三輪車配件批發最大的地方

三輪車配件批發最大的地方

　　三輪車曾經是一代人的交通工具，雖然它現在的使用率不及以前，但仍有不少人在使用三輪車。而江蘇豐縣是中國三輪車配件批發最大的地方。下面是學習啦小編為你分享的有關三輪車配件批發最大的地方的相關資料。

　　豐縣地區三輪車的發展

　　豐縣目前是全國三大電動三輪車生產基地之一，產量占據全國65%以上的份額，但是飛速發展的同時也存在著不容忽視的問題。電動車是一個關系到人類未來可持續發展的新興產業。我國電動三輪車行業起步于2001年左右，短短十幾年間，徐州豐縣、江蘇常州和河南商丘幾大重要板塊迅速崛起，形成了電動三輪車產業的三大根據地，占據行業總銷量的90%以上。電三輪車制造業已經成為豐縣地區重要的產業支柱之一。

　　豐縣地區三輪車制造業現狀綜述

　　電動三輪車產品主要分為家用型、貨運型和工廠型，是以電瓶為動力，電機為驅動的拉貨或拉人用的三輪運輸工具。截至目前電動三輪車生產企業共有570家，配件生產企業200家，全國70%的電動三輪車都有豐縣制造的影子。

　　目前，我縣電動三輪車整車制造企業大部分為外購零部件生產，其生產工藝流程大部分為手工組裝，只有少數企業有生產線，每條生產設備投入在5―10萬元(根據其產量大小而定)。手工組裝每個生產工人每天組裝3―4輛，生產線每天組裝4―5輛，整車質量略好于手工組裝。

　　豐縣地區三輪車發展存在的問題

　　近年來，豐縣三輪車行業在飛速發展的同時也存在著嚴重的問題。

　　1.總體產量大，單廠產量較小，缺乏全國知名品牌。雖然占據了全國65%以上的份額，有三家江蘇重點品牌，但目前還沒有一家全國性知名品牌。而且企業生產能力弱，最大的生產量僅20多萬輛。

　　2.豐縣電動三輪車產業整體規模具有一定的影響力，具有一定的集聚效應、集群效應，但是企業的單體規模偏小，沒有形成龍頭企業。雖有幾百余家整車生產企業，但市場競爭力較弱。豐縣打造了電動三輪車產業的基地，但是電動三輪車的龍頭企業不在豐縣。

　　3.新材料、新技術、新產品受研發經費的影響，制約產品技術含量的進一步提升，產品款式類同。現在豐縣電動三輪車產業鏈雖然形成車架、車廂、電機生產技術、工藝、規模在國內領先，但涉及電池、控制器、充電器、差速齒輪等化工原料、電子元器件、高精密加工件生產，多數依靠外協，技術有待進一步提高。

　　4.國家生產許可政策不明確。目前，電動三輪車生產企業既沒有按照電動自行車生產許可標準辦理手續，又未按照機動車輛辦理生產許可、產品上目錄公告，在管理上存在脫節，政策上一旦有了變動，對產業、企業影響就較大。

　　5.生產企業的管理水平普遍不高，多數以家族式、傳統式管理模式為主，管理理念落后，制約企業的發展、壯大。同時，豐縣電動三輪車生產企業多為民營企業，企業原始積累有限，在產品研發、技改投入、先進設備引進上，存在資金的制約，致使企業生產的產品款式雷同，品種單一，缺乏市場競爭力。

　　對豐縣地區三輪車制造業發展的幾點思考

　　1.政府主導，充分發揮政府的引導和激勵作用。地方政府要依據地區實際，做好電動三輪車制造業產業規劃，進一步促進產業的轉型。政府部門要成立專門的機構，通過政府參與的形式引導產業健康發展;整合現有資源，對現有的570多家企業進行整合，積極培育龍頭企業，打造知名品牌，以此帶動產業發展;采取與有實力的企業同建研發中心的方式，建立研發中心，開發更高檔次的產品，如四輪車，大載量的電動客車等;在稅收、土地等方面提供優惠的支持;引進國內龍頭企業，在齒輪加工、控制器、充電器、蓄電池、磁鋼片加工等產業的弱項上盡快填補區域空白。

　　2.行業引導，建立促進企業快速成長的保障機制。電動三輪車行業的健康發展離不開行業協會的扶持，要成立專門的行業協會，由政府部門主管領導任會長，幾家知名企業負責人做副會長，科研與市場開發人員積極參與。

　　行業協會的成立，可以進一步整合豐縣地區企業資源，引導企業與國家一流企業接軌，促使企業做大、做強。

　　3.校企合作，引導企業加快升級轉型。要在原有合作的基礎上，進一步加強與上海交通大學、南京理工大學、江南大學、江蘇省太陽能輕型電動車工程技術研究中心的戰略合作關系，依托高等院校、科研單位成立“豐縣電動三輪車研發中心”，加強產業轉型升級，著力自主創新、技術創新，重點培育年產30萬輛電動車的龍頭企業，在優勢產品基礎上，重點研發流動餐車、太陽能新型城市功能車，確保豐縣電動三輪車在創新發展和整體科技含量方面的領先地位。

　　4.堅持創新，走具有豐縣特色的電動三輪車產業之路。創新是企業的生命，要在自主創新研發主導下，建立大企業帶動、各種電動三輪車部件配套、多品種多款式整車均能一地生產的體系和專業市場帶動、全國各地網點遍布的銷售網絡，形成從原材料加工到半成品、成品、物流和市場的產業鏈。