長征五號成功發射感想心得

　　航天技術直接服務于國民經濟的眾多領域，衛星通信、衛星廣播與電視、衛星氣象預報、衛星導航、衛星資源勘查、災害預報和環境監測等改變了人們的生產和生活方式。11月3日，長征五號發射成功。今天，學習啦小編為大家推薦長征五號首飛成功發射感想心得。

　　長征五號首飛成功發射感想心得 篇【1】

　　11月3日20時43分，中國最大推力新一代運載火箭長征五號，在中國文昌航天發射場點火升空，載荷組合體與火箭成功分離，進入預定軌道，長征五號運載火箭首次發射任務取得圓滿成功。

　　中國的太空部門，是目前中國屈指可數的幾個在世界上處于領先地位，對中國的現代化進程有最重大戰略意義的行業之一;中國太空事業的建設者們，以他們的奉獻、創新和輝煌的成就，告訴我們什么才是真正的成功和中國知識分子的風采。中國的航天事業是中國國內各行業中投入和產出比率最高的行業之一，而且對中國的國家利益具有頭等的戰略重要性，難能可貴的是中國的航天部門多年來始終保持著中國革命的精神：以大局為重、艱苦奮斗、發憤圖強、最終成為世界上獨樹一幟的一支重要航天力量。

　　中國航天工業志存高遠，奮發圖強和廉潔報國的行業風貌，應該成為全體中國人共同的精神財富，中國航天人的精神應該像過去的大慶精神一樣，成為中國現代的進程中所有行業的楷模。

　　中國航天事業所創造的這些有形和無形的財富，是我們這個民族不竭的物質和精神寶藏。

　　航空航天活動對國民經濟和社會生活的許多方面都產生了重大影響，改變了世界的面貌。航空的發展不僅改變了交通運輸的結構，還廣泛應用于空中攝影、大地測繪、地質勘察、資源調查、播種施肥、除草滅蟲、森林防火和環境保護等方面，對傳統生產方式的變革產生了深遠影響。

　　航天技術直接服務于國民經濟的眾多領域，衛星通信、衛星廣播與電視、衛星氣象預報、衛星導航、衛星資源勘查、災害預報和環境監測等改變了人們的生產和生活方式，產生了巨大的經濟效益和社會效益;各種科學探測衛星、天文觀測衛星和科學實驗衛星的應用，拓展了人類的視野，獲得了大量的新發現，更新了人類對地球空間、太陽系和整個宇宙的認識，產生了一系列的新興學科。

　　航天器為人類創造了一個具有眾多特殊環境的實驗平臺，開展在高真空、微重力、超低溫、強輻射太空環境中新材料、生物制品和新工藝的綜合研究。

　　因此，普及航空航天知識，弘揚航空航天的科學精神與科學思想，發揚“兩彈一星”和載人航天精神，對于提高全民科學素養，激勵青少年熱愛科學、探索未知的精神都會發揮重大作用。

　　長征五號首飛成功發射感想心得 篇【2】

　　2016年11月3日20時43分，這是一個激動人心的時刻，因為我國的長征五號發射成功了!!此次發射成功，標志著中國運載火箭實現升級換代，運載能力進入國際先進行列，是中國由航天大國邁向航天強國的重要標志。

　　11月3日20時43分,中國最大推力新一代運載火箭長征五號，在中國文昌航天發射場點火升空，約30分鐘后，載荷組合體與火箭成功分離，進入預定軌道，長征五號運載火箭首次發射任務取得圓滿成功。

　　試用一個字概括3日成功首飛的中國長征五號運載火箭，那就是：大。

　　火箭芯級直徑5米，助推器直徑3.35米，全箭長56.97米。中國探月工程首任總指揮欒恩杰算了算：起飛重量869噸，是中國現役兩款明星“長征二號F”和“長征三號乙”之和;推進劑重量、儲箱焊縫長度，也是這兩者之和。

　　火箭擁有“大心臟”，助推級為8臺120噸級液氧煤油發動機，這是中國單管推力最大的新型動力裝置。再加上1臺50噸氫氧發動機和1臺9噸級膨脹循環氫氧發動機，運載能力較現有的提高了兩倍多，實現從中型到大型的跨越。

　　放眼全球，“長征五號”是亞洲低溫火箭中直徑最大、發動機數量最多的火箭，其運載能力與美國現役最大型運載火箭“德爾塔—4”、俄羅斯質子號、歐空局“阿里安—5”等旗鼓相當。

