調研報告格式模板范文(2)
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(二)大多實行家庭式管理，經營者素質較低，難以參與市場競爭。
共青服裝企業80%以上屬于家族式管理模式，當企業發展到一定階段和規模后，其家庭式管理模式和有限地管理能力明顯滯后于企業進一步發展，最終導致企業生產經營陷入困境。管理上的欠科學，實質是管理人才的匱乏。全區78戶服裝企業，經營老板多為羽絨廠一線工人和銷售人員，文化水平不高，懂一些服裝技能但缺乏管理知識。經調查，全區服裝企業擁有大專以上學歷的職員占就業總人數不到5%，中高級職稱管理人員廖廖無幾。應說“鴨鴨”集團公司是擁有馳名商標的企業，產品為國家名牌產品，其技術 人才、管理人才與應達到國家品牌產品企業的水準還有一定的差距。問卷調查表明：我市民營企業主要的決策也都是由老板或他的家人做的，拿到正規董事會或股東會上討論的不到10%。這樣的治理結構，管理上容易出漏洞，決策上容易出偏差，不利于企業進一步發展。
(三)勞動力資源不足，用工不規范，造成勞動力市場混亂。
問卷調查顯示，我市現注冊登記服裝企業78家，車位數11000多臺，現有從業人數9000多人，其中熟練工人只有7500多人，欠缺3000多人。工人的欠缺，導致了企業難以正常生產，也形成不了規模。不僅如此，企業與企業之間為了爭奪勞動力，相互抬扛，致使工人進出自由散慢，不顧企業利益。再加上有個別企業失信于工人，所以勞資糾紛也時有發生。調查中，有這么幾件事情足以反映出我市勞動力競爭的惡性循環。去年，我市服裝企業對于工人在廠上班每人發120元/年的生活補貼，今年年初，生活補貼一下漲到了300元，這意味著企業無形之中要增加一倍以上的經費開支。
這還不算，企業在生產當中，如果一個組走了幾個工人，那這個企業老板得花費800-1000元/個暗中招補熟練工人。如我市某服裝企業剛發完工資，第二天卻無故走了4個組，一大批訂單等著完工，由此給企業造成的損失是慘重的。再如共青祥海服飾有限公司，12位工人在未征得老板的同意下擅自離廠，造成該企業訂單不能如期完工，做的訂單在質量上也嚴重存在問題，爾后他們竟向廠家索要工資，并向市勞動監察大隊起訴，而廠家卻因未與工人簽訂書面勞動合同而敗訴。這些問題關鍵在于《勞動法》落實得不夠，《勞動法》規定的基本勞動標準、勞動合同制度和集體合同制度尚未建立，工時標準和工資支付標準、社會保障等方面也沒有統一措施，因此勞動者與經營者雙方的合法權益都得不到有效保障。
(四)相互拆臺，惡性競爭在抬頭。
由于受歷史、社會、資歷多方面的因素影響，我市服裝企業經營者總體素質不高，在政治覺悟、知識水平、管理能力、人格素質、法律意識和道德修養等方面還存在許多問題和不足。在創業 初期靠膽大闖打天下，用的是一股子蠻勁，而當企業發展到一定程度，明顯的表現出個人素質上的不適應。一個很明顯的事情，也是我市當前面臨的一個重要問題。廠家多了，訂單來源自然會是個問題，可是共青的某些老板，不顧別人的利益，也不顧整體大局，為了搶人家的訂單，竟相降低價格。在調查中反映這么一件事情，我們有一位老板以14元/件的加工費接下了幾萬件單子，可不到半天，我們的另一位老板得知此事后，晚上找到發單老板住處，竟以9元/件拿走此單，真是笑死了外人，氣死了自己人，白白丟掉幾十萬元。由于自己人的這種不正當競爭，導致了我市服裝企業利潤甚微，甚至虧損。而致使這一問題產生的另一原因是一部分家庭小作坊，逃避各種稅費，低價接單，破壞了正常的市場秩序。調查表明：1-5月份，我市78家服裝企業中有60%在明顯虧損或潛在虧損。
