S-800電子掃描相控陣火控雷達，搜索雷達可達200千米，可同時跟蹤10個目標并對其中的4個目標進行攻擊，中遠距導航系統，雷達告警接收機。

　　武　　器 1門23毫米GSH-23-6六管機炮，8個外部掛架，機身下4個，可掛4枚R-33遠距半主動雷達制導空空導彈，機翼下兩個外側掛架，可以掛2枚R-40T中距紅外導彈或四枚R-60紅外空空導彈。

　　重量及載荷 空重21800千克，內載燃油16350千克，正常起飛重量41000千克，最大起飛重量46200千克。

　　性能數據 高空最大允許馬赫數M2.83,最大平飛速度(高度17500米)3000千米/小時,最大巡航速度M2.35，經濟巡航速度M0.85。實用升限20600米。轉場航程(帶副油箱)3300千米。續航時間(無空中加油)3小時36分。