全球最長混凝土泵車

全球最長混凝土泵車

　　2012年中聯重科在成立20周年的慶典上推出了全球最長101米臂架泵車，獲得了吉尼斯世界紀錄的認證，那么它到底有什么特別的技術呢?下面就由學習啦小編為你一一介紹吧。

　　大家都知道，泵車是用來泵送混凝土的，泵車是建立在載重的汽車底盤上面，使用的是底盤的動力，它有自己的液壓系統，通過輸送管道，將混凝土泵送到幾十層的高樓，是建筑機械最重要的組成部分，2012年中聯重科在成立20周年的慶典上推出了全球最長101米臂架泵車，獲得了吉尼斯世界紀錄的認證。

　　該泵車的支腿采用了多級伸縮，在保證支腿的展開距離的同時，也減少支腿在伸縮過程中需要的空間，適應更多的施工現場。

　　1、底盤

　　該車的底盤采用的是斯堪尼亞的7橋卡車底盤，斯堪尼亞是世界公認的“公路之王”，它的性能優良，而且其整車的結構性能也能夠承受住上裝的部件，其操控性也非常的不錯，開卡車的司機朋友都知道，斯堪尼亞的卡車那是開不壞的，現在泵車也采用這樣的底盤使其工作性能更加的穩定，在增加一橋的基礎上，使臂架增加了21米，這也算是泵車設計史上的創新。

　　2、碳纖維臂架技術

　　這款101米泵車的最后三節臂架采用了意大利CIFA的碳纖維技術，而且整個臂架采用了中聯成熟的7節臂結構，結合仿生學的原理，使這臺泵車的臂架減輕40%以上的重量，解決了傳統鋼材疲勞開裂的問題，而且這也是人類歷史上第一次將碳纖維技術應用到泵車上面，以前這樣的材料我們只能在超跑上面看到，比如法拉利、蘭博基尼、布加迪等等這些跑車的車身都是碳纖維的技術，在穩定性方面，該車的臂架采用了減震技術，在施工的情況下，可以減少50%以上的臂架晃動，更加方便泵工操作。

　　3、多級伸縮腿技術

　　該泵車的支腿采用了多級伸縮，在保證支腿的展開距離的同時，也減少支腿在伸縮過程中需要的空間，適應更多的施工現場，

　　4、其他方面

　　除了上述的特點，101泵車的甭管采用的是陶瓷材料作為耐磨材料，減輕臂架重量的同時增長甭管的使用壽命，在液壓系統上，101泵車憑借高效的大排量技術和先機的發動機變扭矩控制專利，最大程度上利用發動機的動能，這也是它的臂架更夠設計為101米最主要的因素，而且它的泵送能力超過每小時230立方，這真是一臺吃混凝土的怪獸啊!

　　看完介紹以后大家有什么想法，作為中國混凝土機械巨頭的中聯重科用技術再一次向我們證明，他們才是混凝土機械的最強王者。