2024春運(yùn)火車票什么時(shí)候開(kāi)始售票
2024年寒假學(xué)生、春運(yùn)務(wù)工人員售票什么時(shí)候開(kāi)始?免費(fèi)乘車的兒童是否可以單獨(dú)使用席位?候補(bǔ)訂單提交是否越早越好?下面小編為大家?guī)?lái)2024春運(yùn)火車票什么時(shí)候開(kāi)始售票，希望對(duì)您有所幫助!
2024春運(yùn)火車票什么時(shí)候開(kāi)始售票
01
2024年寒假學(xué)生、春運(yùn)務(wù)工人員售票什么時(shí)候開(kāi)始?
鐵路12306APP增加“學(xué)生寒假訂票專項(xiàng)服務(wù)”和“務(wù)工人員春運(yùn)增開(kāi)列車提前預(yù)約服務(wù)”入口，開(kāi)放時(shí)間為2024年1月10日至2024年3月5日。
02
免費(fèi)乘車的兒童是否可以單獨(dú)使用席位?
可以單獨(dú)使用席位，免費(fèi)乘車的兒童單獨(dú)使用席位時(shí)應(yīng)購(gòu)買(mǎi)兒童優(yōu)惠票。
03
候補(bǔ)訂單提交是否越早越好?能否部分兌現(xiàn)?
系統(tǒng)根據(jù)用戶提交的訂票需求兌現(xiàn)候補(bǔ)車票時(shí)，原則上按照訂單生效的時(shí)間順序進(jìn)行，同一候補(bǔ)需求不進(jìn)行部分兌現(xiàn)。
04
我的學(xué)校支持在線核驗(yàn)嗎?
進(jìn)入學(xué)生優(yōu)惠資質(zhì)專區(qū)后，可在“支持線上學(xué)生資質(zhì)核驗(yàn)學(xué)校有哪些”下方找到查看支持在線核驗(yàn)的高等院校入口。支持查看具體支持在線核驗(yàn)學(xué)校信息。
春運(yùn)的全稱是什么
春運(yùn)，即春節(jié)運(yùn)輸，是中國(guó)在農(nóng)歷春節(jié)前后發(fā)生的一種大規(guī)模的高交通運(yùn)輸壓力的現(xiàn)象。以春節(jié)為中心，共40天左右，每年農(nóng)歷臘月十五到次年正月廿五。
由國(guó)家發(fā)改委統(tǒng)一發(fā)布，交通運(yùn)輸部、民航局按此進(jìn)行專門(mén)運(yùn)輸安排的全國(guó)性交通運(yùn)輸高峰叫做春運(yùn)。一般意義上的春運(yùn)， 是指中國(guó)大陸的城際交通，不包括中國(guó)大陸與香港、澳門(mén)和臺(tái)灣之間的交通以及國(guó)際交通。
什么是春運(yùn)現(xiàn)象
春運(yùn)是中國(guó)在農(nóng)歷春節(jié)前后發(fā)生的一種大規(guī)模的高交通運(yùn)輸壓力的現(xiàn)象。以春節(jié)為中心，共40天左右，每年農(nóng)歷臘月十五到次年正月廿五。由國(guó)家發(fā)改委統(tǒng)一發(fā)布，交通運(yùn)輸部、民航局按此進(jìn)行專門(mén)運(yùn)輸安排的全國(guó)性交通運(yùn)輸高峰叫做春運(yùn)。
一般意義上的春運(yùn)，是指中國(guó)大陸的城際交通，不包括中國(guó)大陸與香港、澳門(mén)和臺(tái)灣之間的交通以及國(guó)際交通。
春運(yùn)期間，鐵路將繼續(xù)堅(jiān)持“以客為主、客貨雙贏，南車北調(diào)、南客北貨，有流開(kāi)車、無(wú)流停運(yùn)”的原則，在抓好旅客運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，打好時(shí)間差、地區(qū)差，提前啟動(dòng)“南車北調(diào)”工作。
統(tǒng)籌兼顧好貨物運(yùn)輸，重點(diǎn)兼顧好貨源相對(duì)充足地區(qū)的貨物運(yùn)輸，優(yōu)化運(yùn)力配置，在確保煤炭、糧食、石油等重點(diǎn)物資、節(jié)日物資和供港物資運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，對(duì)能力相對(duì)寬松的地區(qū)、線路以及時(shí)間段，要有針對(duì)性加強(qiáng)營(yíng)銷組織，挖掘運(yùn)輸潛力，積極組織引流上線。
春運(yùn)期間，鐵道部實(shí)行特殊運(yùn)行圖，加開(kāi)大量臨時(shí)客車。春運(yùn)，分別應(yīng)對(duì)正常客流、高峰客流、突發(fā)客流。
