談判案例簡短3篇
談判案例簡短3篇
商務談判成了各種經濟現象之間聯系的媒介，加強了企業之間的聯系，是企業間經濟聯系的橋梁和紐帶。下面學習啦小編整理了談判案例簡短，供你閱讀參考。
談判案例簡短篇1
我國政府于1986年7月10日正式申請恢復在關貿總協定的締約國地位，盡管中國為復關表現了十分的誠意，作出了重大的讓步，但是，這并沒有贏得其他締約方在談判中采取合作的態度。相反，以美國為代表的少數締約方更是蓄意阻撓，漫天要價。這種不考慮中國特殊國情、企圖以加入世貿組織相要挾的不合作態度，使得持續8年之久的中國恢復關貿總協定締約國的談判沒能在1994年12月底之前，也就是在WTO成立之前達成協議。
20個世紀末，中美關于中國加入世界貿易組織的談判達成協議。中歐談判就是在這樣一個背景下發生在中國加入WTO談判進程中的又一個經典案例。它的成功解決，為推動中國加入WTO贏得了相當關鍵的一步棋。
1. 中美握手，歐盟態度積極
在中國加入世界貿易組織的問題上，歐盟和美國歷來都是站在“密切協調”的立場上的，而且歐盟也常常唯美國馬首是瞻，因此，中美協議的達成必然會為中歐談判開辟道路，加快中歐之間的談判。的確，中美關于中國加入世界貿易組織的談判達成協議在歐盟引起了強烈反響。歐盟各國輿論對中美達成的協議普遍給予積極評價。英國、法國、德國、意大利、比利時等國的主要傳媒異口同聲，稱贊中美達成協議標志著中國在加入世貿組織的進程中“已經排除主要障礙”，“跨過了決定性階段”，中國加入“千年回合談判”只是個時間問題。輿論還說，中國的加入將使“世界貿易組織趨向完整”、“經濟全球化會飛速發展”，并為世界經濟的安全和穩定“啟開歷史之門”。
談判案例簡短篇2
世界著名的迪斯尼公司在20世紀90年代初遇到這樣一件事情。公司耗資50億美元在巴黎附近興建的主題公園準備于1992年4月12日開張，但在這時，建筑承包商卻要求迪斯尼公司為工人的額外勞動追加近150萬美元的工資。建筑承包商之所以在此時要錢，其奧秘不言自明。歐洲迪斯尼總經理最初稱這一要求為敲詐并完全不予理會。但在第二次的交涉中，公司進一步了解了事態的發展過程，發現建筑商獲得了法國新聞界的支持，許多報紙公開報道并夸大宣傳此事，一時間滿城風雨。更令迪斯尼公司感到威脅的是，對方決定要在主題公園的盛大開張日舉行示威游行。認識到自己處于一個無法取勝的境況，迪斯尼公司立刻轉變態度，聲稱與對方全面協商，并很快付清了抗議呼聲最高的40%工人的工資，與其余的60%工人的工資補償談判也順利完成了。
談判案例簡短篇3
0世紀末，一個最著名的談判案例就是戴姆勒—奔馳的子公司和克萊斯勒公司的合并談判。1994年，戴姆勒—奔馳的子公司梅塞德斯—奔馳股份公司在海爾穆特·維爾那的領導下，開始尋找合作伙伴。戴姆勒集團的戰略規劃負責人考德斯回憶道：“當時在董事會上談到公司業務的時候，我們總是離不開轎車的話題，僅靠梅塞德斯的牌子，我們的增長已經達到了極限，要想獲得新的增長點，就必須依托其他的牌子。”克萊斯勒求賢若渴也有很長時間了。“克萊斯勒和戴姆勒—奔馳是天配，對此我毫不懷疑。”克萊斯勒公司董事長伊頓說。在5月21日的股東大會上，克萊斯勒副總裁路茨就此事表態說，雖然寶馬深受人們的尊敬，但是戴姆勒—奔馳的生產線更適合于克萊斯勒。
當時在長達8個月的談判期間，維爾那也曾經試圖和克萊斯勒就合作事宜進行會談。此后，幾經周折，戴姆勒給這次秘密行動起了一個名字叫“伽馬”。伽馬是希臘語的第三個字母，前兩個字母代表曾經進行過，但是沒有成功的聯合計劃。
1998年5月6日，德國戴姆勒—奔馳股份公司與美國克萊斯勒汽車制造公司宣布合并，組成新的戴姆勒—克萊斯勒公司。兩強聯合決定了近50萬人的命運，將創造高達2 600億德國馬克的年營業額，幾乎相當于整個丹麥的國內總產值。這一消息立刻震動了全球工業界和經濟界。同一天在《華爾街日報》登載了一篇文章，題為《戴姆勒·克萊斯勒的秘密會談——350億美元的兩強大聯合》。文章一見報，戴姆勒的股票頓時由178德國馬克猛漲到201德國馬克，克萊斯勒的股票由4l美元漲至53美元
看過“談判案例簡短”的人還看了：
1.
經典談判案例
2.成功的談判案例
3.成功談判案例篇