鐵路運輸管理規定
鐵路運輸管理規定
鐵路旅客運輸管理規則詳細記錄了對鐵路旅客運輸管理作出的一些規定，方便乘客旅游，下面學習啦小編給大家介紹關于鐵路運輸管理規定的相關資料，希望對您有所幫助。
鐵路運輸管理規定如下
第一章 總則
第1條 為提高鐵路旅客運輸管理水平和工作質量，做到安全、準確、迅速、優質地運送旅客及行李包裹(以下簡稱行包)，特制定本規則。
第2條 本規則是明確鐵路旅客運輸內部管理的規定，不做為旅客及托運人與鐵路間劃分權利、義務和責任的依據。
第3條 鐵路旅客運輸工作，應大力采用先進科學技術和管理方法，逐步實現技術設備和管理水平的現代化。
第4條 本規則適用于國家鐵路。本規則解釋權在鐵道部。
第二章 分級管理
第一節 鐵道部
第5條 依據國家政策、法令、制定、修改有關規章、運價、標準等。審批公布新線(含跨局臨管線)營業里程，開辦或封閉營業站。
第6條 收集國際鐵路及國內其他交通工具運送旅客的有關信息;制定鐵路旅客運輸經營、管理及采用新技術的中、遠期發展規劃;培訓客運領導干部。
第7條 編制和調整直通旅客列車運行圖、票額分配方案，臨時直通旅客列車的加開、停運;編制跨三局以上列車的行包運輸方案;掌握直通旅客列車的運行、客車加掛;審批路用車的跨局使用;審批特、一等站的客運站修建方案以及大型客運設備的更新改造、新技術的引進方案。
第8條 組織完成國家下達的旅客運輸計劃，檢查旅客運輸中各項工作質量，仲裁跨局旅客及行包責任事故。
第二節 鐵路局(集團公司)
第9條 貫徹執行鐵道部命令指示、規章制度，制定有關補充規定或細則;審批公布管內臨管線營業里程;審報營業站的開辦和封閉，審批旅客乘降所開辦和封閉。
第10條 編制和調整管內旅客列車運行圖、票額分配，跨兩局直通列車和管內列車的行包運輸方案;掌握管內臨時客車的加開、停運;掌握管內旅客列車運行，客車加掛;掌握管內客車配屬;審批二、三等客運站的修建方案以及較大客運設備的更新改造、新技術引進方案。
第11條 培訓、考核客運干部。組織完成旅客運輸生產任務，檢查管內旅客運輸各項工作質量;編寫廣播資料;審批旅客及行包重大事故的賠償。仲裁跨分局旅客、行包責任事故。
第三節 鐵路分局(總公司)
第12條 貫徹部、局(含集團公司，以下同)規章制度、命令指示;組織完成旅客運輸生產任務，負責管內旅客運輸工作質量;培訓、考核班組長及主要工種。
第13條 掌握列車運行狀況及管內列車的加開、停運及客車加掛;審批四等及以下車站客運設施的修建更新;審批旅客及行包大事故的賠償。
第四節 站、段
第14條 貫徹執行上級規章、命令、指示;制定客運工作的管理細則、作業過程和實施措施;培訓、考核客運職工;管好、用好客運設備、設施;處理旅客及行包事故，確保質量良好地完成旅客和行包運輸任務。
第三章 運輸組織
第五節 客運調度
第15條 客運調度(以下簡稱客調)是鐵路旅客運輸日常工作的組織者和指揮者，在保證旅客列車按運行圖行車，加強旅客計劃運輸組織工作，完成旅客及行包運輸任務等方面起著重要作用。各級客調受同級客運主管部門領導。
第16條 各級客調按分組管理的原則認真貫徹執行規章制度，掌握旅客列車的運行和客流及行包流量、流向變化情況;及時調整運能，有預見地組織均衡運輸。掌握各次旅客列車旅客區段密度，分界口輸送人數，列車超員或虛糜的情況及原因。督促和檢查站、車客流信息傳報工作。
第17條 遇有特殊情況，經客運主管部門同意，可批準旅客列車在不停車站臨時停車。
第18條 各級客調指揮運輸生產的指示以調度命令形式下達。
