二手車市場調查報告分析總結(2)
二手車市場調查報告分析總結
二手車市場調查報告篇四
雖然國內大城市的汽車保有量已經被認為是趨近于飽和，市場內的流動數量開始穩定，每年二手車交易量增長緩慢，但是現階段二手車仍屬于比較“稀缺”的資源，對于中間商來說，二手車的來源問題仍舊是主要發展問題，還沒有發展到發達國家，二手車庫存量大，銷售困難的局面，因此二手車源“進難出易”造成目前的二手車行業中間商充當主要角色，二手車拍賣在此階段仍舊是業務發展，個人用戶對于拍賣的認可也需要一定的時間和宣傳，因此二手車拍賣公司如何度過至少3年的“冬歇期”是關鍵性問題，只要是度過了這段時間，同時加強現代化營銷和管理體系，大力開展全國范圍的拓展和合作，這樣就能形成真正的規模化盈利。
二手車評估—價格評估、質量鑒定需要綜合
目前的二手車市場內的一些知名度較高的二手車評估公司對于價格評估相對準確，尤其是車輛的一些歷史價格和走向分析，但是由于缺乏一定的投資和技術支持，因此對于車輛的質量鑒定和質量保證產生了一定的缺失。但是一些汽車廠家、汽車修理等行業建立的二和艘車鑒定評估中心雖然在技術方面有一定的優勢，但是在客戶資源和價格服務體系方面有著先天性的缺失，如果兩種方式能夠有機的科學結合，并且通過一定的管理方式引入到現有的經營中，那么二手車評估公司將出現幾個行業的“巨頭”。
二手車網絡—吸引眼球還是盈利為王
二手車交易實際是信息不對稱的產物，因此很多交易中的信息傳遞是非常具有商業價值的，現代化互聯網是非常必要的手段和方式，目前的很多網站都具備一定的發展條件。但是基本上都是較好不叫座，一方面用戶通過網絡了解信息但是不進行直接交易，難以形成直接的網絡收益，另一方面，汽車廠家的廣告數量少，投入不足，中間商返利難以監控，因此很多網絡公司一直是苦惱缺少盈利項目。現有的汽車市場網絡多屬于服務性質，雖然平臺資源很好，但是投入和人力資源能力都有一定的缺失，潛在價值的發掘和推動比較困難。如果能夠結合一些風險投資公司的人力資源和營銷方式，加上現有的市場網絡的豐富資源和專業知識，那么出現幾家具有巨大影響力的二手車網站并不是不可能。
我們認為未來中國二手車行業發展將進入到新的競爭階段，2003年之前的二手車行業競爭屬于政策性階段，2003-2005年開始進入到資本階段，2005年-2010年之間開始進入到半市場經濟競爭階段，雖然也有一定的政策偏向，但是市場經濟因素明顯增強，這一階段各個類型的公司發展將取決于四個因素：資源、人才、管理、機遇。
二手車行業相對來講屬于穩定的汽車后市場服務，未來發展前景良好，但是行業將進入到相對激烈的“洗牌”期。
二手車市場調查報告篇五
一、蘇南舊機動車交易市場概況
蘇南舊機動車交易市場位于常錫路兩側，周邊配套全面，市場經營年代久遠，經營狀況良好。
蘇南舊機動車交易市場成立于2005年3月，擁有約186家個體經營戶。市場總占地面積3萬平方米，營業面積3000平方米，市場為車主提供評估、審核、辦證等一條龍服務，同時，市場還配有專業的檢測中心，工商、物價、車管等相關部門已經入住市場辦公。
二、旺鋪及市場車輛
凡是有展廳的二手車店都是商鋪比較大的，例如：千里馬，還有一些小商鋪如尊客、神邊，市場在售車輛大概600輛左右。排量最普遍的是1.6L的，小排量的有1.1L，大排量有3.5L左右。在售車輛以日系車為主，還有合資車，如日產、北京現代，別克等車型。還有很多進口車型，進口車大多是豪車，如奔馳，寶馬之類的。目前市場上更新的新車型在二手車市場也有賣。國產品牌有奇瑞、長城等。
三、車輛情況
在售的車型大多是市場暢銷的車型，2010年左右的車比較多，一般車輛都在3到4年左右，據相關人士透露一般現在市場超過一定年份的車不收，而且不收事故車。很多人前來購車都是直奔自己已相中的車型，和賣家談論最多的還是價格。有商家表示，前來買車的人很大一部分是沖著車品牌的名氣，市場上的車都是因為人們想要換新車型才轉手的。所以這些都有利用新車市場的發展。市場上黑色車很多，紅色，銀色等色也比較常見。
四、其他
商鋪人員表示，每年的旺季淡季銷售量不一樣，淡季可能很長一段時間買不了車，往往過節的時候買車的人比較多。二手車交易和新車交易流程都一樣，都有專業的講解。而且依現在的市場情況來看，二手車市場的發展還不太完善，但是前景很好。
五、總結
這次調查我了解到了市場上二手車的一般情況，相對于新車市場，二手車市場的發展前景很好。新車市場車型更新換代比較快，這樣便促進二手車市場的車型增加，加上政策的改善及程序的規范，二手車的發展將會越來越好。但是南方舊機動車市場環境以及周邊的情況，我個人認為講不會持續太久，而且新的二手車市場正在發展，所以南方就機動車市場將會被淘汰。
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