潮汕民間故事
潮汕泛指受潮汕文化影響的人文地理概念，自第一條潮汕鐵路開通之后盛名于世。那你知道潮汕民間故事有哪些嗎?下面是學習啦小編給大家分享的潮汕民間故事，歡迎大家閱讀。
潮汕民間故事 篇【1】
跨過廣濟橋，迎面便是蜿蜒起伏的筆架山，山上巖石層疊，蒼松翠柏，濃蔭蔽日，沿中峰石階直上山腰，莊嚴靜肅的韓文公祠便聳立在眼前，這里便是“韓祠橡木”的勝地。
筆架山原名雙旌山，因形似筆架遂稱筆架山。韓文公祠位于筆架山中峰的雙旌石下。相傳韓愈貶任潮州刺史時，常登此山，筑亭游覽，并親手植下橡樹。后人敬仰韓公，將筆架山稱為“韓山”，將亭稱為侍郎亭”。宋淳熙十六年(1189年)知軍州事丁允元認為韓公嘗游于此并手植橡木，韓公之祠應遷建于此，所以將城南七里的韓文公祠遷至今址。韓文公祠的建筑簡樸雅致，墻壁全是水磨磚砌成，祠內分前后十進，并帶兩廊，后進升高七尺，有石階可登，正中供韓愈塑像。祠內石柱多刻對聯，四壁環立歷代碑刻四十面，詳載韓愈貶潮史跡和該祠興廢情況。
相傳當年韓愈所植的橡木，就在祠前，據宋札部尚書王禮大寶《韓木贊》的描寫，橡樹形如華蓋，遮蔽屋檐，其外皮作魚鱗狀，葉細而長，葉脈凸起，作棱角狀，春夏之交開花，紅白相間，甚是美麗。但花不常開，潮州人崇尚韓愈，以至效祥于他手植的這棵橡木。“以花之繁稀卜科名盛衰”，甚至《潮州府志》有“乾隆九年詞堂橡木花，科名大盛”的記載。于是，祠吊先哲，木卜科名，“韓祠橡木”便成了潮州八景之一。
潮汕民間故事 篇【2】
在潮州古城東門外.橫跨浩瀚的韓江，居閩粵交通要津，以其“十八梭船廿四洲”的獨特風格與趙州橋、洛陽橋、蘆溝橋并稱中國四大古橋，被著名橋梁專家茅以升譽為“世界上最早的啟閉式橋梁”。
廣濟橋，俗稱湘子橋，宋乾道七年〔1171)太守曾汪創建，初為浮橋，由八十六只巨船連結而成，始名“康濟”。淳熙元年〔1174)，浮橋被洪水沖垮，太守常緯重修之，并“創杰閣于西岸”，開始了西岸橋墩的筑建，至紹定元年(1228)歷五十四年間，朱江、王正功、丁允元、孫叔謹等太守相繼增筑，完成了十個橋墩的建造。其中又以淳朝+六年(1189)，太守丁允元建設的規模最大、功績最著而改稱西橋為“丁公橋”，紹熙五年(1194)，太守沈宗禹“皤石東岸”，筑“蓋秀亨”，并稱東橋為“濟川橋”，接著，太守陳宏規、林**、林會相繼增筑，至開禧二年(1206)，歷時十二年，建成橋墩十三座。東西橋建起來后，中間仍以浮舟連結之，形成了梁橋與浮橋相結合的基本格局。宋末至元代，廣濟橋又有諸多興廢，明宣德十年(1435)，知府王源主持了規模空前的“迭石重修”，竣工后“西岸為十墩九洞，計長四十九丈五尺;東岸為十三激十二桐，計長八十六丈;中空二十六丈三尺，造舟二十有四為浮橋”，并于橋上“立亭屋百二十六間”，更名為“廣濟橋”.正德八年〔1513)，知府譚倫又增一墩，減浮船六只，遂成“十八梭船甘四圳”的獨特風格。清雍正二年(1724)，知府張自謙修廣濟橋，并鑄鉎牛二只，分置西橋第八墩和東橋第十二墩，意在“鎮橋御水”。道光二十二的年(1842)洪水，東墩鉎牛墜人江中。故有民謠云：“潮州湘橋好風流，十八梭船廿四洲，廿四樓臺甘四樣，二只鉎牛一只溜”。
潮汕民間故事 篇【3】
鳳凰臺矗立于文濟橋南面的韓江沙洲上，建于明隆慶二年(1568年)。沙洲原名老鴉洲，曠無人居。隆慶潮州知府侯必登經過其地愛其幽雅，遂改稱為“鳳凰洲”，并建這十余丈高之石臺，命名為“鳳凰臺”。“鳳凰時雨”描寫的是這里在夏季乍雨乍晴，千變萬化的奇觀。每當天高氣爽，游人到此憑臺眺望，叵見碧空萬里，白云悠悠。選觀鳳凰群峰，綿亙不斷，高接云天;近眺金山，葫蘆山、筆架山，三山五城;穿橋南來的江水至臺邊分為二流，一如唐詩中“三山半落青天外二水中分白鷺洲”的景象。每逢韓江水漲，洪流對著廣擠橋奔騰而來沖擊臺基，自浪飛濺，狀似朵朵雪花。待到水落沙平，南望遠近村落，炊煙縷縷，田野碧綠，果樹垂枝，一幅豐收的圖景。夏日登臺，又別有一番景致，清風習習，暑氣全消。在那乍晴乍雨的時書，江上奇景，千變萬化，有時薄雨疏疏，韓江水面輕煙淡淡，帆影遲遲;遠眺廣濟橋，煙雨蒙蒙，車水馬龍，宛如海市蜃樓;仰視筆架山巔，輕云渺渺。高樓聳立，賽似蓬萊仙山。晴天烈日，時雨驟降，好似萬斛銀珠，從天拋灑，陽光輝映雨點，又如千幅珠簾憑空搖蕩，令人留連右返，心曠神怡。
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