2017年新能源汽車的補貼標準是什么
新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。那新能源汽車的補貼標準是什么呢?以下是學習啦小編為你整理的2017年新能源汽車的補貼標準是什么的相關內容，希望大家喜歡!
新能源汽車的補貼標準
地方補貼“各自為政”國家頒布補貼政策后，各地紛紛跟進，進行地方財政補貼。但各地補貼額度不一，甚至差距很大，卻在后來的新能源汽車推廣中給企業設置了障礙。
蕪湖：2017-2018年補助標準在2016年基礎上下降20%
《蕪湖市新能源汽車推廣應用財政補助資金管理辦法(2016-2020年)》明確，2016年對純電動乘用車按續駛里程補貼1萬元/輛-2萬元/輛。物流車按照國家補助標準30%的比例給予市級配套補助，市級補助最高不超過1.5萬元/輛。2017-2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019-2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。
青海：按國標50%補貼
青海財政廳、商務廳和經信委聯合印發的《青海省新能源汽車推廣應用購置補貼管理辦法》明確，2016-2020年青海省新能源汽車按照國家同期補貼標準1:0.5比例補貼。
內蒙：按國標50%補貼
內蒙古人民政府辦公廳印發了《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》，實施意見指出，到2020年，全區推廣應用新能源汽車達到10萬輛(標準車)。內蒙古對在自治區內購買、登記注冊和使用新能源汽車的單位和個人，自治區按照國家同期補貼標準1:0.5的比例給予購置補助。
吉林：按國標50%補貼
《吉林省新能源汽車推廣應用補貼資金管理辦法》明確，2016.8-2020年省級補貼標準依照國家同期補貼標準的50%給予補貼，即：按照國家與省級1：0.5比例進行補貼。
湖南：新能源乘用車按國標10%補貼
湖南省發布《湖南省2016-2020年新能源汽車推廣應用獎補政策》的通知，規定2016-2020年，湖南省推廣應用各類新能源汽車目標任務為15.6萬輛。
對購置使用新能源客車的，按照當年中央財政補助標準的25%給予省級財政購置獎補。對一次性購置30輛以上新能源客車且用于租賃運營的非公交單位，按照當年中央財政補助標準的30%給予省級財政購置獎補。對購置使用新能源乘用車的，按照當年中央財政補助標準的10%給予省級財政購置獎補。對購置使用新能源專用車的，通過給予放寬限行等相關政策予以支持。
新能源汽車的補貼類型
1.純電動汽車
新方案對純電動汽車的續駛里程有了更高的要求，比如同樣是續駛里程超過250Km的車型，新方案的最高補貼額度由現行的5.5萬元降低為最高4.84萬元。
現行的補貼政策是依據續駛里程的工況算法制定的，新政策在此基礎上增加了技術層面的要求：
也就是說，對純電動汽車的可靠性要滿足至少可以以100Km/h的速度行駛30分鐘。
另外，對于一臺重量為1噸(1000Kg)的小型純電動汽車來說，每行駛1公里的耗電量應低于0.145度。
按照民用電價0.48元/度計算，每行駛一公里花費為：
0.145*0.48=0.0696元
按照每輛汽車年均行駛2萬公里計算，每個家庭在充電上的花費為：
0.145*20000*0.48=1392元
相比之下，一臺經濟型轎車行駛2萬公里至少需要7000元的汽油。
2.插電式混合動力汽車
在新方案中，插電式混合動力汽車補貼仍按照純電續駛里程的工況算法計算，只是補貼額度由現行方案的3萬元減少到2.4萬元，縮水6000元。對消費者來說，在購買比亞迪秦這類插電式混合動力汽車要多花費6000元，相當于新車一年的保險費用。
3.客車補貼方案
非快充類純電動客車的補貼方案中，單位電量補助標準調整為1800元/kWh，同時增加了電池系統能量密度的調整系數，其中，能量密度大于115Wh/kg的車型將可以獲得1.2倍的補貼。不過，國家財政對非快充類純電動客車的單車補貼上限調整為23萬元，現行補貼方案中，純電動客車按照單位載質量能量消耗量計算方法的最高補貼額度為50萬元，新標準降低了一半多。
另外，快充類純電動客車、插電式混合動力客車分別引入了快充倍率和節油率水平兩種調整系數，均比限行政策更加嚴格。
4.貨車和專用車補貼
在新的補貼方案中，貨車和專用車最為收益，相比于現行補貼政策每輛車最高補貼13.5萬元來說，新政策最高補貼額度提升到每輛車15萬元。
不過，現行政策中，單位電量補助標準為1800元/kWh，而新政策將補助標準按照儲電量劃分，分別降低為1500元/kWh、1200元/kWh、1000元/kWh。
與此同時，新政策還對貨車和專用車提出了新的技術要求：
1.電池系統能量密度不低于80Wh/kg 。
2.單位載質量能量消耗量不高于0.5Wh/km.kg，其他類純電動專用車噸百公里電耗(按試驗質量)不超過13kWh。
5.燃料電池汽車
新政策中，對燃料電池汽車的補貼標準仍按照現行標準實行，或許是由于目前燃料電池技術不成熟、具備該項技術的企業少有關系，但新政策仍然提出了技術要求：
燃料電池系統的額定功率不低于驅動電機額定功率的30%，且不小于30kW。
猜你喜歡：
2017年新能源汽車的補貼標準是什么