第六節 旅客計劃運輸
第19條 旅客計劃運輸組織工作要立足全局，做好長短途旅客列車合理分工，充分發揮旅客運輸能力的最佳效能，均衡地運送旅客。
第20條 旅客運輸計劃是旅客計劃運輸組織工作的前提，是確定客運設備、客運機車車輛修造計劃及客運運營支出計劃的重要低據。
按執行期限的不同，可分為長遠計劃、年度計劃和日常計劃三種形式。主要內容為：旅客運輸量(客運量)、旅客發送量、旅客周轉量、旅客平均行程。
第21條 長遠計劃、年度計劃由鐵道部編制，所需客流資料由各鐵路局統計部門提供。
第22條 客流調查一般以車站為主，在車站吸引區范圍內進行。調查形式分為綜合調查、節假日調查、日常調查三種，以日常調查為主。
綜合調查每兩年進行一次，節、假日調查中，春節、暑期應提前3～4個月，“元旦”、“十。一”提前1個月進行。
第23條 票額分配計劃是旅客運輸能力的運用計劃，于新列車運行圖實行前編制并與新運行圖同時實行。實行過程中，可視客流變化，圖定列車數量、編組、運行區段變化情況進行局部調整。
1.分配依據
(1)指定月份的市郊、管內、直通客流圖及主要站旅客交流表。
(2)旅客密度表，分車次整理的軟、硬臥和硬座的實際人數，各次列車超員、虛糜情況的分析。
(3)主要站分車次、區段的上車人數和分車次的下車人數。
2.列車定員的計算
(1)硬座
標記定員：各硬座車廂標記定員的總和。
實際定員：總標記定員減10個座位(辦公席等占用。新型車標記定員不包含辦公席在內時，其實際定員即為標記定員)。
超成定員：實際定員與實際定員乘以規定超員率之和。
(2)軟座和軟、硬臥定員均按標記定員計算(宿營車除外)。軟、硬臥車代用軟、硬座車時，軟臥每一下鋪按3人、硬臥每一下鋪按4人計算，不再加超員率，上鋪均禁止出售，中鋪吊起固定。
(3)棚車代用客車時，每噸位按1.5人計算定員。
(4)旅客運輸能力不足時，在確保安全、正點和服務質量的前提下，硬座車廂允許超員運輸，超員率由鐵道部制定。優質優價列車、直達特別快車全程不得超員。鐵路局管內旅客列車的超員率參照上述同等級列車的規定由鐵路局制定。
第24條 三等及以上或客流較大的車站應按定員標準配備客運計劃員。計劃員在主管客運站長(客運主任)的領導下，負責日常和節假日的客流計劃和組織工作。
第25條 三等及以上或客流較大的車站、均須編制旅客輸送日計劃，并報分局(含總公司，以下同)客調批準執行。車站要建立日計劃分析考核制度，各次列車計劃完成兌現率及日計劃完成兌現率均要達到95%以上。
日計劃的編制一律規定為自零點至24點，以自站的始發時間為標準(直通列車按分界口接入時間為標準)。
第26條 站、車客流信息傳報工作系指辦理客運業務的車站按規定區段或停車站，正確、及時地向旅客列車提報確切的乘車人數。旅客列車(市郊、混合列車除外)向指定的收報站準確地發出車內實際人數、區段內旅客密度和列車剩余能力預報的工作。
站、車客流信息主要通過乘車人數通知單、列車密度表及三報表(旅客區段密度、分界站報、預報通知單)三種專用表報的形式來記錄、統計、傳遞。
三種報表分別由計劃員、列車長填寫、計算、交接。
站、車客流信息表報的正確率應達95%以上。
第27條 車站將交接完畢的上述表報裝訂成冊，保存3個月，并建立登記簿。對未交報列車按月統計，資料保存1年。
客運(列車)段要積累分析擔當列車在各停車站的上、下車人數，直通旅客快車的旅客運輸能力(分軟、硬臥及軟、硬座)，規定區段的旅客密度。列車旅客密度表保存1年，其他客流資料保存3個月。