　　長征五號首飛成功發射感想心得 篇【3】

　　中國現役主力運載火箭的發動機仍然基于20世紀60年代技術，無論火箭總體設計如何變化，也無法與使用20世紀90年代火箭發動機技術的日本運載火箭一較高下。

　　20世紀80年代，中國同樣提出了新一代運載火箭的研制計劃，不過由于種種原因，直到21世紀初火箭研制才步入正軌。2000年和2001年，120噸級液氧煤油發動機和50噸級液氧液氫發動機先后立項研制，2006年國家批準了長征五號火箭的研制立項。

　　11月3日晚上20：41，我國新一代大型運載火箭——長征五號在海南文昌航天發射場發射成功。從2006年正式立項至今，長征五號“十年磨一劍”，核心技術具有完全自主知識產權，是我國迄今為止運載能力最大的火箭。

　　作為中國新一代運載火箭中的大型火箭，長征五號火箭長度56.97米，其中芯級部分直徑5米，全部使用液氧液氫發動機，助推器配置為4個3.35米直徑的液氧煤油發動機。形象地說，長征五號的助推器就有長征二號火箭那么粗，而芯級橫著放就有約兩層樓高。

　　官方資料稱，長征五號火箭起飛質量約879噸，起飛推力約1078噸，地球同步轉移軌道運載能力約14噸，在運載能力上遠高于日本運載能力最高的H-IIB火箭，即使是未來H-III系列火箭中運載能力最大的型號，運載能力也無法媲美我國的長征五號火箭。

　　長征五號火箭雖然在運載能力和運載系數上實現了對日本運載火箭的超越，但由于我國工業基礎尤其是基礎的材料和機械等部分落后于日本，長征五號火箭的技術水平和日本現役運載火箭仍有一定的差距，尤其是火箭發動機上差距比較明顯。即使首飛時間比日本H-II火箭晚了20多年，但長征五號火箭的YF-77液氧液氫發動機仍然在推力和比沖兩項關鍵性能上，還是落后于日本的LE-7液氧液氫發動機，長征五號第二級使用的YF-75D發動機在這兩項指標上也略遜一籌。

　　但是，長征五號火箭之后，我國還在研制220噸推力的液氧液氫發動機和25噸級、460秒真空比沖的上面級液氧液氫發動機，這將使中國火箭發動機技術上趕超日本，有助于中國運載火箭技術全面超過日本。

　　長征五號火箭是一種“二級半”設計構型的火箭，這與日本的H-IIA和H-IIB火箭相似，更相似的是它們的一子級和二子級不約而同的都使用了液氧液氫發動機，不過長征五號火箭助推器使用高壓補燃循環液氧煤油發動機，而日本H-II系列火箭使用的是固體火箭助推器。長征五號火箭的助推器基于120噸地面推力的YF-100高壓補燃循環液氧煤油發動機，具有較高的比沖和總沖。盡管長征五號火箭的一子級使用的YF-77液氧液氫發動機和二子級的YF-75D液氧液氫發動機的性能，稍遜于H-IIB火箭的LE-7A和LE-5B發動機，但火箭運載系數還是相對較高，體現了長征五號總體設計的成功。

　　我國目前運載能力最大的火箭——長征五號運載火箭10月28日通過垂直轉運從總裝廠房轉運至發射塔架，即將展開首次飛行試驗。這是我國首次發射直徑達到5米，起飛推力超過1000噸的大運載火箭，標志中國航天邁向全新的時代。

　　“十，九，八，七，六，五，四，三，二，一。點火!”總指揮大聲說道。

　　只見火箭周圍立刻燃起了熊熊大火，這火不僅點燃了火箭，同時也把我們的心點燃了。火箭的各個部件漸漸與它分離了。它升高后太陽能帆板成功展開了。“哦!太好了!”我在心里興奮的說。因為這說明它將會與天宮一號接軌了。它漸漸飛過了青島。假如它飛到了月球，我就可以讓它幫我去看一看玉兔了，

　　新聞結束來，可我還在不停地想起剛才火箭發射的畫面。盼望有一天，我能去太空旅游，了解許多星系。看看太空的景色。這個夢想我一定會實現。　　作為我國運載能力最大的新一代運載火箭長征五號，集成了多項最新的航天技術，首次采用5米直徑箭體結構，首次使用無毒無污染的液氫液氧與液氧煤油發動機組合起飛方案，全新研制高可靠的控制系統，對我國運載火箭發展具有升級換代的里程碑意義。垂直轉運的順利完成，標志著長征五號運載火箭首飛任務正式進入發射階段。目前，文昌航天發射場系統和測控通信系統已完成執行此次任務的相關準備工作。

　　未來，長征五號運載火箭將把嫦娥五號、空間站，甚至火星探測器等送入太空。標志著我國從航天大國邁進航天強國。