歷史上最大的戰列艦
大和號(Yamato, やまと)戰列艦是日本帝國海軍建造的歷史上最大的超級戰列艦之一。下面學習啦小編整理了歷史上最大的戰列艦，希望對你有所幫助!
歷史上最大的戰列艦——大和號
1941年10月30日在宿毛灣試航的“大和”號戰列艦。“大和”號確是名符其實的世界最大、最強的戰艦。其標準排水量64000噸，滿載排水量73000噸，大口徑主、副炮20余門，航速27節，裝甲厚、防護能力強，同時命中2條魚雷或數枚重磅航彈也不致影響戰斗，故號稱世界第一戰列艦。
艦首與前甲板
“大和”號艦首的最大特點是呈球形。這種球狀艦首處于水線下約3米的地方。對于這樣的艦首，當時既無現成的理論可以遵循，也還沒有充分的論證，是由日海軍技術研究所通過試驗水池的船模試驗數據決定下來的。建成后，經過試航也證明這種艦首具有明顯的優越性。球狀艦首內裝有水下聽音器，與今天的艦首聲納頗有些相似之處。“大和”號因采用了這種新穎的艦首，水線處約減少3米的長度，排水量節省30噸左右。那時，除日海軍的“翔鶴”型航母、“阿賀野”型輕巡洋艦采用了些種艦首外，德國海軍的“俾斯麥”號、美國海軍的衣阿華級戰列艦也采用了這樣的艦首。
“大和”號艦首在水線處深進，且垂直，上部明顯前傾，左右則象牽牛花狀張開。艦首前端近似半圓形。這是日海軍戰列艦從未有過的形態。
人氣戰艦“大和”號
“大和”號的前甲板也與眾不同，其內側的細腰部呈曲線狀。其形態與美海軍的依阿華級艦相似。然而高速的美艦(33節)顯得細長，而巨型的“大和”號卻肥碩多了。從艦首前部到旗桿處，有左右錨鏈筒，內側有一對小系纜樁，需回收錨鏈時，錨鏈通過導板到達后面的錨鏈輪，并由帶2條螺旋鏈掣的鏈來固定。艦首部的兩舷，從前到后依次可以看到錨觀察臺，防雷具用導索器、鋁球投臺(測水深)、導索器、系纜樁等。鋼質的錨甲板后是木質甲板，一直延伸到后主炮旁。在前甲板上，只在木質甲板前端設有一個通風孔和一個升降口，而在后主炮前邊的擋風板之后集中設置升降、通風口。這樣既可使后主炮前的甲板顯得光凈簡潔，又可利用通風筒來減少主炮沖擊波的影響。
前桅樓、后艦橋及煙囪
“大和”號有2個艦橋，在煙囪之前(以下稱艦橋)，是全艦的戰斗指揮中樞。“大和”號一改大型戰斗艦艇艦橋過大的情況，完全從海戰實際出發，顯得十分簡潔。艦橋正面的面積159平方米，側面積310平方米;采取二重筒狀結構，內筒中裝有各種線路和管道，內外簡之間的夾層里設有各種專用小室，外筒周圍則設有與指揮、探測有關的裝置。為減少沖擊波的影響，艦橋外面開口少，封閉而整潔。最上面是旋回的主炮指揮所，內有九八式方位盤，上裝潛望鏡式望遠鏡，下有15米測距儀。主炮射擊指揮所下是防空指揮所，在頂部露天甲板上的防護轉板四周裝有多部高色雙筒望遠鏡。防空指揮所下是晝間戰斗艦橋，也稱第一艦橋。其前面與側面有調風板和防護裝置。通常，艦隊司令長官及其司令部、艦長等指揮參謀人員在此指揮戰斗。下一層是作戰室、休息室。以下依次是上部觀察所、羅經室(即夜戰指揮所)、下部觀察所和司令塔(實際是個通信用通道，即通信筒)等。
“大和”號煙囪之后是后艦橋，是預備戰斗指揮所。火炮實施前后分火射擊時，它也起后指揮所的作用。
“大和”號采用單煙囪，其特點是，各鍋爐的煙道均曲折向后，與煙囪的某一部分相接。煙囪也盡量向后傾斜，以避免排煙影響艦橋工作。為保證煙囪開口部的安全，在開口部裝設一種蜂窩狀板，厚380毫米，上面有直徑180毫米的許多小孔。有孔面積是無孔面積的55%，另外在煙囪前面的傾斜部及側面裝有50毫米厚的防護甲板。這樣，煙囪的安全性大大提高了。
主、副炮與高射炮
