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        世界最大船公司排名

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        世界最大船公司排名

        世界最大船公司排名

          世界最大船公司到底有哪些,讓學(xué)習(xí)啦的小編帶大家了解一下吧。

          世界十大船公司排名 5、以星(ZIM)

          ZIM1945年成立,不明白為什么發(fā)展得這么快,他們的服務(wù)并不好,尤其是船期非常不穩(wěn)定。

          目前ZIM經(jīng)營著80多條船舶,大多數(shù)為集裝箱船,其中20條船為自有船舶,這包括2004年早些時(shí)候投入運(yùn)營的由現(xiàn)代重工為其建造的4900TEU巴拿馬級集裝箱船。集裝箱船中還自有5條3351TEU,8條3834TEU,5條4992TEU。

          ZIM最早的船是Kedmah,最早屬于英國海軍,參加過第2次世界大戰(zhàn),上邊掛著7星旗,后來就成了以星的標(biāo)志。

          ZIM發(fā)展集裝箱的重要一步是1970年,當(dāng)時(shí)的領(lǐng)導(dǎo)者M(jìn)oshe Kashti做出重大決策,調(diào)整公司的發(fā)展方向,發(fā)展更適合現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)募b箱,并從意大利和德國訂早了6艘集裝箱船,開始了集裝箱的專門運(yùn)輸,Moshe Kashti死后,他的繼任者Yehuda Rotem 大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸,開辟了三條重要航線,遠(yuǎn)東航線,美國航線和歐洲航線。至此,ZIM的全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初步形成。

          世界十大船公司排名 4、太平船務(wù) (PIL)#e#

          新加坡太平船務(wù)和我國特別是我國交通部的關(guān)系非常不一般。改革開放前,許多中國的船運(yùn)不了的東西或到不了的地方,都是通過交通部找到太平,由太平來做。所以改革開放后,太平是第一個(gè)拿到國內(nèi)經(jīng)營資質(zhì)的國外班輪公司。

          太平集團(tuán)的業(yè)務(wù)分為三個(gè)部分,也就是三個(gè)子公司:航運(yùn)公司、造箱廠(造集裝箱)、物流公司。太平也是家族公司,創(chuàng)業(yè)者張老先生把三個(gè)公司交給兩個(gè)兒子經(jīng)營。

          世界十大船公司排名 3、萬海 (WANHAI LINES )

          1965年2月24日萬海創(chuàng)立于臺(tái)灣,初期業(yè)務(wù)以從事臺(tái)灣、日本、東南亞間之原木運(yùn)輸為主,1976年臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)在從農(nóng)業(yè)化轉(zhuǎn)入工業(yè)化后,出口大幅擴(kuò)張,亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)也開始蓬勃發(fā)展,國際海運(yùn)已有轉(zhuǎn)向大型化、貨柜化之趨勢,于是萬海便將原有的原木船改為全貨柜輪, 開始臺(tái)灣至日本貨

          柜運(yùn)輸服務(wù),從而樹立了貨柜服務(wù)的里程碑,打破了長期被外商壟斷航運(yùn)市場的局面。

          萬海首辟日本關(guān)東、關(guān)西分線川航,達(dá)到縮短航程,提高船期準(zhǔn)確度,并奠定本公司于日本線市場領(lǐng)導(dǎo)者的地位,為傳統(tǒng)的臺(tái)、日航線創(chuàng)造了新紀(jì)元。另為了擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模,服務(wù)至東南亞投資設(shè)廠的臺(tái)商,后又陸續(xù)開辟了韓、星、馬、泰、印、越等航線,經(jīng)營狀況穩(wěn)定成長,達(dá)成維持高裝載率之目標(biāo)。

          萬海素以經(jīng)營近洋航線為全球知名,并以成功的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ),積極發(fā)展遠(yuǎn)洋航線,為因應(yīng)大陸對美國出口持續(xù)的暢旺,該公司對于遠(yuǎn)洋航線的架設(shè),均以大陸為發(fā)展主軸,近年已先后開展了兩條分別由華南及華中連結(jié)美國西岸的主要航線。在此航線布局下,對于華中地區(qū)客戶可以提供更彈性的出口船期選擇,并能在持續(xù)看好的大陸出口美西市場順利承接暢旺貨載。

          萬海除從事船舶運(yùn)送業(yè)務(wù)外,亦擴(kuò)及相關(guān)周邊服務(wù),以提供顧客完善的服務(wù)。為持續(xù)爭取經(jīng)營績效,強(qiáng)化市場競爭優(yōu)勢,萬海不斷研擬開辟新航線、拓展航點(diǎn)、建造新船、革新貨柜及碼頭機(jī)具,并與多家著名航商進(jìn)行策略聯(lián)盟,藉以分散經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn),降低營運(yùn)成本,強(qiáng)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí),萬海進(jìn)行全面組織體質(zhì)改善與人才訓(xùn)練培育的工作,藉由推動(dòng)流程簡化、成本降低、策略資訊系統(tǒng)等方案,期使公司組織健全發(fā)展,厚植經(jīng)營實(shí)力,達(dá)到永續(xù)經(jīng)營的目的。

