中國世界最長大橋叫什么名字?

　　在廣東珠海毗鄰港澳區域，有一座世界最長的跨海大橋，在今年6月29日正式宣告主體橋梁成功合龍!歷時7年，又一個震驚世界的人類奇跡逐漸浮出水面!這座中國最長大橋叫什么名字呢?

　　中國世界最長大橋叫什么名字?

　　中國港珠澳跨海大橋。

中國港珠澳跨海大橋的相關簡介

　　港珠澳跨海大橋是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，建成通車后，珠海至香港將由現在的水路約1小時、陸路3小時以上，縮短至半小時以內，首次實現珠海、澳門與香港的陸路對接，形成“1小時交通圈”!預計明年就能正式通車啦~!

　　港珠澳跨海大橋總長55公里，創下世界最長跨海大橋的記錄!擁有世界上最長的沉管海底隧道，也是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁!它還被英國《衛報》評為“新世界七大奇跡”之一!

　　中國港珠澳跨海大橋的相關事件

　　環評風波

　　全長近50公里、工程造價逾700億港元的港珠澳大橋，被一位家住香港東涌的66歲老太，通過法律途徑擋住建設步伐，原計劃2016年通車的港珠澳大橋香港段工程或許無法如期完工。

　　香港東涌66歲的老太朱綺華認為港珠澳大橋工程沒有評估臭氧、二氧化硫及懸浮微粒的影響，因而是不合理也是不合法的。于2010年通過申請法律援助入稟香港高等法院，就大橋香港段環評報告申請司法復核，要求推翻環保署2009年10月通過的港珠澳大橋香港口岸段及香港接線段的兩份環評報告。朱綺華在司法復核中指出，環保署署長批準港珠澳大橋的兩份環評報告，沒有評估臭氧、二氧化硫及懸浮微粒的影響，是不合理的也是不合法的，因而要求推翻有關決定。

　　2011年3月，司法復核在香港高等法院開庭進行。4月18日下午，香港高院正式裁定港珠澳大橋香港段環評報告不合規格，要求環保署署長撤銷環境許可證，并支付朱綺華1/3訴訟費。

　　2011年4月18日下午，香港高等法院裁定香港環保署2009年完成的環保報告無效，敗訴的環保署更需支付朱綺華1/3訴訟費。環保署表示，會研究高等法院的判詞，并就下一步行動征詢法律意見。

　　發言人表示，港珠澳大橋是一項規劃已久的跨境運輸基建項目，對香港與內地的經濟進一步融合和發展，有非常重要的策略性意義。項目開通后，將為香港與內地的交通聯系開創新局面，為香港長遠的經濟發展注入新動力，對香港旅游、金融、貿易、商業和物流等各主要行業均會帶來新機遇。大橋主橋工程已經展開，接下去除推展香港段工程的前期工作外，還會研究在工程上應怎樣推進，如分期進行工程、分期落成等。[14]

　　延誤重啟

　　香港特區立法會財務委員會2011年11月18日通過港珠澳大橋，485億元(港元，下同)工程撥款。香港特區運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，會在2011年年底前全力動工，追回失去時間，預料港珠澳大橋可于2017年年底通車。

　　鄭汝樺強調，大橋經多年討論達成共識，當局會設法減低工程對環境影響，又指大橋是具策略性意義的運輸建設，可擴闊香港整個腹地，令珠三角西岸進入香港3小時生活圈，減省運輸時間六至八成，會為各行業帶來好處，而撥款可增14000個就業機會。

　　政府向財委會申請的撥款，包括興建香港口岸的304億元、興建大橋香港接線的費用161.9億元，以及屯門至赤鱲角連接路的設計和勘察及前期填海工程費用19億元。據悉，原計劃造價161.9億元(港元，下同)港珠澳大橋香港段接線工程，造價預算將激增55%，升至250 .47億元。港珠澳大橋香港段，接線工程造價漲55%

　　政府表示，由于工程受早前環評司法覆核官司影響，成本要增加65億元，而工程價格在過去半年內上升，加之投標者對工程的風險評估高過預計，令造價再度調高，達到88.6億港元[15] 。鄭汝樺說，當局已盡量減低大橋對環境的的影響，但受到訴訟影響，令工程延誤1年有多。

　　建造業總工會約20名代表在當日審議港珠澳大橋香港口岸的撥款申請期間，到門外請愿，促請立法會通過撥款，讓工程盡快上馬，為工人提供就業機會。建造業總工會理事長周聯僑表示，官司拖延工程令他們開工不足，受影響主要是釘板及石屎工人。

　　香港工業總會主席鍾志平表示，大橋的興建對香港工商業發展極為重要。大橋可以減省陸路客運和貨運的成本和時間。通車后，香港旅游、金融和商業等不同范疇均會得益。香港的基建設施如機場和貨柜碼頭也可藉著大橋，將服務的腹地伸延到珠三角西部，以及泛珠三角西南各省，把香港作為區內貿易和物流樞紐的地位進一步提升。

　　香港中文大學市場系教授冼日明表示，希望港珠澳大橋盡快落成，從而促進內地和香港的經濟融合，若大橋要如期落成，可能要加快工程進度，估計最終成本會增加。但他指出，雖然大橋要收回直接成本估計要100年以上，但大橋帶來的間接收益卻是無可限量，香港的建筑工人可以直接得益。

　　發展局2014年11月5日書面回覆立法會議員的提問中，提到港珠澳大橋香港口岸填海及口岸設施的完工日期為2017年年底，較原先預計遲1年。港府發言人解釋，上述完工日期是指這個項目其中一份相關交通管制及監察系統合約的完工日期。這份合約的工程會分階段完工，當中有部分交通管制及監察系統設施并不需要與大橋同時完工。換言之，港珠澳大橋香港口岸工程預期將于2017年年底至2017年年底相繼完工。[16]

　　受環評司法訴訟影響而延誤近1年半的港珠澳大橋香港段工程啟動，大橋香港口岸人工島于2011年12月14日動工。香港行政長官曾蔭權表示，雖然工程被延誤，港府會修改施工方法、增加人手及機器，壓縮工程時間，有信心如期完成香港段工程，以配合大橋于2017年年底通車。大橋落成后，珠三角西部將進入“香港3小時車程可達”的范圍內，意味粵、港、澳三地正昂然邁向“3小時生活圈”的目標。[17]

　　坍塌事故

　　2014年10月19日凌晨2時，港珠澳大橋施工發生意外，一個位于香港赤鱲角機場南路白沙咀地盤、離地約15米高的橋墩突然倒塌。事發時5名工人于赤鱲角機場南路白沙咀地盤的橋墩工作，并用橋墩旁的吊臂機吊起一些建筑組件，期間該橋墩突然倒塌，在正在橋上工作的兩名男子即失卻平衡直墮地面，3名于地面工作的工人也因突如其來意外，走避不及，被鐵架擊中。[18]

　　香港消防接報后到場，將5人分別送往香港東涌醫院及瑪嘉烈醫院治療，其中43歲姓謝男工人傷重不治，27歲外籍工程師目前情況危殆;3名于地面工作的工人年齡介乎23至43歲亦受意外波及，當中一人情況嚴重，另外兩人分別情況穩定及已出院。[18]

　　香港工業傷亡權益會總干事陳錦康透露，上述的大橋建造方法沿用多時，一般先興建橋墩部分，再將建筑組件吊上橋，由工人組裝。會方認為是次意外罕見，要求勞工處徹查事件起因;若發現有人違例，必須作出檢控。[