世界最長的公路隧道
世界最長的公路隧道
說起高速公路上的隧道，大家可能都會挺熟悉的。但中國境內最為著名的幾大隧道，你是否有聽說過呢?下面是學習啦小編為你整理的世界最長的高速公路隧道相關資料，希望對您有用。
全國聞名海外的高速公路隧道
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高海拔隧道篇
風火山隧道
青藏鐵路
風火山隧道位于青藏高原腹地，可可西里"無人區被稱為生命的禁區"邊緣，界于昆侖山與唐古拉山之間，全長1338米，軌面海拔4905米，含氧量不足海平面一半，低于人類生存極限，是當今世界海拔最高、凍土層最厚、覆蓋層最薄、氣候條件最惡劣的高原永久凍土隧道，有“世界第一高隧”之稱。2004年被收錄于吉尼斯世界紀錄大全。
新關角隧道
青藏鐵路西格二線
新關角隧道，西格(西寧-格爾木)鐵路二線工程的控制性工程，采用鉆爆法施工。全長32.645公里，平均海拔3600米，標志著中國鐵路隧道長度首次突破30公里，開創了高海拔地區修建超長隧道的先例，是目前世界高海拔第一長隧道。
昆侖山隧道
青藏鐵路
昆侖山隧道是世界高原多年凍土區第一長隧道，位于青藏鐵路青海境內。全長1686米，海拔4648米，是當今世界最長、防凍脹技術最先進的凍土隧道。
祁連山隧道
蘭新客運專線
祁連山隧道是蘭新二線甘青段的重點控制性工程，位于青海省門源回族自治縣以西約60公里，甘肅與青海交界的祁連山腳下。全長9490米，軌面海拔3580米，隧道兩口處于全線最惡劣的高寒缺氧區，含氧量只有內地60%，平均氣溫-2.9℃，最低氣溫-32.6℃，是世界海拔最高的高鐵隧道。
大坂山隧道
蘭新客運專線
大坂山隧道位于國道227線(西寧至張掖)104公里至109公里的大坂山越嶺地段，處于青藏高原東北部。海拔3000至4200米，全長15918米，是全線第一長隧，也是世界最長的高原高鐵隧道。
烏鞘嶺隧道
蘭武鐵路二線
烏鞘嶺隧道位于蘭新線蘭武段打柴溝車站和龍溝車站之間,設計為兩座單線隧道。全長20.05公里，海拔3000米，一舉縱穿烏鞘嶺。它不僅是當時亞洲最長隧道，更是整個亞歐大陸橋的制高點。
長拉山隧道
多拉麻科至雜多段公路
全長2400米，海拔4500米，是世界建成通車海拔最高的高速公路隧道。
雪山一號隧道
青海花久高速公路
雪山一號隧道位于青海果洛藏族自治州瑪沁縣，雙洞總長9065米，平均海拔超過4400米，施工最高海拔超過4800米，是目前在建的世界海拔最高的高速公路隧道。
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硬巖隧道篇
秦嶺隧道群
由5座相鄰的18公里特長隧道構成，共同組成世界最大的隧道群。
秦嶺終南山特長公路隧道
秦嶺終南山公路隧道是陜西“三縱四橫五輻射”公路網西安至安康高速公路重要組成部分。全長18.02公里，是山嶺公路隧道中長度世界第二、總規模世界第一的“頂級工程”。
秦嶺特長隧道
西康鐵路
全長18.465公里，開創國內鐵路長大隧道TBM施工先河，是我國第一次采用GPS、首次引進TBM掘進機建成的，代表中國隧道修建技術上臺階的標志性工程。該隧道采用的多項勘測設計和施工成果被公認為國際先進水平，實現貫通后水平誤差12毫米，高程誤差2毫米的“世界第一精度”，被世界隧道協會主席稱為“21世紀世界隧道建設史上的奇跡”。
天華山隧道
西成客運專線
秦嶺天華山雙線隧道，西成客專陜西段第一特長高風險隧道。全長15.99千米，是亞洲最長的高鐵單洞雙線隧道。
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軟巖隧道篇
珠海連接線拱北隧道
港珠澳大橋
全長3.89千米，336.8平方米的斷面上，36根直徑1.62米、長255米的鋼管組成管幕群，是目前國內地質情況最復雜、管幕根數最多，世界最長、斷面最大的曲線管幕群。
秦東隧道
鄭西客運專線
全長7.7千米，最大開挖面積達164平方米，是世界首座也是目前最大的大斷面濕陷性黃土隧道。
馬家莊隧道
大西客運專線
全長9.362千米，洞身最大開挖斷面161.64平方米，是目前已建成的世界最長客運專線大斷面黃土隧道。
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特殊地質隧道篇
馬鹿箐隧道
宜萬鐵路
右線長7879米，左線長7836米，穿越特大富水隱伏溶腔、巖溶峽谷、煤層、天坑、溶縫、落水洞、斷層破碎帶、地下暗河和山中暗湖等特殊地質帶，是中國鐵路建設史上最大涌水隧道、世界鐵路建設史上瞬間突涌水量最大的隧道。
齊岳山隧道
宜萬鐵路
全長10528米，為世界最長高壓富水隧道，居全線八座Ⅰ級高風險隧道之首，穿越喀斯特地形，地表大小天坑、豎井、落水洞星羅棋布，通過15條斷層、3條暗河，設計最大涌水量74.3萬立方米/天，數十倍于普通隧道，被公認為“世界之難、宜萬之最”。
烏蒙山二號隧道
貴昆鐵路
全長12266米，開挖跨度28.4米，開挖斷面354平方米，其中1000米長的扒挪塊車站有538米建在隧道內，是世界最大單跨鐵路隧道。
四川錦屏水電站隧洞
擁有世界埋深最深、規模最大引水隧洞群的四川錦屏水電站工程，電站總裝機容4800MW，單機容量600MW，是雅礱江上水頭最高、裝機規模最大的巨型水電站。
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水下隧道篇
獅子洋隧道
廣深港客運專線
全長10.8千米，是我國第一座采用盾構法施工的最長、標準最高的水下鐵路隧道，也是世界行車速度目標值最高的水下隧道。在軟硬交錯的特殊復雜地質條件下，采用盾構機一次掘進長度超過5公里，且是水下60米進行盾構機對接，在世界隧道建設史上尚屬首例。
廈門翔安海底隧道
全長8.695公里，其中海底隧道長6.05公里，是中國大陸第一座海底隧道，也是世界上覆蓋層最淺的海底隧道，最薄處僅5.7米。
南京長江隧道
全長3930米，采用盾構功法施工，是世界上盾構直徑最大的隧道之一、在國內首次實現長距離穿越礫砂圓礫復合地層。
揚州瘦西湖隧道
全長3.6公里，主體盾構段采用14.5米的世界超大直徑泥水平衡盾構機施工，是世界最大直徑單管雙層公路隧道。
蘇通GIL管廊工程
單相長度達5.8公里，隧道盾構段長5468.5米，是世界電壓等級最高、輸送容量最大、單體GIL最長的輸變電工程，也是世界上第一次將大直徑盾構應用于GIL電力管廊建設。