關于資水上的毛板船的歷史典故

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　　歷史典故 資水上的毛板船

　　顧名思義，毛板船是一種航運工具，只不過為資水所獨有。說它是船，其實就是一種木筏。這種形似船的木筏用未刨的松木板制成，加工簡易、粗糙，故名毛板船。毛板船頭尖，尾尖而翹。長24米左右，寬3米以上，最重的能裝到120噸，這是一種專門用于裝運煤炭的船。

　　“要得懶，駕毛板”，毛板船基本上是在資水漂流而下，不需要太多的技巧和人力。主要原因當然是船體大，無法駕馭。毛板船從開始出發，在灘多水急的資水途中難得停下來，到了益陽，即完成內河航運。毛板船的目的地是漢口鸚鵡洲。在益陽，龍山港和大渡口是主要停靠點。經過數日休整，將顛簸數百里的船體仔細查勘評估一番，然后另找舵師水手，過洞庭入長江達武漢。船到武漢，先賣煤炭，然后將空船賣給拆板廠，拆板廠則將船體拆開，出售松木板。

　　明清時期，特別是光緒十六年(1890年)張之洞興建漢陽鐵廠之際，湘中地區的煤礦資源得到較大規模的開采，大量煤炭需要外運，于是人們因陋就簡，從簰筏汲取靈感，創新和改進了毛板船。毛板船雖然體積龐大，裝載量大，但此船制作粗糙，易出海事。作家葉夢在《毛板船》一文中寫道：“清末民初，一艘毛板船，從造船到裝煤，成本只需銀洋一千元左右，若能平安抵達武漢可賣二千五至三千銀洋。由于巨大利潤的誘惑，在資水航運中，駕毛板船是最富傳奇色彩的一種冒險行當。”在資水上中游未通公路之前，邵陽、新化、婁底等地的煤炭外運全靠資水上的毛板船。

　　在資水下游的益陽城里，毛板船商有三幫：邵陽幫、新化幫和江西幫。這三幫中數新化幫生意做得最大，年放毛板船千只以上。有關資料顯示，新化幫的和裕莊、乾太莊、遠太莊、楚玉莊、漢玉莊的莊主，都是毛板船商人。清道光年間，玉和莊莊主朱太祥是毛板巨商，“每放百舟，遇險而補，以航運亨通，安全到達彼岸而致富。”毛板船雖然沒有益陽幫，但本地人也絕不甘人后。“益陽的崔姓、蔡姓、邢姓、向姓等一些識航道、熟水性、觀念現代的人便在益陽的千家洲、青龍洲、蘿卜洲等地建起了收購點和加工廠，專門收購上游運來的煤炭、礦石、木材和藥材，然后加工成大的毛板船(一種不經刨光的白坯船，卸貨后，船拆開來就是上等木材)，這種滿載貨物而下的毛板船直抵湖北漢口，令漢口人贊不絕口。”①毛板船的興起使益陽的航運業如虎添翼，為益陽帶來了巨大的商機和滾滾財富。“銀益陽”的美名，毛板船功不可沒。

　　毛板船的每一次航程都意味著生離死別，所以啟航儀式顯得極為隆重。毛板船莊主們深知，每一次開船不亞于一場賭博，不出事則獲巨利，一出事則船毀人亡。開船之際，按照慣例由老板親自給船上的舵手、水工依次敬酒，鄭重拜托。資水兩岸多的是山峰夾峙的險灘，河水落差大，稍一閃失的話，船就會在瞬刻之間出事。若是舍不得死，怕苦，霸不得蠻，那么資水上中游山地里的豐富物產，如木材、煤炭、礦砂、藥材、茶葉就無法運出來。要從山里走出來，就必須在這條水路上冒險。“一個包袱一把傘，拼死亡命駕毛板”，新化一帶的人所具有的尚武、吃得苦和霸得蠻的品格，不僅屬于那滿眼貧瘠的山石，也同樣屬于資水上漂流的毛板船。駕著毛板船頂風冒雪，日夜穿行，他們闖出了一片屬于自己的天地。

　　清朝鴉片戰爭后，在漢口開埠的近百年里，資水流域的大量毛板船老板和簰古佬搏風擊浪，九死一生，不斷積累財富的同時，也創造著一個個人生傳奇。他們許多人上岸后，在益陽城里找到了棲身之所，過去益陽二堡、三堡一帶就是這些人聚居的地方。