公路資料員實習總結

在高速公路房建工程中，建筑竣工資料是記載建筑工程施工過程的一項重要內容，今天學習啦小編為大家精心挑選了關于公路資料員實習總結文章，希望能夠很好的幫助到大家。

公路資料員實習總結篇一

不知不覺六個月的實習時間就過去了，回想半年前前剛剛從學 校出來找工作的我們，對于工作，對于社會，對于世界完全處于懵懂狀態下的 為我們，如今感覺這一切就如同昨天一樣，可時間卻是不會停留的。

實習這半年來，為了能盡量把工作做好，我不斷努力學習，無論是工作上 還是工作外的知識都學，所需要的軟件都去好好研究，有什么不懂的就請教別 人，而無論是做什么工作，自己必須知道自己的工作是要做什么的，所以學習自己工作職責很重要，公路資料員的工作職責大概有六個方面，

第一：負責各 種施工技術資料的收集、整理、申報、編號、歸檔和保管，

第二：負責傳達并 落實盛指揮部的有關指令，

第三：為各施工隊提供優質咨詢服務和技術指 導，

第四：復核各施工隊所報的資料，經項目總工程師審核，項目經理簽發后 報監理工程師簽認，

第五：傳達監理工程師的指令，

第六：組織各施工相關人 員完成竣工資料的編制。

記得在學校公路工程老師讓我們設計一條公路，還給了我們一些工程設計 圖紙，那時候看到的圖紙就那么十幾頁，而我們卻覺得已經是很多了，如今出 來實習看到的一本本厚厚的圖紙時，才發現真正的工程設計圖紙比我們想象的 更厚，而熟悉項目工程的設計圖紙才可以更準確的做好資料，從中讓我學到了 關于瀝青路面以及一些測量的知識，知道瀝青混凝土路面結構組成主要分為級 配碎石底基層、水泥穩定碎石基層、瀝青稀漿粉封層、瀝青面層(分為面層 分：上面層 5cm、中面層 7cm、下面層 10cm);在做項目開工報告申請所填的 表格中我學到了關于測量的一些知識，知道工程水準測量中的前視=儀器高-實 測標高，后視=儀器高-設計高程，高程偏差=實測高程-設計高程;在測量的 過程中，兩個測量轉點間的距離不能超過 200mm，否則會造成視線模糊讀數不 清楚，測量后視的范圍在 0.3～5 的范圍內才算合格，設計高程=設計標高-0.07+邊樁的設計高程等。

資料員工作少不了表格的填寫，這幾個月以來我主要是學習并負責瀝青混 凝土路面項目的開工報告資料，開工報告是按每一公里打印一份，其中包括水 準測量、平面位置檢測記錄、安全技術交底、施工技術交底、日常安全檢查記 錄 ，還有材料、機械報驗等等表格，在填寫表格的時候，同時也學到了很多關于專業的知識，各類公路的等級不同，他們的各種要求也是不一樣的，高速 公路和一級公路瀝青路面的部分要求有：

縱斷高程的實測偏差值在±10mm 的范 圍內，橫坡實測偏差值的范圍在±0.3 的范圍內，平整度測量值不作要求，寬 度的要求分為兩種情況，有側石和無側石兩種，有側石的實測寬度在±20mm 的 范圍內，無側石的實測寬度要不小于設計值，中線平面偏位差在 20mm 的范圍 內;而其他公路的要求為：縱斷高程的實測偏差值在±15mm 的范圍內，橫坡實 測偏差值的范圍在±0.5 的范圍內，平整度測量值在(以最大間隙為準)5mm 的 范圍內，寬度的要求分為兩種情況，有側石和無側石兩種，有側石的實測寬度 在±30mm 的范圍內，無側石的實測寬度要不小于設計值，中線平面偏位差在 30mm 的范圍內;而相同的是，他們的縱斷高程、橫坡、寬度、中線平面偏位檢 測都是每 200m 測 4 個點，平整度檢測都是每 200m 測兩處;這些是我在這一個 月對于瀝青路面工程所學到的部分新知識，同時，我也學到了關于公路路基方 面的一些知識。

有開工報告，那肯定也會有完工報告，完工報告批復申請和開工報告一樣 都是每公里一份，包括路基路面縱、橫坡的檢測記錄表，寬度、中線平面偏位 檢測記錄表，以及平整度、厚度、壓實度、施工日記、完工質量評定表、實驗 報告等表格;完工報告是對這幾個月來所學到的知識的復習、總結，從完工報 告中還學到了壓實度、厚度都是按照每 200m 檢測 1 個點的，而寬度、中線平面 偏位是每 200m 檢測 4 處，開工報告的填寫是完工報告填寫的基礎，而為了學到 更多的知識，為了更好的完成完工報告的內容，我決定到施工現場學習本項目 的瀝青路面施工的全過程。

