世界上單孔跨度最長的石拱橋

世界上單孔跨度最長的石拱橋

　　現存世界上單孔跨度最長的石拱橋-長虹橋

　　建于1961 年，為敞肩單孔大跨徑空腹式石拱橋，全長171.25米，高30米。縱坡4%，凈寬8.5米。主孔跨徑112.542米，

　　凈矢高21.288米;兩邊各設副拱5孔，每孔凈跨5米;兩岸各續引橋一孔，西岸孔距8米，東岸孔距15米。現為國家一級保護橋梁。

　　開遠長虹橋是世界上現存單孔跨度最長的石拱橋,為我國著名橋梁專家茅以升先生設計,橋上題有毛主席親筆

　　手書的“高山低頭，河水讓路”十六個大字。

　　長虹橋位于云南省昆明-那發公路線上，跨南盤江。跨徑為112.5m，全長171.0m。上部結構為空腹式石拱橋，拱上建筑為橫向排架支承腹拱。拱圈采用變截面懸鏈線，粗料石拱圈。橋址地質條件為咯斯特地區，基巖嚴重溶蝕風化，橋臺基礎采用挖孔樁、暗拱等措施以確保橋的基礎穩固可靠，橋臺臺身為石砌。該橋施工采用滿堂式木拱架，加設兩道抗風索。砌筑時采用分環、分段、預留空縫等措施，使拱圈和拱架在施工各階段都具有較佳的受力狀態。

　　橋梁建設

　　60年代初，開遠逐漸成為云南工業重鎮，交通運輸壓力劇增，當時南盤江橋上的鐵索橋已經無法適應交通需要，長虹橋就這樣應運而生。1960年5月開始修建長虹橋，按當時的技術條件，修建完全是人工操作，13人為之付出生命，28人嚴重受傷。為紀念建橋獻出生命的工人們，他們的遺體就埋葬于長虹橋畔的山坡上，成了大橋永遠的守望者。1961年9月，經過一年半的修建長虹橋竣工通車。從此，讓開遠人望而興嘆的南盤江終于馴服地躺在了長虹橋下，橋上一副 “河水讓路，高山低頭”的對聯充分展示了當時建橋工人的豪邁氣派，同時也顯示了工人們高超的架橋藝術。整個橋體全部用石塊砌成，是當時世界單孔跨徑最大的石拱橋，橋上沒有橋墩，中間是橋孔，兩端分別是6個泄洪孔，橋身全長127米，單孔跨徑112.5米，高30米，橋面寬9米，兩側石護欄高1.5米，南端設橋頭堡。工程獲1978年全國科學大會獎，列為國家一級保護橋梁，1983年公布為開遠市文物保護單位。

　　橋梁現狀

　　經歷了40多年的風風雨雨，長虹橋始終支撐著南北經濟大動脈，橋上的石頭磨得光滑，但他的堅固性沒有受到影響。1988年，需要從橋上通過一件重250噸的貨物，當時人們都沒有把握能否通過，后請教了設計師，設計師有把握地，可以通過，最后重250噸的大件從已經30高齡的長虹橋上緩緩通過，長虹橋沒有受到任何損壞。長虹橋1996年以前擔負著國道326線的主要交通，1996年昆河二級公路竣工交付使用后，主要交通由位于上游的新建南盤江大橋承。管理長虹橋的開遠公路管理總段于2003年11月1日至5日組織36名工程師、技術工人對長虹橋進行全面檢測，發現該橋除有滲漏等一些小病害以外，沒有嚴重的病害。