三、今后健康發展的對策
(一)加大宏觀調控力度，實現由分散性向集中型轉移，一般型向重點型轉移，來料加工型向自產品牌型轉移。
針對我市企業布局的分散，開發區在城市規劃中應統一企業發展格局，特別是在征地、出售土地中，政府合理規劃，經營者要明確用地目的，建議今后發展布局為：生產型—外貿型—批零型三線格局。在經營規模上，要引導企業上臺階、上檔次，向重點型轉移，對具備一定規模的服裝企業，鼓勵通過向社會募股、向企業員工轉讓部分股權以及企業兼并、聯合、互相參股等形式，引導向產業化、規模化方向發展，增強市場競爭能力。再是對于一般加工型企業，引導向專業化協作和社會化大生產方向發展，增強生產能力，提高經濟效益。對于有一定產品優勢和科技優勢、實力較強的企業，應該以產品、資本為紐帶，開發新產品，打造新品牌，逐步實現由來料加工型向自產品牌型轉移，加速我市服裝企業的壯大進程。
(二)加大教育培訓力度，著力提高經營者素質，引進人才，打破家長制管理，完善公司法人治理結構。
目前，我市企業家 族式管理已成為民營經濟躍上新臺階的障礙。經調查，全區服裝企業中有80%是實行家族式管理，企業管理層中有40%左右的人員屬于家族成員或親屬，而企業財務管理權90%左右控制在家族成員手中。隨著企業規模的擴大，這種管理方式的弊端日趨明顯。 對于目前正處于由創業 型向規范型轉變的服裝企業來說，當務之急就是要加大教育培訓力度，了解和掌握現代企業管理知識和市場運行規則，打破“一人包打天下”的家庭式管理的樊籬，實現所有權與經營權的分離，按照建立現代企業制度的要求，建立決策層、經營層和管理層三權分立的治理結構。其次，要強化人才觀念，市場競爭本質上是人才的競爭。
江蘇康博集團公司生產的“波司登”羽絨服品牌形象之所以超之“鴨鴨”，主要一點是他們非常注重科技創新和人才的培養，他們老總對人才的觀點是：“欲創名牌產品必須先塑造名牌員工，名牌產品是企業綜合優勢的集中體現，而塑造名牌員工，是當今企業放眼未來、超越品牌競爭時空的資源工程。人才是名牌之魂，人才聚，而名牌生。” 我市要發展，要提高市場競爭能力，只有大量引進人才，重視人才的培養，強化企業管理，提高科技含量。要建立健全人才引進機制，要打破家族的狹隘眼界，必須面向社會招聘和選用人才，充實管理和技術 崗位;建立有效地競爭機制和激勵機制，使企業的管理人員和技術 人員的報酬和他們的能力水平與實際貢獻相適應，以充分調動他們的積極性。
(三)加大勞動用工管理力度，盡快全面推行勞動合同制，并大量引進人力資源。