第七節 行包計劃運輸
第28條 行包運輸組織工作應根據流量、流向，本著先行李、后包裹，先中轉、后始發和長短途列車分工的原則，有計劃地組織運輸，經濟合理地使用運輸能力。
第29條 行包計劃運輸方案應于新圖實行前編制并與新圖同時實行。
編制行包計劃運輸方案的依據：
1.指定月份的直通、管內行包流向流量圖;
2.直通列車行包密度表等資料(按局別、中轉站、終到站統計);
3.主要站分車次、區段裝車和卸車件數;
4.指定時間主要站行包承運件數(按局別或線別分區段資料);
5.特、一等站2年以內的行包流調查報告。
第30條 行包運輸方案在下列情況下可以進行調整：
1.運能運量有較大變化時;
2.較大行包中轉站的行包房施工受影響時;
3.產生其他影響行包均衡運輸的原因時。
調整行包運輸方案應由方案編制部門負責。
第31條 車站對急救藥品、搶險救災物資和零星急需支農物資應優先承運。
第32條 二等及其以上的車站，應根據行包的流量、流向和運輸能力編制裝車日計劃，并做到按計劃承運。
第33條 特、一等站每年應搞好行包流的調查。調查內容主要有：吸引區內政治、經濟、文化發展狀況;產品銷售運輸渠道;集市貿易狀況及交通工具發展狀況;各種交通工具運價水平以及鐵路運能的適應狀況等。
第四章 站務管理
第八節 售票
第34條 車站應根據旅客運輸組織原則和票額分配計劃組織售票，做到減少旅客排隊，正確發售車票。
第35條 車站根據旅客發送量，開設足夠的售票窗口?？土髁枯^大的車站還應開設軍人、中轉簽證、加快及重點服務等窗口。
第36條 客流量較大的車站，應晝夜不間斷地售票，并積極采取預售車票、電函訂票、送票和流動售票、車站間代售車票等多種形式，方便旅客購票。客流量較小的車站，應固定售票時間，并向旅客公告。
第37條 車票票額由車站客運計劃室集中統一管理、分配。車站各售票處(所)在窗口發售的車票數量，應向旅客公布。
第38條 售票員應按日計劃和限售區段發售車票，并做好統計，除市郊列車外，三等及以上車站應貼條售票，票額小條應辦理交接。印刷售票小條的費用由運營費支出。對購買2張或2張以上臥鋪票的旅客，應發售相應數量的上、中、下鋪。
第39條 售票員應嚴格執行交接制度，及時請領票據、結算帳表，按時填制報表。
第40條 為準確地發售車票，提高售票速度，售票窗口應備有票價速算表、全國快車始發站站名表、限制辦理營業站站名表和由本站開出的各次快車停車站、慢車不停車站站名表等。
第41條 票據保管應達到票統帳、儲票柜、客票報告、窗口票箱的票據順序編號四統一。庫內票據保持4～6個月的儲備量。領到票據后，應及時清點登帳，入庫保管。出庫票據應辦理交接手續。
第九節 行包運輸
第42條 車站應掌握各次列車行李車的編掛位置、車型、容積、載重和本站計劃裝運的件數，按票順、站順備好貨場，把好承運、裝卸、中轉、交接、保管、交付各運輸環節。
第43條 承運大批行包時，應事先匯報客調預留行李車容積或組織整車運輸。節、假日，學生、新老兵運輸及地區性大型會議等，車站可派人上門辦理承運，也可設?？谵k理團體行包。
第44條 裝卸車時，行裝人員要密切配合，先卸后裝，按站順唱到站。行李員必須親自監卸、監裝，辦理交接手續時，應加蓋規定印章。
第45條 包裹和中轉的行李應以直達列車裝運。沒有直達列車時，應以中轉次數最少的列車裝運。途中有幾個中轉站中轉次數相同時，應首先在有始發列車接運的車站中轉。如途中有幾個站都有始發列車接運，原則上應在最后一個中轉站中轉，但其他站應適量分擔。途中都沒有始發列車時，應在最后一個中轉站中轉。