“大和”號以其巨型主炮聞名于世。3聯裝主炮3座，前部2座，后部1座。當時日海軍對主炮口徑保密，稱為九四式身長45倍口徑的400毫米炮，實際是457毫米。主炮炮塔的旋回部的重量約2700噸，相當于日海軍“秋月”型驅逐艦的排水量。炮塔防護盾的裝甲很厚：前面650毫米，側面250毫米，后面190毫米，頂部270毫米，底座兩側560毫米。炮塔后部裝有長15米的測距儀，炮塔兩側前面及頂部前面均裝有潛望鏡式瞄準鏡。上述望遠鏡及瞄準具采用潛望鏡式的，是為了盡可能減少火炮沖擊波的影響。炮塔的俯仰角是+45度，-5度，裝填炮彈時，固定在+3度上，俯仰速度每秒8度，炮塔旋回一周3分鐘。發射速度，每分1.8發;最大射程42000米，需飛行90秒。炮彈基數每門炮100發，每發炮彈裝藥量330公斤。揚彈速度每發6秒，裝彈機械化。3座主炮樣式相同，都是由吳市海軍工廠的艦炮部負責研制的。9門主炮若指向一舷射擊，其后座力達8000噸。發射時沖擊波也很強，為此日艦船設計部門煞費苦心。
歷史上最大的戰列艦的建造
自20世紀30年代初葉起，已經躋身于世界海軍強國之列的日本帝國海軍開始在太平洋地區向美、英挑戰。1934年1月，日本修改帝國國防方針時，正式把美國列為假想敵。1936年6月再一次修改國防方針時，明確提出對美截擊戰略。
日本帝國海軍確定的在西太平洋地區對美作戰的戰略是，開戰初期即須消滅美遠東海軍主力，摧毀或者奪取美海軍賴以活動的基地，進而殲滅由美本土前來增援的艦隊。為此，日海軍選擇小笠原群島以西海域作為預定海上決戰戰場，并組建以戰列艦為核心的海上打擊力量，在海上截擊美國艦艇編隊，在此作戰指導思想下，日海軍認為，無法在戰艦的數量方面，同美海軍抗衡，因而企圖以單艘戰列艦的威力優勢來抵消美海軍在數量上的優越地位。
海軍在1937年制定了軍備補充計劃(即03計劃)，正式決定建造2艘A-140F5號方案艦(當時稱為1號艦和2號艦)。1937年11月4日，1號艦開始在吳海軍工廠動工建造。
日本造船水平自明治維新以來不斷提高，到了昭和時代，日本已經成為世界造船大國之一，但是日本島國資源貧乏，科技實力與英美仍存在相當的差距，而且還處在戰爭條件下(1937年7月7日日本發動了全面侵華戰爭)，日本仍然不惜代價建造這種空前強大的戰列艦。日本為此耗費巨資為其造船工業增添大量新式設備，從德國購進了15000噸水壓機(一說16000噸)以及3臺70噸酸性平爐(據資料，這些設備一共花了1000萬美元)，從而能夠制造出包括650毫米厚裝甲鋼板(大和艦主炮炮塔使用)在內的大型鍛造件。并且特意將吳海軍工廠的船塢加深了1米。在大和艦的整個建造過程中，日本人前后耗資1500億日元(戰后價格)，平均每噸重量就需要200萬日元。
在制造主炮時，日本遇到的一個重大難題便是如何保證高膛壓條件下主炮炮身能具備足夠的強度。1920年試制的480毫米艦炮便是由于強度不足而在試射中報廢，460毫米艦炮在減裝藥的情況下勉強通過試射。為此，吳海軍工廠艦炮部采用了新的火炮自緊技術。通過內壓增強炮身的強度。用這樣的方法制造出來的炮身在試射中取得了成功，其身管壽命達200-250發。
1號艦1939年5月-10月，鍋爐安裝完畢，9月-11月，主機安裝完畢。1940年7月15日，1號艦被命名為“大和”，這個名字來自古代日本畿內五國的大和國，也是日本人對自身民族的稱呼。
1940年8月8日大和號下水。建造中的大和為了保密，造船廠執行著嚴謹的機密管制，在能俯視造船廠的地方都加上圍板。大和艦下水后開始舾裝工程，到1941年7月，該艦主炮已經安裝完畢。
從10月16日起，大和艦開始試航，10月22日，在宿毛灣以153,553軸馬力的主機輸出功率達到了27.46節的航行速度，試航獲得成功。11月1日，大和艦首任艦長高柳儀八海軍大佐到任。12月7日，大和艦進行了首次主炮射擊(主炮開火的聲音連海邊城市里的居民都聽到了)。同時，一支以6艘航空母艦為核心的日本艦隊正在向美國夏威夷進發，在12月8日凌晨(當地時間為12月7日)，這6艘航空母艦上起飛的艦載機偷襲了美國太平洋艦隊的基地珍珠港。太平洋戰爭爆發。在這一天，大和艦試航結束。
猜你感興趣：
2.世界最大的戰艦
歷史上最大的戰列艦