          2003年及2004年萬海陸續(xù)簽約建造十九艘新船,以汰換舊有船舶提高新船比例,而今年萬海共有七艘新船下水啟用,分別有可載運(yùn)貨柜二千六百四十六只的全貨柜輪二艘及可載運(yùn)貨柜四千二百五十只的全貨柜輪五艘,每艘皆是采用最安全的船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和最新衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備,未來將全數(shù)投入遠(yuǎn)洋航線的營運(yùn),除了提供更多的艙位來滿足客戶裝載的需求外,更可增加船隊(duì)的靈活調(diào)度運(yùn)用,使萬海在航運(yùn)業(yè)更具競爭力。

          再看看萬海的殊榮:

          商業(yè)周刊1000大服務(wù)業(yè)第17名(2005年5月9日第911期)

          商業(yè)周刊1000大服務(wù)業(yè)航運(yùn)業(yè)第4名(2005年5月9日第911期)

          天下雜志500大服務(wù)業(yè)第18名(2005年5月1日第322期)

          天下雜志500大服務(wù)業(yè)海運(yùn)及船務(wù)代理業(yè)第2名(2005年5月1日第322期)

          今周刊兩岸三地500大企業(yè)第145名(2005年5月9日第437期)

          2000年、2002年及2003年Maritime Asia讀者票選亞洲區(qū)間最佳航運(yùn)公司

          2002年American Shipper評選為全球獲利能力第一之船公司,且連續(xù)5年獲利能力排名全球船公司前5名

          世界十大船公司排名 2.新海豐航運(yùn)(SITC)

          走過日本貨的朋友一般對海豐并不陌生吧!

          海豐是貨代起家,直至今日,海豐的貨代業(yè)務(wù)一直發(fā)展的有聲有色,海豐這些年的發(fā)展速度很快,實(shí)為中國船公司中的楷模。

          海豐成立于1991年,當(dāng)時(shí)叫山東省國際貨物代理公司,SITC就是其英文名的縮寫,1992年,與東李實(shí)業(yè)有限公司合資成立“山東省國際集裝箱儲(chǔ)運(yùn)有限公司”。1993年,海豐購入船舶開始集裝箱運(yùn)輸,當(dāng)時(shí)正趕上山東省對日韓出口量增加,不久跟與HANJIN合作開辟韓國航線,賺得盆滿缽滿!業(yè)務(wù)量迅速膨脹,在以后的幾年里大踏步前進(jìn),尤其是實(shí)現(xiàn)了在日本線上的做大做強(qiáng)!

          縱觀SITC這些年的發(fā)展,一直離不開貨代業(yè)務(wù)。這是正是海豐的成功之處,正是強(qiáng)大的貨代業(yè)務(wù)能力促使了海豐的成長。還有就是海豐跟韓國HANJIN的合作在很大程度上加快了海豐做大的步伐,說是HANJIN成就了今天的海豐一點(diǎn)也不為過。可以說海豐抓住了時(shí)代的機(jī)遇!

          2004年,海豐開辟了東南亞航線,并完成了集團(tuán)重組,成立新海豐航運(yùn)集團(tuán)、新海豐物流集團(tuán)、船舶控股、集裝箱租賃、船舶管理、碼頭發(fā)展六大體系。同年12月完成企業(yè)戰(zhàn)略重組。

          世界十大船公司排名 1、MAERSK 馬士基

          這家公司祖上北歐海盜出身,后來走正途作了航運(yùn),總部在哥本哈根,是一6層小樓,有電梯,但很少人坐電梯,因?yàn)榇罄习迕刻炫罉翘莸阶约毫鶚寝k公室,所以沒人敢坐,都爬樓。Mearsk以自大、死板、守信譽(yù)著稱,其上繳稅收占到丹麥go-vern-ment收入的40%,在丹麥巨牛。其外派人員以素質(zhì)低著稱,例如中國區(qū)總經(jīng)理蘇恩深原來在丹麥就是開機(jī)卡的司機(jī),據(jù)說他填履歷表學(xué)歷一欄從來都是空著。但是Mearsk對新員工要求很高,分為employee和trainee,前者是一般雇員,后者要到丹麥總部經(jīng)過幾個(gè)月的集中培訓(xùn),(巨殘酷,教材有辭海那么厚,3本)然后派到世界各地任職,最后不管男女,上船鍛煉半年,再委以重任。馬士基專做大客戶,小公司他都懶得鳥你~服務(wù)水平不高,聽有的客戶說他們的員工連個(gè)EXCEL表格也做的極爛。但公司規(guī)模確實(shí)超大,并購SEALAND和P&O后市場占有率已經(jīng)達(dá)到25%左右,超大超大…………而據(jù)我所知馬士基MT的淘汰率很高的…………另外再補(bǔ)充一點(diǎn),去年并購P&O的時(shí)候,APL也曾加入競爭并一度幾乎談成,但馬士基按APL的出價(jià)一下拿出了幾十億美元的現(xiàn)金,準(zhǔn)備分期付款的APL無語中……最后當(dāng)然最有錢的闊少娶到了漂亮老婆……??忽然又想起一點(diǎn),馬士基好像專門買全球排名第4的船公司,SEALAND和P&O被買掉的時(shí)候全是排名第4,下一個(gè)會(huì)是誰呢

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