當前，解決我市勞動力市場無序競爭狀態，關鍵在于統一規范。一是結合《勞動法》，實施勞動合同制，政府要形成統一的勞動合同文本;要明確統一的工時標準和工資支付標準;要在勞動監管人員監制下由用人單位與工人簽訂合同，然后由勞動監管部門頒發《勞務證》，記入電腦實施日常監管。在雙方履行合同期間，對無故離崗人員且未經用人單位同意擅自離崗的人員，其他用人單位不得接收，否則接受勞動監管部門處罰。用人單位要及時向服裝協會報告用工情況，如實做好用工月報表。從而達到勞務人員持證上崗，合同上崗。二是統一生活補貼標準。對此，可參照省政府最低生活保障標準或協會會員大會討論確定標準，統一標準后，用人單位不得自行更改發放標準，否則按規定處罰。三是大量引進外來勞務人員。行業協會要發揮協調作用，主動了解企業用工情況，及時向企業輸送急需人員。同時加強經常性與外界的聯系，按需招納和培訓外來勞務人員。
(四)規范服裝加工市場，遏制不正當競爭。
我市服裝企業，大部分為加工企業，互相搶接訂單問題比較嚴重。要遏制這一問題，關鍵在于制訂有效地監督制約機制，形成互相監督、相互制約，違背規則必應受罰的有序競爭環境。再是在企業中開展誠信教育和誠信評比活動，教育企業要以誠經商、以誠待客，形成企業與企業之間互通信息、相互支持的良好氛圍。對社會反映好的企業頒發“誠信證書”，并在電視臺或網站上公開予以表揚，對破壞市場經營秩序，造成不良影響的企業要予以曝光或實施行政處罰。
另外，開發區要建立政府與企業的聯絡員制度，做好企業的跟蹤服務，隨時幫助企業處理解決企業在生產經營當中遇到的問題。政府職能部門之間積極主動、協調配合，辦事熱情周到，手續簡便，不推倭、不扯皮、廉潔高效。服裝行業協會要發揮“引導、協調、管理、服務”及自律的職能，協調企業之間出現的各種矛盾，達到為服裝企業在對國家法律的遵循、產品質量的監督、社會交易糾紛的處理、企業管理和技術 水平的改進和勞動力市場的調節等方面起到溝通、協調、自律、自我服務的作用。同時要加大宣傳力度，通過舉辦服裝節或展銷會的形式，或者是利用服裝行業網站全方位包裝和推銷企業，把我們的企業推向市場，提高知名度，從而達到搶占更多的市場份額。
調研報告格式模板范文篇3：電器產品市場調研報告
一、 汽車電器市場規模
汽車電器主要包括：起動機，繼電器，火花塞，汽車線束，汽車燈具，蓄電池等產品，供應于新車配套和售后市場。隨著近幾年中國汽車市場的高速增長和汽車保有量的迅速膨脹，汽車電器市場蘊含了巨大商機。
漢鼎咨詢指出，雖然中國汽車市場的增長步伐在經歷了2002、2003年的“井噴”式增長之后逐步放緩，但是未來10年仍然會維持15%的年均增長率。2004年中國汽車產銷突破雙雙500萬輛，已經成為世界第三大汽車生產國。2005年1-6月份實現汽車生產281.5萬輛，同比增長5%，由于5、6月份汽車市場回暖，各廠家態度樂觀并且紛紛調高下半年產量計劃，全年產量有望達到600萬輛。以繼電器為例，按每輛新車平均使用10只繼電器計算，2005年全年將需要6000萬只繼電器來配套。
在售后市場，2004年我國的民用汽車保有量達到2600萬輛，并且以年均13%的速度遞增，到2005年底達到2900萬輛。按每輛舊車維修平均使用2只繼電器計算，社會修配量按汽車保有量的5%計算，2005年的售后市場將共需求290萬只繼電器。據專家預測，到2010年我國民用汽車保有量將達到6000萬輛。如此多的汽車需要售后配件供應，這是一個多么大的市場!
