世界上最大的十個機場是什么(2)
世界上最大的十個機場是什么
機場的主要作用
世界上大多數的機場都由聯邦、地區或本地政府擁有，然后交由私人機構監管整個運作。 例如，英國的BAA plc正管理7間在英國里的商業機場和一些在英國以外的機場。德國的法蘭克福國際機場則為Fraport AG所管理。在美國，很多機場是直接由政府或政府成立的機場管理局營運。除了印第安納波利斯國際機場和紐約Hudson Valley的Stewart International Airport，印第安納波利斯國際機場是印第安納波利斯市所擁有，租了給BAA plc的附屬公司BAA Indianapolis, Inc.管理，而Stewart International Airport則完全由私人公司營運。Stewart International Airport是美國首間私人商業機場，向紐約州運輸當局租了99年的營運權。
機場也是貿易網絡上的一個連接點，允許各種物品以及戰略資源與其他的機場貿易。
在二十世紀中期，飛機已經成為世界上主要的長程運輸方式。而現在，幾乎每個大都會都有至少一座機場，而且有容納旅客及貨物的設施，并提供了降落飛機的加油及維修服務。在
19世紀40年代初期，大量的飛機被用來作戰也使得空軍基地被大量建造。現在全美有多達400座的軍用機場可供軍隊來當做基地以及維護中心。
機場作用
1、讓飛機安全、確實、迅速起飛的能力。
2、安全確實地載運旅客、貨物的能力，同時對于旅客的照顧也要求要有舒適性。
3、對飛機維護和補給的能力。
4、讓旅客、貨物順利抵達附近城市市中心(或是由都市中心抵達機場)的能力。
5、國際機場的話，則必須要有出入境管理、通關和檢疫(CIQ)相關的業務。
6、機場跑道要有良好的平整度，足夠的寬度、長度。
7、跑道表面要有良好的、均勻一致的摩擦系數。
8、跑道要有足夠的強度，能抵御大型載人飛行器降落時對跑道的沖擊和壓力，并有較大的安全冗余。
各地的機場跑道，一年當中氣溫懸殊是很大的。烈日炎熱的夏季時節，有的機場跑道表面溫度高達40℃～60℃，有時，跑道會因材料膨脹擠壓變形，導致跑道表面破損平整度大大降低，給飛行器的起降造成安全隱患。大雪紛飛冰凍三尺的嚴寒季節，有的機場跑道表面溫度達零下二十幾攝氏度，積雪積冰現象嚴重，同樣也難以保障飛行器正常起降的安全。在機場跑道基礎內，只要采用熱管技術，就可以保證跑道表面溫度一年四季維持在4℃～25℃，徹底解決以上問題。
機場的主要分類
機場一般分為軍用和民用兩大類，用于商業性航空運輸的機場也稱為航空港(Airport)，我國把大型民用機場稱為空港，小型機場稱為航站。
按機場規模和旅客流量可將機場分為三種類型
樞紐國際機場
是指在國家航空運輸中占據核心地位的機場，這種機場無論是旅客的接送人數，還是貨物吞吐量，在整個國家航空運輸中都占有舉足輕重的地位，其所在城市在國家經濟社會中居于特別重要地位，是國家的政治經濟中心或特大城市省會。例如北京首都國際機場、烏魯木齊地窩堡國際機場、昆明長水國際機場、深圳寶安國際機場、上海浦東國際機場、廣州白云國際機場、香港赤鱲角國際機場、西安咸陽國際機場、鄭州新鄭國際機場、成都雙流國際機場，哈爾濱太平國際機場，杭州蕭山國際機場，沈陽桃仙國際機場，重慶江北國際機場，武漢天河國際機場，合肥新橋國際機場等。
區域干線機場
其所在城市是省會(自治區首府)、重要開放城市、旅游城市或其他經濟較為發達城市，人口密集的城市，旅客的接送人數，還是貨物吞吐量相對較大。如：南昌昌北國際機場、蘭州中川機場、宜賓宗場國際機場、蘇南(無錫)碩放國際機場，池州九華山機場等等。
支線機場
除上面兩種類型以外的民航運輸機場。雖然它們的運輸量不大，但作為溝通全國航路或對某個城市地區的經濟發展起著重要作用。上饒三清山機場、瀘州藍田機場、泉州晉江機場等。
機場的主要構成
機場作為商用運輸的基地可劃分為飛行區，地面運輸區和候機樓區三個部分。飛行區是飛機活動的區域;地面運輸區是車輛和旅客活動的區域;候機樓區是旅客登記的區域，是飛行區和地面運輸區的接合部位。
飛行區
飛行區分空中部分和地面部分。空中部分指機場的空域：包括進場和離場的航路;地面部分包括跑道，滑行道，停機坪和登機門，以及一些為維修和空中交通管制服務的設施和場地，如機庫，塔臺，救援中心等。 飛行區等級
飛行區等級技術標準采用飛行區等級指標Ⅰ(數字代號)和等級指標Ⅱ(字母代號)的方式。
飛行區等級指標Ⅰ：
根據機場飛行區使用的最大飛機的基準飛行場地長度，分為1、2、3、4四個等級。
飛行區等級指標Ⅱ：
根據機場飛行區使用的最大飛機的翼展和主起落架外輪外側間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E、F六個等級。
4F級機場，指在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展在[65m,80m)區間，主起落架外輪外側間距在[14m,16m)區間的機場。
4E級機場，指在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展52-〈65米和主起落架外輪外側間距9-〈14米。
4D級機場，指在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展36-〈52米和主起落架外輪外側間距9-〈14米。
4C級機場，指在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展24-〈36米和主起落架外輪外側間距6-〈9米。
3C級機場，指在標準條件下，可用跑道長度1200--1800米，可用最大飛機的翼展24-〈36米和主起落架外輪外側間距6-〈9米。
候機樓區
候機樓區包括候機樓建筑本身以及候機樓外的登機機坪和旅客出入車道，它是地面交通和空中交通的結合部，是機場對旅客服務的中心地區。
(1)登機機坪。
登機機坪是指旅客從候機樓上機時飛機停放的機坪，這個機坪要求能使旅客盡量減少步行上機的距離。按照旅客流量的不同，登機機坪的布局可以有多種形式，如單線式，指廊式，衛星廳式等。旅客登記可以采取從登機橋登機，也可采用車輛運送登機。
(2)候機樓。
候機樓分為旅客服務區和管理服務區兩大部分。旅客服務區包括值機柜臺，安檢，海關以及檢疫通道，登機前的候機廳，迎送旅客活動大廳以及公共服務設施等。管理服務區則包括機場行政后勤管理部門，政府機構辦公區域以及航空公司運營區域等。
地面運輸區
機場是城市的交通中心之一，而且有嚴格的時間要求，因而從城市進出空港的通道是城市規劃的一個重要部分，大型城市為了保證機場交通的通暢都修建了從市區到機場的專用高速公路，甚至還開通地鐵和輕軌交通，方便旅客出行。在考慮航空貨運時，要把機場到火車站和港口的路線同時考慮在內。此外，機場還須建有大面積的停車場以及相應的內部通道。
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