途中有2個以上徑路時，在中轉次數相同的情況下均可辦理。特殊情況下，鐵道部可指定車站增加中轉次數。
第46條 裝運整車包裹時，只限一個到站，但準許部分中轉(北京站除外)。中轉包裹的到站，僅限在該站有始發管內列車的停車站，其數量不得超過整車件數的30%。
第47條 需停、限辦理行包業務時，要從嚴掌握。停限辦電報由鐵路局及以上部門發布。限制局部或部分品類可以解決的，不得擴大限制范圍。停限辦電報，要有明確的起止日期。
第48條 車站不得以任何借口擅自退貨或到站不卸車。
第49條 到達的行包要妥善保管，及時通知，準確驗貨，核對票據，正確交付。
第50條 三等以上車站應大力開展行包接取送達和包裝服務等業務，較大車站應配備包裝機械，包裝所用材料費用由保價費墊支。
第51條 行包承運處應備有鐵路客運運價里程表、行包運價表、客運停限辦情況表、列車時刻表、托運須知及由本站開出的各次旅客列車停車站站名表。
第十節 乘降組織
第52條 車站應按下列辦法組織旅客有秩序地候車和乘降。
1.車站應阻止無票人員不要進入候車室，三等以上車站可以實行憑票候車，以保證候車室的良好秩序。
2.車站應按區域或分片組織候車。對老、弱、病、殘、孕及帶有嬰孩的旅客，應組織提前進站上車。
3.軟席候車室候車的旅客乘車時，應提前預告列車車次和開車時間，按規定檢驗車票，必要時引導上車。軟席候車室不得移作他用。
第53條 旅客候車室應備有與候車面積相適應的座椅，條件許可的，可增設旅客娛樂場所、售貨部和旅客餐廳。
第54條 問詢處應備有完整的服務資料?？瓦\人員應準確回答客運有關規定，列車到、發、中轉換乘時刻及當地水陸交通等情況。
第55條 車站候車區域，上、下車通道應有相應的車次、車廂順號指引牌、檢票車次牌等導向標志。
第56條 始發站在列車開車前40min檢票(節假日或雨雪天，可聯系列車長提前檢票)。中間站一般在列車到站前20min開始檢票。檢票時，先重點、后團體、再一般旅客。
第57條 天橋、地道、平過道要做好防護引導，防止旅客對流。站臺上應組織旅客排隊上車。
第58條 列車出發和到達，客運人員、站臺售貨員、運轉值班員、值勤民警等應在站臺上列隊迎送列車。國際列車(包括掛有國際車廂的列車)指定站長(副站長)迎送;直達特快列車指定客運主任(副主任)迎送;其他旅客列車由客運值班員迎送。
迎送時，間距適當，足踏白線，面向列車，目迎目送，應以列車進入站臺開始，開出站臺為止。
列車進站前和開車鈴響后，站臺服務人員應組織站臺上的人退到安全線以內，確保人身安全。
第59條 旅客列車應固定?？空九_。因故臨時必須變更時，運轉值班人員應提早通知客運值班人員，由客運人員及時向旅客通告。
第60條 為了方便旅客攜帶品的存放，車站可采取多種多樣方法辦理暫存業務。車站范圍內旅客攜帶品暫存業務應由鐵路經營。
第五章 乘務管理
第十一節乘務組
第61條 旅客列車乘務組由客運、車輛、公安乘務人員組成。列車的乘務工作由列車長統一領導，車輛、公安乘務人員按照各自的職責規定，配合列車長共同搞好乘務工作。
第62條 客運(列車)段應根據具體情況，制定各次列車的作業過程，并建立以崗位責任制為中心的各項管理制度。
第63條 列車乘務(包乘、輪乘)制度的確定，應有利于服務質量的提高，車輛設備的保養及勞力合理使用。
第64條 列車乘務員工時計算，按列車實際運行時間，另加出、退勤、雙班作業、庫內清掃、看車時間計算。月工時規定為186.6h.