我國正在成為世界最重要的汽車配件需求市場，那些汽配跨國巨頭們早窺探到了這一巨大商機，并紛紛進入中國市場。
二、 汽車電器進出口狀況
從零部件的整體進口情況來看，由于我國加入WTO,進口關稅進一步降低，國內汽車產品進口配額增加，同時，由于國內汽車市場形勢大好，產銷量猛增，但國產零部件又不能全面滿足國內汽車市場多樣化的需求，高檔豪華乘用車、特殊用途專用車零部件短缺，使得零部件進口量增加較快。但是，由于汽車電器產品技術含量相對較低，目前我國汽車電器件的整體水平，基本滿足了國產以及引進車型的配套要求，而且，有的企業已具有一定的國際市場競爭力，產品銷往海外市場。在上海、浙江、江蘇、湖北等地，形成了我國汽車電器工業基地。
在出口方面，近幾年來，由于一些國外零部件企業紛紛來華合資或獨資建廠，生產汽車零部件，國內零部件企業也紛紛引進技術，開發生產高技術含量的零部件產品，在滿足國內市場需求的同時，對外出口也在不斷增加。我國目前出口的零部件產品種類主要有萬向節、鋁車輪、制動器、座椅、汽車音響、散熱器、汽車蓄電池、汽車線束、汽車鑄件等等。
其中汽車電器產品占據汽車零部件出口量的20%以上，成為汽車零部件產品出口的主力軍。據不完全統計，2005年上半年國內汽車電器企業出口交貨值為5.6億元，同比增長24.2%。一些發達國家、汽車生產大國成為我國汽車電器產品的主要出口國，亞洲、北美和歐洲是我國汽車電器出口的三大主要市場，與此同時，對中東、南美、非洲等一些新興市場的開拓也取得了成效。
三、 汽車電器市場流通渠道調查
1. 代理商經營規模
46%的被調查代理商經營汽車電器的時間不超過5年，50%的被調查代理商經營汽車電器的資產規模在不超過50萬元。可以看出，雖然目前我國汽車電器企業數目眾多，但普遍規模偏小，經營時間不長、實力弱。這些小作坊式的企業雖然經營靈活，但是由于無法形成規模效應，也產生了許多弊病，規模化、專業化程度明顯落后，很難形成強勢品牌。
2. 代理商經營業績
目前，國內大部分汽車電器代理商經營業績并不理想，37%的被調查代理商經營汽車電器的年銷售收入不超過50萬元，年銷售收入不超過100萬元的比例更是高達58%;63%的被調查代理商經營汽車電器的毛利率不超過15%。目前國內的汽車電器還是以批發商為主導的集散地形式為主，銷售網絡松散、專業連鎖性不夠、短線行為強、經營成本高、缺乏品牌支撐。由于不能形成統一經營、統一管理，在價格、質量和服務上都不能夠使消費者滿意。
從此次調查的五個主要的汽車電器產品來看，目前國內代理商經營汽車線束的毛利率最高，達到17.86%，其次是火花塞，毛利率相對較低的是汽車燈具和蓄電池。
3、流通領域對汽車電器產品的品牌認知度
汽車電器產品
流通領域認知度較高品牌
起動機
法雷奧、錦州漢拿、長沙電器、博世、湖北神電、摩比斯
汽車燈具
海拉、日本小系、博世、菲利普、歐司朗
汽車線束
NGK、德爾福、奧特菜
火花塞
NGK、湘火炬、美國冠軍、日本電裝、德爾福、雷電
蓄電池
風帆、德爾福、統一、AC德科、博世、松下、日立
4. 代理商選擇代理品牌考慮因素以及希望得到廠家的支持
目前，雖然有一些汽車電器代理商為了眼前利益，經銷一些質量不過關、價格低廉的產品以魚目混珠，擾亂市場秩序，導致市場品牌、價格混亂，產品質量良莠不齊，假冒偽劣產品充斥市場。但是，大部分代理商在選擇代理的品牌時，仍然首要考慮的是產品質量，其次才是產品價格和品牌。
根據調查，代理商們也迫切希望汽車電器廠家能為他們提供技術指導和廣告宣傳支持。
四、 國內汽車電器市場現狀
雖然中國的汽車電器市場發展潛力客觀，但目前還處于比較初級的粗放型發展階段，存在不少問題，迫切需要整合。
1. 缺乏強勢品牌
