大揭秘二戰沖繩島戰(3)

　　沖繩島戰役中“菊水作戰”

　　日軍原計劃在美軍實施沖繩島登陸時發動代號為“天號作戰”的航空兵戰役，集中陸海軍飛機，對美軍登陸艦艇進行攻擊，當1945年3月26日美軍在慶良間列島登陸時，日軍就判斷美軍對沖繩的登陸已經開始，海軍聯合艦隊司令豐田副武大將立即下令實施“天號作戰”，但作為“天號作戰”主力的海軍駐九州地區第五航空艦隊的岸基航空兵，在1945年3月18日、19日反擊美軍對九州地區的空襲中損失慘重，已無力組織大規模作戰。而海軍其他航空兵部隊大多還在訓練中，陸軍的航空兵則還沒來得及調到九州，因此，日軍只出動了少量飛機進行攻擊。

　　從1945年3月26日至31日，包括偵察機在內，出動的飛機才100架次，其中自殺飛機約20架次。盡管“天號作戰”草草收場，出擊的自殺飛機數量雖少，還是給美軍造成了一定的損失。1945年3月31日，美軍第五艦隊司令斯普魯恩斯的旗艦“印第安納波利斯”號重巡洋艦就被日軍的自殺飛機撞中，艦體被撞出兩個大洞，緊急前往慶良間列島搶修，斯普魯恩斯只得改旗“新墨西哥”號戰列艦。至1945年4月5日，日軍共擊沉快速運輸艦1艘，擊傷包括戰列艦2艘、護航航母1艘、巡洋艦3艘在內的39艘各型艦艇。

　　1945年4月6日、7日，日軍以九州的第五航空艦隊和第六航空軍為主要兵力，臺灣和先島群島的第一航空艦隊和第八飛行師團為輔助兵力，出動海軍飛機462架，陸軍飛機237架，共699架，其中自殺飛機355架。擊沉美軍驅逐艦3艘、坦克登陸艦1艘和萬噸級軍火船2艘，擊傷戰列艦、航母、護衛艦和布雷艦各1艘、驅逐艦8艘，美軍傷亡有數百人之多，盡管戰前美軍就估計到了日軍會發動自殺性攻擊，但日軍攻擊之瘋狂、美軍損失之慘烈，仍令美軍膽戰心驚。日軍將這兩天的戰斗稱為“菊水一號”作戰，出擊的日機共被擊落335架，約占出擊總數的48%。

　　1945年4月12日、13日，日軍發動了“菊水二號”作戰，因為“菊水一號”作戰中損失的飛機還沒來得及補充，所以出擊的飛機數量要比第一次少，海軍出動200架，陸軍192架，共392架，其中自殺飛機202架。由于兵力不足，日軍在攻擊戰術上作了一些改進，先出動戰斗機吸引美軍的戰斗機，當美軍戰斗機燃料耗盡返回母艦時，攻擊機才飛臨目標上空進行攻擊，同時日軍還開始使用一種新式武器——“櫻花彈”，實際上是火箭助推的載人航空炸彈，由攻擊機攜帶到達戰區后脫離載機，由敢死飛行員駕駛沖向目標，裝有一噸烈性炸彈，由三臺固體燃料火箭發動機推進，時速高達800公里，威力很大，美軍則稱之為“八格彈”，這種武器給美軍造成了不小的損失。此次作戰，日軍共擊沉美軍驅逐艦、登陸艦各1艘，擊傷戰列艦1艘、驅逐艦6艘、護衛艦3艘、掃雷艦、布雷艦和登陸艦各1艘，日軍損失飛機205架。1945年4月中旬開始，美軍為了減少損失，在日機最有可能來的方向派出雷達警戒艦，當發現日機飛來，一邊發出預警，一邊引導空中的戰斗機前去攔截。此外還在剛占領的沖繩島機場上布置大量戰斗機，專門用于截擊日軍來犯飛機。

　　1945年4月16日，日軍發動“菊水三號”作戰，出動海軍飛機391架，陸軍飛機107架，共498架，其中自殺飛機196架，擊沉運輸艦和軍火船各1艘，擊傷航母、驅逐艦、醫院船各1艘，運輸艦2艘，日機損失182架。在此次戰斗中，美軍的“拉菲”號驅逐艦浴血苦戰，贏得了“不沉之艦”的榮譽，成為美國海軍勇敢和堅強的象征。當天“拉菲”號擔任雷達警戒艦，早上八時許，發現日軍50余架飛機飛來，便立即發出預警，并引導空中的戰斗機前去攔截，由于此時空中雙方飛機混雜在一起，“拉菲”號怕誤傷己方飛機，沒敢開火。很快兩架日軍自殺機猛沖過來，“拉菲”號迅速開火將其擊落，隨即又有20余架日機從幾個方向撲來，“拉菲”號全力以赴，組織全艦火力對空射擊，日機集中攻擊，使“拉菲”號難以兼顧，先后被三架自殺飛機撞中，其中一架正撞在127毫米尾主炮的炮塔上，劇烈的爆炸當場就將炮塔炸飛，火焰和濃煙噴涌而出，高達60米，甲板上到處是日軍自殺飛機上航空燃油濺灑所引起的燃燒，火勢熊熊，損管隊員冒死拼搏，竭力控制火勢蔓延。緊接著一架日機投下的炸彈命中20毫米高射炮的彈藥艙，引發了更大的爆炸，將舵機炸壞，使“拉菲”號失去了機動能力。不久又有兩架自殺飛機撞上“拉菲”號，進一步加劇了傷勢，“拉菲”號后半部的火炮全部被炸毀，只剩前部4座20毫米炮還在堅持戰斗，生死搏斗持續了整整八十分鐘，“拉菲”號共遭到了22架自殺飛機的攻擊，擊落了九架，但被五架撞中，還有四枚炸彈命中，“拉菲”號受到的創傷如此之重，憑著全體艦員的努力，最終沒有沉沒，在350名艦員中，死亡32人，傷71人，幾乎占三分之一。次日被拖船拖到慶良間列島錨地進行緊急搶修。1945年4月22日就能依靠修復的自身動力駛到關島，最后于1945年5月22日駛抵本土西雅圖，在托德船廠進行大修，直到戰爭結束后的9月6日才修復。戰后“拉菲”號于1975年1945年3月退役，1981年被拖到南卡羅萊納州帕特里奧茨角，作為一艘歷史名艦于1982年開始向公眾開放。

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