安全知識：哪些地鐵事故會對乘客安全造成威脅？
安全知識：哪些地鐵事故會對乘客安全造成威脅？
現如今，地鐵系統的不斷建設和完善，為緩解我國的交通壓力，增加出行效率提供了保障，但其存在的安全隱患也在不斷的顯露。那么，哪些地鐵事故對乘客安全造成威脅?如何安全運營地鐵呢?一起來看看吧。
哪些地鐵事故對乘客安全造成威脅?
由于地鐵深埋地下，環境封閉，人員密集、復雜且流動性大，其通風排煙和人員疏散受到很大制約，一旦發生事故和突發事件，不僅會造成人員傷亡和巨大的經濟損失，更嚴重的是會對政治及社會的穩定產生極大影響。
哪些地鐵事故對乘客安全造成威脅呢?列車脫軌、沖突、解體、路外人員傷亡、群死群傷、火災、爆炸、毒氣襲擊、 地震、惡劣天氣、突發大客流或因重要設備嚴重故障、損壞等原因造成中斷運營導致地鐵事故都會對乘客造成一定威脅。
導致地鐵事故因素有哪些?
通過對國內外大量地鐵事故的分析研究，可將影響地鐵運營安全的因素歸為以下四類：人為因素、系統因素、管理因素、社會因素。
通過對國內外大量地鐵事故的分析研究，可將影響地鐵運營安全的因素歸為以下四類：人為因素、系統因素、管理因素、社會因素。
人為因素
由于乘客和工作人員不遵守規章制度或者疏忽大意造成的事故時有發生，發生事故后，地鐵工作人員的應急處理不當也會使事故后果進一步擴大。
①火災：主要表現在：車，乘車時常違章吸煙且煙蒂處置不當。另外，恐怖襲擊、人為縱火、爆炸等都是引發火災的原因。
②相撞事故：處于高速移動狀態的列車，伴隨著高風險，一旦瞬間的設備異常或人員違章操作，可能造成撞車危險。
③擁擠：車站內乘客密度過大，超出了各種設備的設計負荷;在大客流的情況下，站臺一般十分擁擠，乘客被擠下軌道的事故時有發生。
④不慎落入和故意跳入軌道：長期以來，因人員跳入地鐵軌道，造成地鐵列車延誤的事件屢次發生，短的1-2min，長則3-5min。而地鐵列車一旦受到影響，不能正點行駛，勢必影響全全局，就需全線進行調整。不僅影響當時列車上的乘客，而且使整條線路甚至其他軌道交通線路上的乘客都可能被延誤，造成事故或打亂列車運營時間。
⑤恐怖襲擊：針對地鐵的恐怖襲擊威脅主要有以下幾方面[5]：a、爆炸活動;b、生化及放射性恐怖襲擊;c、縱火。此外，-也可能利用地鐵安全措施不完善、阻塞軌道制造混亂等手段發動突然襲擊。
⑥地鐵中毒和窒息危險：地鐵發生火災后會產生大量的煙霧，如果通風設施故障，可能造成中毒和窒息的危險。人為恐怖襲擊可能使用的有害氣體也能造成中毒和窒息。另外，在對空調系統進行清潔時，清潔劑泄漏也有導致中毒事故發生的可能。
⑦機械傷害：乘客手扶車門、上下車時機選擇不當或地鐵列車設備故障都可能發生車門夾人等機械傷害。
系統因素
地鐵一般都是采用先進的現代化設備，由于設備的狀態不良等原因造成的事故也是非常多見的。一般來說，設備因素主要有車輛因素、軌道因素、供電因素和信號系統因素等。
①火災：地鐵車輛、供電設備、機電設備內存在的大量電氣設備，一旦發生故障，可能導致地鐵火災事故;車站、列車內的建筑裝飾材料、廣告牌等為可燃材料，遇火可能會發生火災危險。
②地鐵列車脫軌：線路設計或鋪設不合格，道岔傷損、軌枕傷損、道床傷損、接觸軌傷損、鋼軌鍛煉等均可能導致列車脫軌;列車超速、列車走行部件發生故障，可能導致列車脫軌;地鐵軌道周邊物體侵入運營線路，如電纜偽裝門墮落、抹灰層脫落和異物侵限，也可能引起列車損壞、列車傾覆、列車脫軌等重大、特大安全事故。
③供電停止：地鐵列車、線路設備等存在老化或不良現象，這些設備一旦發生故障將導致停電。
管理因素
對員工業務進修學習督促不嚴、安全教育不夠，員工危機意識淡薄，常會引起可避免事故，如調度錯誤，供電停止，信號系統不暢。此類事故往往是由于工作人員在事故發生后應急處理不當而使得事故進一步擴大，地鐵公司應該加強員工的基本能力訓練，提高員工的應急處理能力。
發生地鐵突發事故如何自救?