目前我國汽車電器企業數目眾多，但是普遍規模偏小，實力不強。這些小作坊式的企業雖然經營靈活，但是由于無法形成規模效應，也產生了許多弊病，規模化、專業化程度明顯落后，很難形成知名品牌。
2. 開發能力有待進一步提高
中國電器市場也普遍缺乏人才，企業實力不強，開發能力較弱。隨著汽車工業的快速成長，在整車企業適應性改進開發和新產品推出不斷加快的帶動下，對汽車電器企業參與整車企業產品同步開發，滿足整車廠適應性開發需求提出了新的要求。
3. 經營模式落后
目前國內的汽車電器還是以批發商為主導的集散地形式為主，銷售網絡松散、專業連鎖性不夠、短線行為強、經營成本高、缺乏品牌支撐。由于不能形成統一經營、統一管理，在價格、質量和服務上都不能夠使消費者滿意。
4. 市場秩序混亂
目前國內汽車電器市場的經商環境很不理想，沒有正常的競爭環境，主要表現為缺少行業標準，從業者素質相對較低，市場品牌、價格混亂，產品質量良莠不齊，假冒偽劣產品較多，價格、品牌、企業之間惡性競爭，產品同質化嚴重，沒有自己的強勢品牌以及規模過小等問題。
六、 汽車電器行業發展方向
漢鼎咨詢指出，國內汽車市場消費的快速持續升溫，為汽車電器行業的發展提供了巨大商機，國內外企業爭奪市場端倪漸顯。為此業界指出，應對跨國大企業挑戰，國內汽車電器行業必須把連鎖業和國際化作為發展方向。
1. “一站式”連鎖經營
連鎖經營有以下優勢：可以極大程度上集中有限的資源和閑散資金，以較小的投入換取較大的收益;宣傳投入少，可以借助主店的品牌擴張;更貼近消費層;可以爭取到更低的產品價格;可以取得產品的代理權;可以得到廠商更多的保護性支持。
2. 專業化和國際化
專業化和國際化代表著國內汽車電器行業的另一個發展方向。前者是這一行業復雜的產品技術類型所決定的，是未來市場細分的必然結果;后者則與當前整個汽車產業涌動的國際化潮流相吻合。目前廣東、浙江、江蘇等省的汽車電器企業已經形成相對成熟的生產基地，同時，國內企業具有產品更新速度快、勞動力成本低的優勢，如果政府和行業組織能夠積極引導，則完全有條件、有能力參與國際競爭。
汽車電器銷售和生產策略要考慮以下的關鍵因素：
1) 汽車制造廠對車型的設計趨勢，如經濟車型和豪華車型的比例;
2) 汽車電器系統的技術發展，如更多采用電氣化控制系統;
3) 汽車制造區域的遷移和不同地區汽車電器制造能力，如某地區汽車需求雖有增長，但汽車產能和技術水平不高，相反該地區的汽車電器技術條件好、成本低，就會考慮地區遷移決策;
4) 爭取多方客戶來源的關系及其發展性質，如汽車生產地和電器生產地的長期協作關系;
5) 制定汽車電器生產規劃本身的靈敏性，如能夠改變生產不同類型汽車電器產品的快速反映程度，包括交貨迅速和成本低廉。
總之，國內汽車電器企業應抓住大好的發展機遇。汽車工業的加快發展帶動了對汽車電器需求的快速增長，我國汽車電器企業正面臨著最后的也是最關鍵的發展機遇。同時，我國的汽車電器業也面臨國外實力強勁的同行的挑戰。因此，規模經營、連鎖經營、品牌經營已經成了刻不容緩的事。
漢鼎咨詢認為，從長遠趨勢看來，汽車電器產品由單一的實用設計型慢慢趨向于時尚前衛的設計風格，要真正走向國際化，配件終端超市和維修服務店將是汽車電器未來的主要棲息場所，加盟連鎖經營會成為未來經銷商的主體發展思維;從市場競爭的角度看，未來肯定會出現終端市場的“大魚吃小魚”現象，汽車電器供應的區域性壟斷行為將來在一段時間內會長期存在，這在一定程度上加速了批發商的萎縮。
企業不能局限于眼前利益，要放長眼光，明確企業發展戰略，制定企業發展規劃;要加強規范生產與管理，注重品牌建設，迅速提升企業形象;與上游汽車廠商合作，結為戰略伙伴，形成供應鏈聯盟;實行產品差別化，個性化策略，避免同質化惡性競爭。
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