世界上規(guī)模最大的工廠是哪個
工廠是各種商品最初生產出來的地方，世界上規(guī)模最大的工廠很多人不是很了解吧。以下是學習啦小編為大家整理的世界上規(guī)模最大的工廠，希望你們喜歡。
世界上規(guī)模最大的工廠
德國下薩克森州沃爾斯堡的大眾汽車廠是世界上最大工廠。廠房占地面積為145公頃，全廠總面積達2000公頃，汽車入庫用的鐵路線長達72公里。
大眾汽車廠的主要介紹
大眾汽車公司是當今世界十大汽車公司之一，是一個在全世界許多國家都有汽車活動的跨國汽車集團。大眾汽車公司顧名思義就是為大眾生產汽車。該公司創(chuàng)建于1938年德國的下薩克森州，當時是由德國政府主導，由“德國勞工陣線”(相當于總工會)出面組建的一家汽車廠，創(chuàng)始人之一就是當年德國著名的汽車設計大師費迪南德-波爾舍博士。
20世紀30年代初，德國經濟出現(xiàn)蕭條。1933年，希特勒出任德國。為了收買人心，他決心推行“國民車”計劃，希望通過普及汽車和修建公路來解決失業(yè)問題的困擾，從而刺激公眾的消費，以利于德國經濟的復蘇。希特勒把這項開發(fā)“大眾汽車”的任務交給了早就有心想要為德國民眾建造“大眾型汽車”的設計大師費迪南德-波爾舍。為了實施這項“大眾汽車”計劃，費迪南德-波爾舍在當時戴姆勒—奔馳公司的協(xié)助下，設計出了一種結構輕巧、適合家庭使用的轎車樣車。
由于希特勒下令這種大眾汽車的售價必須低于1000帝國馬克，而當時德國的私營汽車企業(yè)不可能生產如此性能又如此廉價的汽車，于是希特勒便下令由國家來制造，并委托德國“勞工陣線”負責這個計劃的實施。“勞工陣線”通過向民眾募集資金，著手建一個世界最大的汽車廠，準備大規(guī)模生產這種家用轎車。
大眾汽車廠的發(fā)展歷史
1938年9月，大眾汽車股份公司正式成立，波爾舍博士出任總經理，注冊地址設在柏林。當時大眾汽車廠占地面積2930公頃，計劃年產轎車150萬輛，是“比福特公司年產量還要多”的德國最大汽車廠。在工廠建設的同時，一座新興的“大眾汽車城”也相應發(fā)展起來。
1939年8月15日，大眾汽車廠正式投產，第一批“大眾汽車”問世。可是僅僅過了半個月，隨著希特勒對波蘭發(fā)動的“閃電戰(zhàn)”，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)了。才生產了630輛大眾車的汽車廠被迫中斷了這種“國民車”的生產，德國民眾的“國民車”愿望成了泡影，大眾汽車公司也被“綁”上了戰(zhàn)車，轉眼變成了兵工廠，轉而生產軍用汽車。整個二戰(zhàn)期間，波爾舍和他的大眾公司同事們設計并研制了四輪驅動的輕型越野車和水陸兩用汽車，并大量投入生產，成為當時德軍的重要軍用車輛。二戰(zhàn)結束時，大眾汽車廠的大部分都成了廢墟。戰(zhàn)后，盟軍沒收了公司的財產，接管大眾廠的英國人把該地改名為“沃爾夫斯堡”(德語中的意思是“狼堡”)。車廠先以專門修理軍用汽車為主，并逐步開始了戰(zhàn)后“大眾車”的恢復生產。
1949年，聯(lián)邦德國政府建立之后，該廠交還給前西德，聯(lián)邦政府又以托管的性質把它的權利轉交給了下薩克森州，從那時開始，大眾汽車公司開始進入一個穩(wěn)定的快速發(fā)展階段。戰(zhàn)前就研制成功的“大眾汽車”，此刻成了真正的暢銷品，開始大量投入生產。由于這種流線形車的外形很像一只甲蟲，故被人們親切地稱為“甲殼蟲”。
到1955年，大眾公司已制造了100萬輛“甲殼蟲”，在此期間，“大眾汽車加拿大有限公司”的成立標志著大眾汽車開始向全球進軍，之后又在巴西、美國和南非建立了銷售和裝配公司。
1960年，大眾汽車公司改轉為股份公司。1961年，聯(lián)邦德國政府通過了一項法律，名為《關于管理大眾有限責任公司法律地位的條款》，把公司變?yōu)樵谡刂葡虑掖蟛糠炙接谢墓善鄙鲜泄尽?/p>
到1965年，公司已生產了1000萬輛“甲殼蟲”車，又過了7年，大眾的“甲殼蟲”取代了美國福特公司著名的T型車，成為世界上銷量最大的汽車。隨著“甲殼蟲”汽車的暢銷，大眾汽車公司也成長為一個強大的世界汽車生產集團，隨后在西班牙、捷克、墨西哥等許多國家都建立起汽車生產廠和銷售公司。
1965年及隨后的幾年里，大眾汽車公司陸續(xù)收購了“奧迪”等幾家汽車公司，一個大型的德國汽車制造集團形成了。大眾汽車公司在德國的沃爾夫斯堡、不倫瑞克、漢諾威、卡塞爾、埃姆登和薩爾茨吉特都建有制造廠，因此成為德國戰(zhàn)后經濟奇跡的象征。繼“甲殼蟲”汽車之后，大眾汽車公司在1980年實現(xiàn)四驅小客車大批量生產，推出20世紀80年代世界最暢銷的“高爾夫”汽車，從而成為歐洲最大的汽車商。80年代和90年代，大眾的標志是進一步在國外擴張，特別是在東歐和中國，在那里大眾以占有56%的市場份額高居汽車業(yè)的首位。
1991年通過收購西班牙的西亞特和捷克的斯柯達等，大眾汽車公司形成了多品牌戰(zhàn)略下的新結構。作為歐洲最大的汽車制造集團，其管理權下放到大眾汽車、奧迪、西亞特、斯柯達和大眾汽車商用車等各個獨立品牌的董事會手中。
1992年，大眾汽車與豐田公司組成了一個銷售共同體，相互保證在各自的國家里銷售對方的汽車。
1998年，大眾公司收購了布加迪、蘭博基尼、賓利和勞斯萊斯之后，大眾的理念開始被貫穿到豪華車和超級跑車的生產中。當年大眾汽車公司的總部曾遷往柏林，現(xiàn)仍在沃爾夫斯堡。今天，大眾汽車公司是世界第五大汽車生產商，也是歐洲最大的汽車制造商。
2004年大眾的銷售額為890億歐元，擁有約12%的世界汽車市場份額，每年生產的車輛達到500萬輛左右。大眾汽車公司在全世界有13家汽車生產性子公司，是目前全球員工最多的公司之一，擁有員工約32.4萬人，分布在五大洲的43個工作點。柏林，河對面的建筑上有一個大眾汽車公司的標志。有人曾這樣評價大眾公司，說它“不去尋找一連串新的設計，無論這些設計是多么具有戲劇性和誘惑力，但是對于達到成熟和完美的甚至最小細節(jié)的合理改進則無論多么困難也要去做。”其實，這也就是大眾汽車公司成功的秘訣。
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