通過現場技術人員讓我了解到，瀝青路面的施工首 先是在鋪筑瀝青之前應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有 很好的黏結，減少水分浸入基層，然后將拌和站按配合比拌合好的瀝青混合料 運送前場(瀝青混合料出場溫度要在 165℃~175℃以內)，然后進行瀝青混合料的攤鋪、碾壓(碾壓溫度要在 130℃~140℃以內)，碾壓過程分為初壓、復 壓和終壓三個階段，壓實度要達到 96%，碾壓首先是鋼輪在前面碾壓，膠輪在 后面碾壓，分別碾壓 3 次;瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路 面的接縫等)處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影 響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意;一般公路的整個路面為一個 拱型，路面的排水設施采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走，如 果公路設有超高，就采用單面排水，外高內低，也有利于離心力的運用等;雖 然做資料屬于內業工作，換句話也可以說是屬于理論知識的工作，而要想更好 的更深刻的記住理論知識，就需要將理論知識和實踐相結合，而雖然外業工作 比較辛苦，但可以說外業中學到的東西是實踐與理論的結晶，是精華。

公路資料員實習總結篇二

時間總是在不經意間悄悄流逝，原本以為遙遙無期的三個月工作時間轉眼就過去了，好像還來不及細細體會就已經結束。想來是工作的日子過得太充實，充實的時光總是短暫的，所以才會覺得如此之快就要畫上句號。

經過這三個月的學習和工作，我告別了青澀，逐漸走向了成熟，實現了從一個稚氣未脫的學生到真正成為資料員的轉變。

在這實習的日子里，我的收獲是多方面的。作為一個資料員，在專業上的收獲是巨大的。

在實崗場地的學習完全和實際工作結合在一起。學東西就要在實際中確實能夠使用它，這是我對現在工作的最大的體會。

實際工作中的收獲在課堂上得不到的。在這幾個月中我認為在業務能力上的收獲分為資料軟件使用上和專業知識上兩大方面。

首先，專業技能上，我對施工過程中的資料軟件的使用得到了較大的實際應用鍛煉，可以比較自信熟練地使用它們。

而資料軟件的使用主要體現在內業處理過程中了。原本自己認為學習過使用方法，明白如何使用就可以了。但是在實際的工程項目處理過程中，我發現軟件的使用說明和我們內網上的作業指導書一樣，貌似可以解決所有問題，其實要真的做事情還要我們自己去好好摸索。

專業技能上的成長不僅體現在對資料軟件的使用，也在知識的增長上。往往，往往有些東西中有的知識和經驗不是我先前所學可以完

全應付的，這時我就需要去查找一些參考資料，有時還要請教一下他人。這樣一來，對我專業知識的擴充很有好處。我們往往不夠勤奮，不會主動去學習日常工作外的知識點，有這些工作任務，我在完成任務的同時對自己來說也是一個學習的過程。在現場工作中總有學不完的知識。在內業過程中看似簡單的重復電腦操作，其實包含了我們竣工資料工作的嚴謹規范和專業知識的應用，在實際工作中不斷實踐，不斷積累，是我的最大收獲。

除了專業技能，我們在工作中還需要做一個有心人，不要單單完成了自己的任務就算完成使命了。平時將自己看到的值得積累的東西記錄下來才能有更好的收獲。相信每一年的經歷會對我以后的工作都會有幫助，能讓我更好地為測繪院服務。

充實的時光總是短暫，這段時光是我迎接未來的最大動力。我覺得自己曾經做的不夠好，所以將來的日子我更有理由去努力提高;我要感謝各位領導們、師傅們，所以我更要努力工作?；厥走@小年，我感慨萬千，這小半年是我學習積累的小半年，在這小半年中，我不僅學到了作業的專業知識，而且我還在師傅們的身上學到了一絲不茍的工作態度，這些都讓我受益匪淺，在今后的工作和學習中這些都會引導我做好工作，少走彎路，今后我會更加嚴格要求自己，不斷學習和積累，挖掘自己的潛能，一定可以邁出成功的第一步!

實習結束反而我覺得自己曾經做的不夠好，所以將來的日子我更有理由去努力提高;我要感謝前輩，所以我更要努力工作;我喜歡同事，所以我更要證明我和他們一樣優秀。就讓時間證明我，讓未來證明我的優秀。

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