1.出退乘工作計算標準
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| 單程運行時間| | | |
| | 12h以上 | 6至12h | 6h以下 |
|出退勤時間 | | | |
|-------------|-------|-------|------|
| 本 段 出 勤 | 90分 | 90分 | 70分 |
| | | | |
| 外 段 到 達 | 30分 | 30分 | 20分 |
| | | | |
| 外 段 出 勤 | 70分 | 65分 | 60分 |
| | | | |
| 本 段 到 達 | 60分 | 30分 | 20分 |
--------------------------------------
2.本、外段入庫清掃工時
-------------------------------------- | 單程運行時間 | 12h以上 | 6至12h | 6h以下 | |-------------|-------|-------|------| | 入庫清掃時間 | 360分 | 360分 | 180分 | |-------------|-------|-------|------| | 作 業 人 數 | 2人作業 | 1人作業 | 1人作業 | --------------------------------------
3.始發、終到、途中雙班作業每人每次按30分計算。
4.車底在本、外段停留，必須派人看車?？窜嚾藬担很浻才P、軟座車各1人，餐車2人，硬座車1人(冬季采暖期間，硬座車每3輛或不足3輛1人)。
看車工時的計算：
(列車停留時間-出退勤時間-庫內清掃時間)×看車人數
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全 車 班 人 數
第十二節 乘務組工作職責
第65條 乘務組的主要工作是：
1.使車內經常保持整齊清潔、設備良好、溫度適宜、照明充足。
2.通告站名，組織旅客安全乘降，及時妥善安排旅客座席、鋪位。
3.對老、弱、病、殘、孕、首長、外賓等重點旅客做到重點照顧。
4.維護車內秩序，保證安全正點。
5.做好飲食供應工作。
第66條 乘務員在本段出乘時，要按規定時間由列車長帶隊到派班室報到，聽取派班員傳達有關事項。列車長并應摘抄有關電報、命令、指示。
到達折返站或由折返站出乘時，列車長必須向當地客運(列車)段派班室報告乘務工作，接受任務。
每次乘務終了，列車長應召開班組會議，總結并向派班室匯報往返乘務工作情況，提出書面乘務報告。
第67條 列車長每次出乘前應編制趟計劃，趟計劃在乘務報告中顯示，其主要內容有：
1.本次乘務工作中的重點工作安排;
2.對貫徹上級規章、命令、指示、通知的具體措施;
3，上次乘務工作中的優缺點及改進措施;
4.針對接車所發現的問題，應采取的措施。
第68條 列車內應檢驗車票。檢票由列車長負責，乘警、列車員協助。檢驗過的車票應用列車專用票剪加剪，但另有規定者除外。檢票次數原則每400km一次，不足400km的列車每單程不得少于1次。無票人員多的區段可以多次。
第69條 旅客列車在運行中遇有鐵道部長、運輸局長、鐵路局長、分局長以及客運系統監察人員乘車時，列車長應提出乘務報告，匯報工作，接受指導。對部、局、分局車輛、公安、衛生、安全監察、收入部門領導乘車時，列車長應口頭匯報工作，接受指導。
運行在外局時，應接受所在局的檢查指導，服從調度指揮。
第70條 客運(列車)段的段長、車隊長、業務室、乘務室等客運管理人員添乘時，由分局統一填發“客運添乘證”，該證僅限本段擔當的列車上和運行區段內使用。添乘時，憑證可住乘務員公寓。
