世界最長的火車隧道

世界最長的火車隧道

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　　世界上最長的火車隧道有多長?

　　歐洲最長隧道哥達基礎隧道新阿爾卑斯鐵路干線世界最長隧道世界最長火車隧道長57公里。

　　圣哥達隧道地理位置

　　圣哥達隧道位于海拔3000米的阿爾卑斯山區，連接北端的瑞士小鎮埃斯特費爾德(Erstfeld)到南端瑞士小鎮博迪奧( Bodio)。

　　圣哥達隧道的相關簡介

　　新阿爾卑斯鐵路干線(NEAT)的哥達基礎隧道是目前世界上最長的鐵路隧道，2016年底正式運營，跨越阿爾卑斯山，連接瑞士和意大利。這一項目由兩條并行單軌隧道組成，每條均長57公里。

　　哥達基礎隧道建成后，行駛其中的高速列車的速度將達到每小時155英里(約合每小時250公里)，大大縮短瑞士蘇黎世和意大利米蘭之間的旅行時間，與此同時還將解決當前商業和客運交通面臨的種種障礙，這些問題現在困擾很多的山區高速路和鐵路線。完成后，預期可以減少蘇黎士到米蘭約1個小時的運行時間，目前需3.5小時。它將把蘇黎士到盧加諾運行時間減少到約1小時40分。

　　哥達基礎隧道南北打通阿爾卑斯山，它的開通標志著歐洲多了一條南北交通干道。有媒體稱，這一隧道將成為歐洲發展高速鐵路運輸系統的奠基石。等到隧道正式運營之日，火車將以每小時250公里的速度在隧道中穿梭，每天將有300列火車通過隧道。

　　在哥達基礎隧道尚未建成前，世界上原本最長的隧道是日本青函鐵路隧道，全長53.8公里。

　　1999年，哥達基礎隧道工程正式展開，至今已經花費了98億瑞士法郎(約合103億美元)，鑿穿1300萬立方米的石塊。大約有2500名工人參與該項工程，其中有8名工人不幸遇難。

　　圣哥達隧道工程意義

　　新隧道建成后，重達4000噸( 4 409 短噸;3 937 長噸)的標準貨運列車可以輕松地穿過阿爾卑斯山這個天然屏障。另一方面，旅客列車能夠以快達250 公里/小時( 155.3英里每小時)的速度通過新隧道， 將穿越阿爾卑斯山列車的旅行時間減少50分鐘 ，一旦附近的Zimmerberg(齊美爾堡)和Ceneri(涅里)山底隧道竣工后，使蘇黎世與米蘭之間的行程用時縮短約一個小時，列車可在17分鐘內穿越阿爾卑斯山心臟地帶。據瑞士聯邦鐵路估計，到2020年，日乘客量將從目前的9000人次增至1.5萬人次。

　　列車可以在兩個多功能車站內(分別位于Sedrun(塞德龍)及法伊多(Faido))切換隧道。這些車站主要用作設置通風系統及技術設施。在工程完成后亦會成為緊急停靠站及逃生通道。

　　隧道的坡度也大幅降低，1882年建成的圣哥達鐵路隧道頂點與埃斯特費爾德之間的高度差達到近700米，而圣哥達基線隧道最高點(海平面以上550米)僅比埃斯特費爾德北入口高出90米。因此，貨運列車通過這條隧道運輸載重量與運行速度都可以翻倍。