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        地鐵輕軌有軌電車的區別

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        地鐵輕軌有軌電車的區別

          地鐵,輕軌與有軌電車!同屬于城市客運軌道交通,按國際慣例和我國制定的標準,地鐵和輕軌被列為城市快速軌道交通系統,而有軌電車屬于常規公共交通!三者的區別是什么呢?下面就跟著學習啦小編一起來看看吧。

          地鐵輕軌有軌電車的區別

          地鐵

          由電力牽引、輪軌導向、具有一定規模運量、按運行圖行車,采用閉塞行車方式。編組一般為6B、6A,8A和8B組成,供電方式為第三軌或接觸網,網壓為750V或1500V。地鐵的運力單向在3萬人次/小時,最高可達6~8萬人次/小時。目前國內地鐵最高設計時速可達120km/h,線路以地下為主,地面和高架為輔。

          輕軌

          電力牽引,輪軌導向,采用閉塞行車方式,最高時速可達80km,線路以地面和高架居多,部分采用地下,供電方式為接觸網供電,網壓750V,每小時單向客流量為0.6萬-3萬人次。輕軌的編組和車體較地鐵要小,一般為2-6節編組,車體為A型車。輕軌具有建設周期短、運能高、靈活等優點,因此發展很快。

          有軌電車

          有軌電車分為現代有軌電車和老式有軌電車,我國第一個出現老式有軌電車的城市是遼寧鞍山(當地該車為“摩電”)。長春、大連也有這種老式有軌電車。老式有軌電車軌距為1435mm,但軌道面比一般鐵軌要細,無閉塞信號,采用接觸網供電,單個車體運行,車體與普通大客車一般大小。這種老式有軌電車噪音大,運量小且速度慢,已在上世紀90年初被淘汰。現在城市中運行的都是現代有軌電車。現代有軌電車采用接觸網供電,2-3節編組,車體較輕軌稍小,每小時單向運力為2萬人次左右。

          有軌電車-輕軌-動車區別

          1、地鐵單向高峰每小時客運量3-6萬人,載客量300人以上,采用6組以上的編為一列,車輛長度120米以上.稱為大運量城市客運!地鐵一般地下為主高架為輔,為全封閉線路.地鐵由于線路是全封閉,最高時速80-100公里,平均70-90公里.地鐵采用的技術主要是成熟的電氣技術,先進和完善的自動控制系統和大運量的車體,運營效率較高,地鐵造價每公里5-7億元.

          2、輕軌單向高峰每小時客運量1-3萬人次,有很多城市輕軌線路采用地鐵車!2-6輛編一組,車輛長度為30-120米,稱為中運量城市客運!輕軌一般以地面和高架為主,為全封閉線路,或大部分封閉.輕軌最高時速70-80公里,平均時速50-70公里.輕軌由于上世紀60-70年代產生的新興交通系統,所以在地鐵和有軌電車的基礎上,追求速度,容量,降噪,舒適為目標.大多采用交流變頻調壓,微機控制,并裝有空調,暖風,強制通風系統!這些是有軌電車所沒有的,輕軌每公里造價1-2億元,這里要提的是有很多城市因為資金和客流量的問題造不了地鐵,還要發展快速軌道交通來緩解城市交通壓力.這樣輕軌就是地鐵和有軌電車之間的產物.

          3、有軌電車,單向高峰每小時運量5000-8000人次,車長10-20米,1-2組為一列,稱為小運量城市客運!有軌電車是在城市道路中混行,與城市道路交叉時,均為平交道口,線路不封閉.有軌電車最高時速40-50公里,平均20-30公里.有軌電車是傳統的電氣技術,近年來隨著技術的發展,也全面的升級換代了!

          有軌電車和地鐵的區別

          軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。輕軌應是一種電氣化鐵路系統,由于輕軌的機車重量和載客量都較小,列車長度、寬度都不及地鐵,使用的鐵軌質量也較小,每米只有50公斤,而一般鐵軌每米的質量為60公斤,由此得名“輕軌”。

          地鐵主要是指“重軌”,它也是一種電氣化鐵路系統,運能與‘輕軌”相比較大。它必須有單獨的道路;車輛由多節車廂組成,速度及加速都較快;有復雜的信號系統;并需有較高的站臺上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線上。國外“重軌”交通系統包括了市郊列車、地鐵列車等。

          如上海地鐵1號、2號及3號線都屬于這一類。從運量來區分,地鐵的運輸量最大,單向每小時可運送4萬至6萬人次,輕軌可運送2萬至3萬人次,有軌電車的運量最小,只有1萬人次。從能源使用的角度來說,大多數軌道交通工具都是用電驅動的。

          輕軌的概念跟地鐵、有軌電車等不同,是一種軌道寬度標準,符合標準的地鐵、快軌就可以叫輕軌。

          地鐵顧名思義就是地下快速列車。快軌就是地上的,一般還會采用高架橋的方式。它們的鐵軌比較深,運行速度快,站點間隔大,但都是使用電能。

          有軌電車是穿梭于城市內部的,軌道非常淺(主要還是因為運行速度慢、重量小,不需要深的),軌道不影響機動車道,汽車也可以在鐵軌上正常行駛。

          有軌電車一般很慢,軌道是開放的,一站一站的停,也要等紅綠燈這根公交車都沒區別。

          BRT公交系統采用的是隔離方式,但是非電能,但是有軌電車跟無軌電車雖然采用電能,卻不隔離車道,所以壓車的時候也要跟著壓。

          世界還有部分城市有地上纜車,外形跟有軌電車一樣,就是上面沒有電線,因為這種車不能自己行動,而是軌道在動,想停車的時候司機松開與帶動車體運行的軌道的連接閘就行。 除此以外的電動列車還有城鐵、高鐵、動車組、空軌等等,與快軌都是不一樣的。
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