第十三節 旅客列車備品
第71條 旅客列車應配齊、配足清掃工具和引導旅客乘車的標示牌。根據不同車種還應配備水杯、果皮盤、暖瓶、臺布、窗簾、沙發套、臥具等。臥具應包括以下物品：毛毯(或棉被)、棉褥、枕芯、枕套、被單、褥單。夏季還應配備毛巾被。
枕套、枕巾、被單、褥單等易耗品應每年更新1次，棉被、褥、枕芯3年更新1次，毛毯應五年更新1次，優質優價列車可另行規定年限。費用由客運(列車)段納入年度計劃。
第十四節 列車行包運輸
第72條 列車長于出乘前向行李員傳達有關命令、指示、通知。行李員應檢查備品，主動與車站聯系，掌握行包裝車情況，根據運輸規律，劃定貨位，有計劃地裝車。
第73條 列車行李員應正確統計行包裝載數量、重量，填寫列車行包密度表，及時向前方站預報，充分利用運輸能力，并組織快裝快卸，維護列車正點運行。
第74條 遇有押運人員，要檢查車票、包裹票，在押運人員登記簿上登記姓名、單位，并主動介紹安全注意事項。
第75條 公文交接要堅持確認到站，檢查封印、包裝，清點件數的制度，一般公文按到站分存，貴重品、保密文件應加鎖保管。
第六章 旅行服務管理
第十五節 旅行服務
第76條 旅行服務工作的任務是滿足旅客在旅行中吃、住、行、購、娛等多方面的需求。旅行服務要向多元化、多功能、多層次的一條龍服務發展。
第77條 旅行服務工作由主管旅行服務的客運部門統一實行專業化管理，財務單獨核算。廚師、餐車長、餐廳主任、服務員等工種的技術等級采用國家規定標準。
第78條 旅行服務工作應面向市場，采取靈活的經營方式，參與市場競爭，以滿足旅客不同消費水平的需求，實現良好的社會效益和經濟效益。
第79條 站、車飲食供應應發展具有特色的快餐?？觳惋埡许毣厥栈虿捎靡子诮到獾牟牧?，以保護鐵路沿線的環境。
第80條 鐵路站、車飲食供應自制品毛利率由鐵路局根據市場狀況進行管理，鐵道部依據國家政策法令有限定最高毛利率的權利。毛利率的計算公式為：毛利率=(售價-成本)÷售價。
第81條 要擴大車下加工能力，盡量為餐車提供成品或半成品餐料，減少餐車操作程序。
第82條 站、車飲食供應要認真執行“全面服務、重點照顧”的原則，尊重少數民族和外籍旅客的飲食習慣，禁忌避諱。
第83條 直接接觸食品的工作人員要定期進行健康檢查，取得“健康證”并持證上崗。
第84條 飲食供應工作要認真貫徹執行《食品衛生法》，加強食品采購、保管、加工、銷售等各環節的管理，嚴防食物中毒。
第85條 值乘的乘務人員在餐車就餐時，餐車應提供乘務工作餐。乘務工作餐只按成本收費，但郵政押運員加收30%的毛利率。機車便乘乘務員用工作餐時，應交驗司機報單和有關證件。
第十六節 站、車給供水
第86條 車站(客技站)要做好旅客列車的給水工作，確保列車輛輛滿水，滿足旅客用水需要。
第87條 旅客列車上茶爐車的編掛原則為：硬座車平均3輛中有1輛茶爐車，硬臥車平均4輛中有1輛茶爐車。
第88條 候車室和列車內應保證有足夠的開水或安全衛生飲用水供旅客飲用。茶爐室及保溫桶應及時加鎖。公用水杯應消毒。
第七章 業務資料管理及人員培訓
第十七節 業務資料
第89條 站、段、列車各營業和生產管理處所應有完備的業務資料并做到修訂及時。
第90條 站、段、列車各處所的票據、表報、帳簿應按規定填寫完整，字跡清楚、規范，裝訂成冊，加蓋公章并按規定年限保管。
第91條 站、段應有系統的業務培訓計劃，對各工種應建立技術業務考核檔案。
第十八節 定職、升職
第92條 客運職工的來源應以面向社會，招收鐵路技術、專業院、校畢業生為主，逐步提高客運職工隊伍的專業知識結構。
第93條 站、車客運各工種的定職、升職均應按鐵道部所規定的工人技術標準執行。遵循先培訓，后考核，再上崗的原則。未經考試合格的不得上崗、定職。