如何看待春運(yùn)現(xiàn)象
1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均勻。
2、運(yùn)力不夠。
3、平時(shí)假期少。
4、中國(guó)人的傳統(tǒng)觀念影響。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均勻，導(dǎo)致人口大量流動(dòng)。在短時(shí)間內(nèi)，交通運(yùn)輸無(wú)法滿足大量人口流動(dòng)。平時(shí)假期少，人們集中在春節(jié)期間返鄉(xiāng)。春運(yùn)的產(chǎn)生主要來(lái)自中國(guó)人的傳統(tǒng)觀念及社會(huì)人力大量流動(dòng)的情況。
在中國(guó)，春節(jié)是一年中最重要的節(jié)日，是一年的開(kāi)始，無(wú)論離家人有多遠(yuǎn)，一般人都要盡量在除夕時(shí)與家人團(tuán)聚，共度新春。自改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)政府開(kāi)始鼓勵(lì)自主就業(yè)，并且人員的流動(dòng)的限制也開(kāi)始放寬。
春運(yùn)時(shí)間多長(zhǎng)
春運(yùn)，即春節(jié)運(yùn)輸，是中國(guó)在農(nóng)歷春節(jié)前后發(fā)生的一種大規(guī)模的高交通運(yùn)輸壓力的現(xiàn)象。以春節(jié)為中心，共40天左右，每年農(nóng)歷臘月十五到次年正月廿五。由國(guó)家發(fā)改委統(tǒng)一發(fā)布，交通運(yùn)輸部、民航局按此進(jìn)行專門(mén)運(yùn)輸安排的全國(guó)性交通運(yùn)輸高峰叫做春運(yùn)。一般意義上的春運(yùn)， 是指中國(guó)大陸的城際交通，不包括中國(guó)大陸與香港、澳門(mén)和臺(tái)灣之間的交通以及國(guó)際交通。
“春運(yùn)”一詞最早出現(xiàn)于1980年的《人民日?qǐng)?bào)》。改革開(kāi)放以來(lái)，隨著對(duì)人員流動(dòng)限制的放寬，越來(lái)越多的人選擇離鄉(xiāng)外出務(wù)工、求學(xué)。諸多人群集中在春節(jié)期間返鄉(xiāng)，形成了堪稱“全球罕見(jiàn)的人口流動(dòng)”的春運(yùn)。近30多年來(lái)，春運(yùn)大軍從1億人次增長(zhǎng)到_年的37億人次，相當(dāng)于讓非洲、歐洲、美洲、大洋洲的總?cè)丝诎嵋淮渭摇?/p>
口語(yǔ)中的“春運(yùn)”有兩個(gè)含義，一是指春節(jié)前后的運(yùn)輸現(xiàn)象，二是“春運(yùn)期間”的簡(jiǎn)稱。春運(yùn)規(guī)模之大，以致中國(guó)大陸交通難以承受，為了解決春運(yùn)問(wèn)題，中國(guó)政府每年都要提前部署，但仍無(wú)法滿足春運(yùn)要求。
春運(yùn)的節(jié)前運(yùn)輸安排通常由每年農(nóng)歷臘月十六開(kāi)始，那時(shí)候民工開(kāi)始放假，紛紛乘交通工具回鄉(xiāng)。每年春運(yùn)，鐵路運(yùn)輸是重中之重，中國(guó)鐵路總公司采用“基本方案”、“預(yù)備方案”、“應(yīng)急方案”三套運(yùn)力方案，分別應(yīng)對(duì)正常客流、高峰客流和突發(fā)客流。如今中國(guó)鐵路總公司為緩解購(gòu)票壓力，實(shí)行實(shí)名制購(gòu)票，以窗口、網(wǎng)絡(luò)、電話等多種渠道分散購(gòu)票人群，“一票難求”的情況有所緩解。
“春運(yùn)”被譽(yù)為人類歷史上規(guī)模最大的、周期性的人類大遷徙。在40天左右的時(shí)間里，有30多億人次的人口流動(dòng)，占世界人口(約70億人)的3/7，相當(dāng)于全國(guó)人民進(jìn)行兩次大遷移。中國(guó)春運(yùn)入選世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界上最大的周期性運(yùn)輸高峰，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界之最。