中國歷史上最長的鐵路線

　　中國的鐵路史你了解多少，你知道中國的鐵路有世界上最長的鐵路嗎?下面學習啦為大家整理資料，順便可以去旅游哦。

　　中國 世界上最長的鐵路線

　　中國的鐵路建設始于清朝末年，經過一個多世紀的建設和發展，中國已經擁有僅次于美國的全球第二大鐵路網、以及全球最大規模的高速鐵路網。中國地域遼闊、人口眾多、資源分布不均，所以經濟、快捷的鐵路普遍占有更大的優勢，成為一種受廣泛使用的運輸方式。在綜合交通運輸體系中處于骨干地位。

　　2014年12月10日零時起，全國鐵路實施新的列車運行圖，調整列車開行總數，并擴展開行范圍至28個省區市。2016年1月10日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。 2017年1月5日起，全國鐵路運行調整，全國鐵路將增開旅客列車135對。

　　2016年10月15日，繼廣州東-哈爾濱全程3647公里和烏魯木齊-上海全程4077公里的國內長途列車運行通車后，號稱國內第一長的鐵路線：廣州東-拉薩，全程4980公里，全程運行時間55小時53分，于今日也正式開通運行。構成了廣州東到拉薩這一趟鐵路線，全線無需轉車，一座坐到底。

　　T236/T237 廣州東-哈爾濱 (空調特快) 基本信息 全程 3647 全程運行 37小時15分 票價信息 硬座 355 始發 廣州東 終點 哈爾濱 硬臥中 619 始發時刻 18:25 終到時刻 07:40 軟座 暫無 類型 空調特快 更新時間 2008-07-01 軟臥 985 能直達 上海 和 烏魯木齊 之間的列車車次 T52/T53 次 上海 - 烏魯木齊 特快列車 空調車 上海 到 烏魯木齊耗時：47小時13分鐘 上海 到 烏魯木齊距離：4077 公里

　　這條我國最長鐵路線沿路經過了八省二十多個市，途中可以欣賞到：白云山、橘子洲、黃鶴樓、少林寺、大雁塔、白塔山、塔爾寺、布達拉宮等17個著名景點。在前行的途中能有機會從火車外一覽當地的獨有美景，也是別有一番新鮮的感受，同時也可為單調的旅途增加些許的色彩。

　　隨著旅游業的發展，近些年去新疆西藏等地旅游的游客逐年增長，此條線路的開通也將大大便利廣州、深圳等沿途旅客前往拉薩旅游。在此之前，從廣州到拉薩最通常的火車途徑便是先由廣州到長沙，再由長沙坐火車到拉薩。且抵達長沙大多為深夜至凌晨時間，點這無疑增加了換乘列車所浪費的數十小時的時間。

　　廣州東至拉薩的火車線路的開通，刷新了我國鐵路線路程的新長度，也彰顯出我國鐵路發展的強大和不斷前進的步伐，也讓我國的鐵路線路更加全面通暢。

　　全路深入挖潛擴能提效，利用新開通線路能力，發揮干線電氣化改造后的優勢，合理調整車流徑路，強化運輸組織，路網整體能力得到有效提升。推進規模化、集約化運輸，建設戰略裝車點240個、整列裝車線300條，全路零擔辦理站從669個壓縮到129個;提高機車車輛運用效率，推行長交路、車循環、輪乘制的機車運用模式;利用C70新型貨車，進一步深化多拉滿載挖潛提效活動。2006年，國家鐵路貨運機車日產量完成114.3萬噸公里，比2005年提高3.7萬噸公里;貨運列車平均總重3105噸，比2005年增加67噸;貨車周轉時間實現4.87天，比2005年壓縮0.05天。全國鐵路日均裝車129130車，比2005年增加6820車，增長5.6%;客運密度860萬人公里/公里，比2005年增加56萬人公里/公里;貨運密度2851萬噸公里/公里，比2005年增加104萬噸公里/公里。