第94條 選配站、段客運干部，必須有2年以上客運工作(站、段長應有客運干部)的經歷。站、段長(含主管客運的副職)應經鐵路局客運主管部門考試，其他應經分局客運主管部門考試，合格后方可辦理任職手續。
第八章 站、車環境衛生
第十九節 站、車環境
第95條 車站應因地制宜搞好環境綠化，向車站園林化發展。特、一、二等站、客運(列車)段應設花房，配備園藝工。
第96條 站容車容標準：莊重美觀、整潔衛生、設備齊全、標志鮮明。站、車業務宣傳要內容準確。其他標語口號、宣傳畫應位置適當。車站建筑物上不準涂寫、粘貼標語、宣傳口號。
站、車的廣告，要安全牢固，內容健康、真實。廣告不得在車站主站房、列車外皮和方向牌上設置，不得直接涂寫在建筑物或客運設施上。
第二十節 站、車衛生
第97條 站、車要積極宣傳、大力開展愛國衛生運動，建立健全衛生負責制，并做到按質量標準定期檢查。
衛生標準：窗明地凈、四壁無塵、內外清潔、消滅：“四害”。
第98條 城市車站和直通旅客列車應設不吸煙候車室、車廂。對在不準吸煙處所吸煙的旅客，客運人員應進行勸阻，必要時，可按有關規定進行處罰。
第99條 鐵路局、分局“五。一”、“十。一”前，對環境衛生要組織大整備大檢查，所需費用應列入年度支出計劃。
第100條 車廂外皮的徹底清洗一般在配屬客技站進行，始發終到均不入配屬客技站的，應在由鐵路局指定的客技站清洗。在折返站，入客技站的旅客列車一律由客技站內清掃人員洗刷車皮。以保證列車外皮清潔。
第101條 旅客列車運行在市區、長大隧道、大橋時或停車5分鐘以上的車站和終點站前，乘務員應鎖閉廁所，一般到達大站、終到站前3～7分鐘鎖閉廁所，不能把糞便、污水、垃圾帶入城市。
第102條 直通旅客列車應實行垃圾裝袋，在指定處理站集中處理。其他列車應逐步向垃圾裝袋集中處理方向發展。垃圾袋及垃圾處理設施所需費用納入站、段年度支出計劃。
第103條 旅客使用的臥具，要洗凈燙平，保持整潔，并建立質量檢查制度。軟臥每人一換，硬臥每一單程更換一次，陳舊、污損的應及時更換補充。
第104條 候車室和運用中的客車每季度消毒、殺蟲、滅鼠一次，夏季應增加次數，公務車、代用客車每次使用前消毒、殺蟲、滅鼠一次。發生傳染病和發現“四害”時，應隨時消毒、殺蟲、滅鼠。
消毒、殺蟲、滅鼠由衛生防疫部門負責組織實施，客運部門配合。此項費用由車站、客運(列車)段列入年度支出計劃。
第105條 旅客列車和車站應配備為旅客服務的“急救藥箱”，用藥由鐵路醫院(或保健站)負責，按規定內容定量及時配備。指定經過訓練的專人管理，并建立旅客用藥登記簿。
旅客急救藥箱用藥經費，應由保險金項下列支，由分局納入年度計劃保證供應。
第九章 職業道德及禮儀規范
第二十一節 職業道德
第106條 鐵路客運職工的職業道德是：
1.勤懇敬業：做到工作勤奮、業務熟練;
2.廉潔奉公：做到公道正派，不徇私情;
3，顧全大局：做到團結協作，密切配合;
4.遵章守紀：做到服從命令，執行標準;
5.優質服務：做到主動熱情，細心周到;
6.禮貌待客：做到行為端莊，舉止文明;
7.愛護行包：做到文明裝卸，認真負責。
第二十二節 禮儀規范
第107條 鐵路客運人員在工作中，應穿著規定的統一服裝，儀容整潔，精神飽滿，佩戴規定的標志。禁止濃妝艷抹、佩戴首飾。
第108條 對旅客講話時應態度和藹，音量適宜，稱呼恰當，語言表達得體準確。聽旅客講話時應認真傾聽，不得隨意打斷，正在行走遇有旅客回話時應停下來回答。夜間在臥車不得喧嘩。
第109條 走行、站立姿態要端正，在旅客多的地方走路時，要先打招呼，不得硬擠硬撞，夜間在臥車作業、走路、關門要輕。
第110條 在旅客面前不得吸煙、吃東西、剔牙齒和出現其他不文明，不禮貌的動作。
第111條 組織旅客上、下車時，不得強拉硬拽。清掃時，不得將清掃工具碰觸旅客、物品，移動旅客物品時，應事先征得旅客同意并對旅客的配合表示謝意。
