2018年混合動力車補貼標準是什么
國家為了推行新能源汽車的使用，在新能源汽車方面投入了大量的資金補貼國內新能源車企，而混合動力車也在補貼范圍內。以下是學習啦小編為你整理的混合動力車補貼標準，希望大家喜歡!
混合動力車補貼標準
購買進入新能源車型目錄的純電動車型，續航里程在100km-150km區間內，可以獲得2。5萬元的國家補貼與3.5萬元的深圳地方購車補貼，補貼總額為6萬元;續航里程在150km-250km區間內，可以獲得4.5萬元的國家補貼與5萬元的深圳地方購車補貼，補貼總額為9.5萬元;續航里程超過250km的可以獲得5.5萬元的國家補貼與6萬元的深圳地方購車補貼，補貼總額為11.5萬元。
而在插電式混合動力車型方面，購買進入深圳新能源車型目錄的插混車型，可以獲得3萬元的國家補貼與3.5萬元的深圳地方購車補貼，補貼總額為6.5萬元。
1、1.6L以下、排放達國IV、滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動力車補貼3000元
2、插入式(PlugIn)混合動力車補貼4000-50000元
3、電動車補貼60000元
混合動力車補貼政策
第一章總則
第一條為貫徹落實國務院關于培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求，中央財政安排專項資金，支持開展私人購買新能源汽車補貼試點。為加強私人購買新能源汽車試點財政補助資金(以下簡稱補助資金)管理，提高資金使用效益，特制定本辦法。
第二條本辦法所稱新能源汽車主要指插電式(plug-in)混合動力乘用車和純電動乘用車。
第三條補助資金按照科學合理、公正透明的原則安排使用，并接受社會各方面監督。
第二章
補助范圍、對象和方式第四條中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的新能源汽車給予一次性補助，對動力電池、充電站等基礎設施的標準化建設給予適當補助，并安排一定工作經費，用于目錄審查、檢查檢測等工作。第五條私人購買和使用新能源汽車包括私人直接購買、整車租賃和電池租賃三種形式。
(一)直接購買：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶。
(二)整車租賃：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助后的價格將新能源汽車銷售給租賃企業。
(三)電池租賃：中央財政對電池租賃企業給予補助，電池租賃企業按扣除補助后的價格向私人用戶出租新能源汽車電池，并提供電池維護、保養、更換等服務。第六條地方財政安排一定資金，重點對充電站等配套基礎設施建設、新能源汽車購置和電池回購等給予支持。
混合動力車補貼新消息
就在新能源車型在明年的補貼下調20%，在2020年后將完全取消的政策出臺后，有汽車專業人士則指出，如果補貼一旦取消，那么這些新能源車型將要與傳統車型以及混合動力的車型進行競爭，在沒有價格優勢的情況下，新能源車型或不受消費者待見。
“新能源車型現在多是指純電動車型，這些車型目前讓消費者不太能接受的原因應是續航、電池等。因為目前的純電動車可行駛的里程大約在300公里以內，如果要遠行，這些車型還是達不到消費者的要求。所以說，當補貼取消后，這些車型就完全沒有競爭力了。”有汽車專業人士張小軍指出。
未來的汽車市場里，混合動力的車型或會比較受歡迎，一方面是大家認為環保，另一方面是不會擔心行駛的過程中沒有電，更不用擔心有沒有充電樁。所以說，混合動力的車型在未來或將成為車企主推的重要產品。
混合動力車補貼新規定
1、新能源乘用車：
純電動乘用車
新版的補貼草案除考慮車輛續航里程外，增加電動汽車應用電池的系統質量能量密度、百公里耗電量，以及30分鐘最高車速不低于100km/h的考核標準。
插電式混合動力乘用車
純續航里程超過50公里，擁有2.4萬國補補貼資格，但要考慮B狀態燃料消耗量等條件。
2、新能源客車
新版補貼草案則將電池系統能量密度、快充倍率、節油率水平作為補貼參考指標，而非舊版補貼標準參考的單位載質量能量消耗量、車身長度、純電續航里程等因素。同時確定強制達標要求：單位載質量能量消耗量Ekg不高于0.24Wh/km.kg;電池系統總質量占整車整備質量比例(m/m)不高于20%;非快充類純電動客車續駛里程不低于200km(等速法);非快充類純電動客車電池系統能量密度不低于85Wh/kg;快充類純電動客車快充倍率不低于3C;插電式混合動力(含增程式)客車節油率水平不低于40%等條件。
3、新能源專用車
新版補貼標準以動力電池總儲電量為依據，采取分段超額累退方式給予補助。同時需滿足電池系統能量密度不低于80Wh/kg;純電動貨車、運輸類專用車單位載質量能量消耗量Ekg不高于0.5Wh/km.kg，其他類純電動專用車噸百公里電耗(按試驗質量)不超過13kWh的條件。不在采用按照電池容量每千瓦時補助1800元的方式。
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