德國工業革命的影響
鐵路作為現代文明的象征之一,對早期工業化國家產生了重要影響。德國鐵路建設不僅與德國工業革命、德意志的統一及現代化有著密切的聯系,今天學習啦小編給大家整理了德國工業革命的影響，希望對大家有所幫助。
德國工業革命背景
德國工業化大約完成于普法戰爭前后，正是電力革命如火如荼的開展時期，故也占據了后發優勢。統一不久的德國在俾斯麥的領導下，重視發展科技。第二次工業革命的許多發明都出自德國，德國有良好的科技基礎，同時也重視產業化的發展。在統一后不久德國就建立了完備的工業體系，并且一躍成為僅次于美國的強國。
德國非常重視教育，他的一位打敗法國皇帝完成德國統一后說,今天的勝利早在小學教師的課堂里就注定了,原來德國以前分裂成314個國家,1806年被拿破侖征服后,普魯世皇帝非常重視教育,他說我們什么都沒有被,拿破侖打敗,割地,賠款,但我們不能窮了教育,從來沒聽說過辦教育會把一個國家辦窮,辦亡國的!就這樣普魯世實行免費教育,孩子不上學,逃課是要罰款的~! 俾斯麥完成了德意志的統一后,因為德國人注重科學,教育,所以第二次工業革命誕生在德國!在20世紀初德國經濟總量超過英國,成為世界第二大經濟體!
俾勞麥完成統一后但他是愛好和平的，不想搞對外侵略!他下臺后，威廉二世皇帝發動了一戰!希特勒上臺發動了二戰!這二位沒有走俾斯麥路線!
德國成為第二次工業革命中心之原因
在普魯士帶動下,德國全境競相修筑鐵路,對煤炭、鐵軌、機車、車廂等產生了巨大需求,有力地推動了采煤、冶金、機器制造等一系列重工業部門的擴建,掀起了創辦企業的狂熱。幾十家銀行相繼開業,股份公司紛紛建立。在短短的二十年里,僅普魯士就出現了資本總額達24億馬克的295個股份公司。同時,比、英、法、荷等外國資本也源源不斷涌入萊茵區和其他地區,為資本主義的發展提供了充足的資金來源。
鐵路建造成為50、60年代工業革命的龍頭產業。到1870年,全德半數的鐵路收歸國有,私營鐵路也受各邦國政府控制。德國統一后再次出現興建鐵路高潮,開始進入第二個鐵路時代。1870年,鐵路長達18667千米,到1910年達59030千米,1914年增至61749千米。到80年代,密布的鐵路網已經形成,長度超過中、西歐等國,密度超過所有歐洲國家。
從1879年起,俾斯麥開始實行鐵路國有化,到一次大戰爆發,所有鐵路都合并為“德國國有鐵路”。鐵路網的形成,把德國沿海與內陸、原料產地與工業中心、城市與鄉村都連接起來,一個巨大的國內統一市場逐漸形成,猛烈促進了煤炭、鋼鐵、機械制造、冶煉等新興工業、重化工業的發展,并刺激了德國新生產技術的采用與工業化的深入。
由于鐵路國有化和運輸成本的低廉,鐵路運輸成為促進經濟發展的大動脈。鐵路建設在德國工業革命中起了先鋒作用。此外,隨著造船工業的技術革新,海運和內河航運業也獲得了新的發展。自1834年德國第一艘汽輪“巴黎伯爵”號建成后,不來梅和漢堡形成了新的造船中心,德國造船業迅速發展。1845年,在杜伊斯堡制成第一艘德國輪船“希望”號。萊茵河從9米拓寬到30米,船只可以從鹿特丹航行到巴塞爾,多瑙河、伊薩爾河、魯爾河也得到了修繕。杜伊斯堡、路德維希港和曼海姆建成新的內陸港口,并成為航運中心。到1879年,杜伊斯堡—魯爾奧特已經成為世界上最大的內河港口,是國內水路網的中心和最大的輪船制造業中心。運河也在發揮作用,最重要的運河是溝通美因河與多瑙河的德維希運河。
自80年代后,漢堡、不來梅兩個濱海港口經過不斷地擴建,已成為海外貿易的樞紐,涉外航線分別為12條和4條,德國輪船成為一支足以與英國海運匹敵的船隊。1871年至1914年,德國的輪船總噸位由8.2萬噸增加到510萬噸,德國已成航運大國。發達便捷的交通運輸成為推動德國第二次工業革命的重要條件。
德國工業革命的影響
第一次工業革命使工廠變成主要的生產組織和財富的主要創造者。工廠工人成了自1000多年前穿盔甲的騎士出現以來第一個新的社會階級。羅特希爾德家族是作為1810年后世界占支配地位的金融力量問世的，這個家族不僅是第一家投資銀行，而且也是15世紀的漢薩同盟和美第奇家族以后的第一個跨國公司。除了其他許多東西，第一次工業革命還帶來了知識產權、全球公司、有限責任、工會、合作社、技術大學和日報。第二次工業革命產生了現代文官制、現代公司、商業銀行、商業學校以及婦女在家庭之外的第一個非女傭的工作。
兩次工業革命也孕育了新的理論和新的意識形態。《共產黨宣言》是對第一次工業革命的反應;共同塑造20世紀民主政治的政治理論——俾斯麥的福利國家、英國的____社會主義和費邊社、美國的企業規則——全都是對第二次工業革命的反應。弗雷德里克·溫斯洛·泰勒的“科學管理”(始于1881年)及其生產力爆炸也是如此。
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