一、車廂著火：從疏散門進入隧道撤離
在列車上：
1、按動地鐵車廂的緊急報警裝置及時報告。
2、利用車廂內的滅火器進行撲火自救。
3、如果火勢蔓延，乘客應先行疏散到安全車廂。
4、如果列車無法運行，需要在隧道內疏散乘客，此時乘客要在司機的指引下，有序通過車頭或車尾疏散門進入隧道，或通過打開的疏散平臺往臨近車站撤離。
5、乘客切勿有拉門、砸窗跳車等危險行為。不要因為顧及貴重物品，而浪費寶貴的逃生時間。
在車站內：
1、利用車站站臺墻上的“火警手動報警器”或直接報告地鐵車站工作人員。
2、在有濃煙的情況下，捂住口鼻貼近地面逃離。
3、要注意朝明亮處，迎著新鮮空氣跑。遇火災不可乘坐車站的電梯或扶梯。
二、地鐵故障：切勿跳軌防觸電
1、依照指示從列車緊急出口疏散或從打開的車門、疏散平臺疏散。
2、疏散時大件物品行李請留在車上，以免阻礙疏散。
3、切勿擅自跳下軌道以防觸電，穿高跟鞋的乘客需脫鞋以免扭傷。
4、請在指定線路上行走，不可走到其它線路上或隧道內;沿站臺末端梯級進入站臺。
三、車廂停電：不可扒門進入隧道
1、站臺突然停電，很可能是該站的照明設備出現了故障，在等待工作人員進行廣播和疏散前，請原地等候。
2、列車在運行時遇到停電，乘客千萬不可扒門離開車廂進入隧道。即使全部停電后，列車上還可維持45分鐘到1小時的應急通風。
四、危險品毒氣：用衣物紙巾捂口鼻
1、如果在車廂內發現不明包裹，在未確定其危險性時，最好遠離該包裹。
2、利用隨身攜帶的餐巾紙、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮膚。
3.、迅速朝遠離毒源的方向逃跑。到達安全地點后，用水清洗裸露皮膚。
五、掉下站臺：緊貼墻壁以免刮倒
1、如果乘客墜落后看到有列車駛來，最有效的方法是立即緊貼非接觸軌側墻壁，注意使身體盡量緊貼墻壁以免列車刮到身體或衣物。
2、看到列車已經駛來，切不可就地趴在兩條鐵軌之間的凹槽里，因為地鐵列車和道床之間沒有足夠的空間使人容身。
地鐵事故如何預防?
一是切實加強運營安全管理。按照安全第一、預防為主、綜合治理的原則，通過建立健全運營安全管理制度、保證設施設備安全運行、努力提高從業人員素質等三個方面著手，全面加強運營安全管理工作，切實保障人民群眾安全便捷出行。
二是深入開展安全隱患排查整治。圍繞安全生產管理、行車組織管理、客運組織管理、車輛及車輛基地管理、設備系統管理、土建設施管理、人員管理、應急管理、公共安全防范管理、消防安全管理等方面定期開展自查，并做好安全隱患整改落實。
三是定期開展運營安全評價。定期組織專業機構開展城市軌道交通運營安全評價，對安全評價中發現的問題，要提出改進意見或處置方案，并督促城市軌道交通運營單位整改。安全評價不符合運營調價的，要停止運營，經整改合格后方可繼續運營。
四是全面提升應急處置能力。分別制定應對自然災害、運營事故等各類突發事件的應急保障預案體系，針對不同突發事件將應急處置措施細化到崗位，強化人員培訓，定期組織演練，全面提升應急處置能力和水平。一旦發生運營事故，要立即啟動應急預案，并及時采取有效應急處置措施，防止次生災害發生，保障乘客的生命、財產安全。
五是建立軌道交通運營安全長效機制。進一步落實安全生產主體責任，完善安全管理制度，加強風險管控，確保責任到人。針對城市軌道交通法規、標準及各項安全管理制度，建立健全城市軌道交通運營安全隱患排查治理長效機制。
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