世界最大工程

世界最大工程

　　你知道世界最大工程是什么嗎?小編為你詳情解答。

　　世界最大工程--鐵路交通

　　世界最大的鐵路交通樞紐芝加哥，每隔一小時有一輛現代化的高速列車從北京開來。火車經由西伯利亞，穿越白令海峽的海底隧道和橫跨大、小代奧米德島的大橋，經歷約10000公里的行程，在短短幾天內，將亞洲的旅客和物資送到北美洲——這是未來世界最大的工程、白令海峽海底隧道竣工后的美好景象。

　　早在沙俄時代，沙皇尼古拉二世就想在白令海峽建一條通道，連接西伯利亞和阿拉斯加。他召集了美國、法國和俄國的一些百萬富翁和投資者，商量建設海底隧道的計劃。然而第一次世界大戰使他的美夢破裂。約100年后，俄羅斯總統普京在2008年春季與美國總統布什最后一次正式會晤時，提到了復活這一工程的想法，并希望美國合作。這是一個十分艱難的工程，首先是因為工程浩大，費用高昂，估計造價在500億歐元左右(十幾年前的估算似乎是500億美元);其次是施工難度高，白令海峽地區每年有半年時間氣溫在零下50℃，也就是說，至少有半年時間是無法施工的。

　　盡管如此，投資者仍然十分踴躍，競相參與項目。人們不想再用集裝箱讓貨物在亞洲和美洲之間的海洋上長時間“漂運”。據專家估計，現在兩地之間的貨物運輸每年達到7000萬噸，如果改用高速列車運輸，可提前兩周到達目的地。

　　這一巨型工程到目前為止仍處于可行性研究和征求方案階段。國際建筑師協會用10萬歐元作為獎金，開展設計草案比賽，以便從中發現大膽而令人信服的方案。總的來說，設計草案的方向是海底隧道加橋梁。用人工島作為橋梁的基礎，大代奧米德島和小代奧米德島是橋梁的主要節點;隧道用透明的裝甲(保險)玻璃作材料。加拿大的建筑師們充分發揮想象，他們的設計中還包含了居住點和實驗室;火車和汽車不在一個層面行駛。

　　人們發現白令海峽的底下絕大部分是堅固的花崗巖，這是一個有利條件，因為在這里鉆掘隧道不用擔心有坍塌的可能。不過無論采用哪一種方案，都不能避開一個問題：俄羅斯的鐵路軌距和美國的不一樣，相差8.5厘米。讓一輛火車既能在西伯利亞行駛，又能適應美國的鐵路軌距，這個問題有待解決。

　　采用哪一種方案，至今沒有確定，值得一提的是，跨越兩個洲的交通線還帶有一根重要的天然氣輸送管道。第一列火車什么時候由北京開往芝加哥，關鍵在于何時啟動工程，因為建設時間在10至15年，最多20年。

　　每個國家如果都能將智慧和力量投入到造福人類的事業中，未來的世界肯定比現在更美好，正如一直支持這一世界最大工程的美國阿拉斯加州前州長沃爾特·希克爾所說的：“人類進步的代價不一定是鮮血，也可以是汗水。大工程是對戰爭的另一種選擇。”他向公民們宣傳說：“讓我們在兩個大國之間建立起一個連接——一條使人、原料和貨物由東往西、由西往東快速移動的海底隧道。”