第112條 旅客為自己讓路時，應表示謝意。進包房要先敲門，應允后方可進入，離開時，應退步出包房。
第113條 對旅客應一視同仁，對外賓及海外同胞應熱情友好，不卑不亢，不該問的不問，不該說的不說。
第114條 通有工作失誤之處，應向旅客表示歉意，不得強詞奪理。
第十章 安全管理
第二十三節 旅客運輸安全
第115條 要維護好車站秩序，合理地使用天橋、地道。嚴禁旅客鉆車和橫跨股道并隨時清理站內滯留人員。
第116條 除指定在站臺上作業的小型機動車輛和因特殊情況經站長批準進站的車輛外，其他車輛不得進入站臺。進入站臺車輛應技術狀態良好并限速(10km/h)行駛。
第117條 車站建筑物和站、車一切為旅客服務的設備、備品應齊全并保持良好的運用狀態，夜間應有良好照明。對于消防設施，必須定期檢查，在暑運、春運、“五。一”、“十。一”之前要普遍檢查設備。站、車各服務場所應及時清除積冰積水，冬季要有防滑措施。站臺嚴禁堆放路料、雜物，停放車輛。
第118條 列車乘務員要加強車門管理，認真執行停開、動關、鎖，出站臺四門檢查了望的制度，遇有臨時停車，應看守車門。
第119條 應經常向旅客宣傳安全常識，勸阻旅客不要站在車輛連接處，不要手扶門框、風擋，不要將頭、手伸出窗外，不要向車外拋物。列車通過大橋、隧道時，應動員旅客關閉車窗并巡視車廂。
第120條 取送開水時，水桶(壺)應有相應的防燙、防溢措施，暖水瓶應有防倒圈(架)。倒開水時，應接杯，不倒過滿。
第121條 行李架上的物品應擺放得平穩、牢固，較重的物品、銳器、桿狀物品，玻璃制品等應放在座位下面。
第122條 嚴格執行鍋爐、爐灶、電茶爐等操作規定。入庫列車爐灶壓火，要有專人值班看管。爐灶附近禁放易燃物品。餐車在運行中禁止煉油。清除爐灰時，應先滅火后自排灰孔清灰。
第123條 站、車應加強禁帶危險品的宣傳，鐵路公安人員和客運人員要密切配合，共同做好檢查危險品工作。實施運輸安全檢查時，應佩戴規定的標志。站、車對查出的危險品，應予沒收，數量較大的交由鐵路公安部門處理。列車上查出的危險品，由值乘的公安人員妥善保管，移交最近前方停車站公安派出所處理，車站不設公安派出所的，則由列車長編制客運記錄，移交車站處理。對發令紙、鞭炮類的危險品，應立即浸水處理。對攜帶危險品進站上車，造成事故時，按國家有關規定處理。
第124條 車站發現無人護送的精神病旅客，應嚴禁乘車。對有人護送的，應通知列車長，協助護送人員防止發生意外。
第125條 列車內發現無人護送的精神病旅客，列車長應指派專人看護，公安人員應予協助，移交到站或換車站處理，不得轉交中途站。發現有人護送的精神病旅客，乘務員應向護送人介紹安全注意事項，并予以協助。
第126條 車站對列車上交下的無人護送的精神病旅客，由車站客運、公安共同負責妥善處理。如需繼續乘車時，車站客運、公安共同派人護送至到站轉地方處理，如無直通車時，送至第一個換車站，由換車站繼續轉送。
第127條 無人護送的精神病旅客的交通、生活費，應由本人負責，如本人確有困難無法支付時，鐵路可幫助解決，生活費標準由各局自定，所需費用在保險金項下列支。
第128條 列車上發現無人護送的無票精神病患者，應交三等及以上車站處理。車站原則上應通知其監護人領回，公安人員予以協助。
第129條 特快列車一般不允許犯人乘坐，特殊情況應經鐵道部或鐵路局公安、客運部門批準。押送犯人乘車時，車站和押送人員應與列車長聯系，安排在列車一端，公安人員應予協助。
第130條 列車內發現棄嬰，應交縣、市所在地車站處理，車站不得拒收。車站對列車移交或本站發現的棄嬰應交當地民政部門處理。
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