有哪些常見的行人交通違法行為
有哪些常見的行人交通違法行為
“紅燈停，綠燈行，黃燈請你停一停。行人請走斑馬線，過路切勿左右穿”,從很小的時候我們就開始認識信號燈，學習交通規則。但是在現實生活中，各種不守交通規則的現象卻時有發生。那么，常見的行人交通違法行為有哪些?行人應遵守哪些交通法則呢?
常見的行人交通違法行為有哪些?
違規橫穿馬路
在行人受傷害的交通事故中，違規橫穿馬路是最高發的原因，其常見的行為有闖紅燈過街，不走人行橫道、地下通道、天橋等交通設施過街，突然橫穿馬路，過街時中途倒退或折返等，極易造成交通事故。
交警提醒:違規橫穿馬路除了損害自身安全，還可能引發嚴重的交通事故，如機動車駕駛人面對路上“突然冒出來”的行人，可能采取緊急剎車、猛打方向等動作，而發生追尾、剮蹭、失控等嚴重事故，擾亂道路交通安全。此外，還會對其他遵守交通規則的行人造成負面影響，引來跟風效仿。
等候時擠占機動車道
行人在街頭等候紅綠燈、公交車時，時常會擠占機動車道或非機動車道，出現機動車或非機動車剎車不及，或因視線盲區等原因，而與行人發生碰撞，危及行人安全。
交警提醒:根據道路交通條件和通行需要，城市道路主要劃分為機動車道、非機動車道和人行道，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。若行人違法占用機動車道而發生傷亡事故，行人一般也要對事故負責。
翻越道路護欄
交通護欄、綠化隔離帶等交通安全隔離設施是為了實現人車分道、車車分道而設置的設施。但有些市民為了圖方便、抄近路、趕時間，會不通過天橋、人行橫道、地下通道等設施過街，而是就近翻越道路中央的護欄、綠化隔離帶等過馬路，險象環生。
交警提醒:行人在通過馬路時應走人行橫道、地下通道等過街設施，切勿橫穿交通護欄、綠化隔離帶。這些違法行為會與正常行駛的機動車發生沖突，機動車為了避開突然出現的行人而急剎車或突然打方向避閃，極易引發道路交通事故。且翻越護欄，行人往往要承擔較大的事故責任。
在車道內兜售物品
在馬路上，尤其是等候紅燈的路口，時有行人突然沖上機動車道，有的派發傳單，有的兜售商品，有的擦洗車身索要報酬，還有的進行乞討。
交警提醒:對于發放物品者而言，這些行為十分危險，很多機動車駕駛人在信號燈轉為綠燈時，會疏于觀察，直接加油門通過，從而與行人發生碰撞。此外，駕駛人若發現這些人員，第一反應一般是繞行駕駛，影響了路口的通行效率，引發交通擁堵。
進入城市快速路步行
與高速路相同，城市快速路也是封閉的機動車專用道，完全禁止行人，非機動車通行。我市的成功大道和仙岳高架均屬于城市快速路，相關數據顯示，每月都有上百輛電動自行車、摩托車因違法進入這兩條道路而被查扣，被處罰或勸離的自行車和行人數量更多。
交警提醒:城市快速路上的行車速度都較快，行人、非機動車一旦進入城市快速路后會影響道路通行秩序，引發交通事故，后果會很嚴重。根據《廈門經濟特區道路交通安全若干規定》，行人進入城市快速路，處以100元罰款;駕駛電動自行車進入城市快速路，處以200元罰款，并扣留電動自行車;駕駛機動車在城市快速路上停車上下客，處1000元罰款。一旦發生交通事故，行人、非機動車不能免責，如涉及機動車在快速路上下客，駕駛人也將被追究相關責任。
追車、扒車、強行攔車
追車、扒車行為較多的出現在搭乘公共交通的市民中，尤其是學生群體;強行攔車則多見于沿街乞討者。
交警提醒:這些行為其實是行人交通違法危害中最危險的，他們通常直接行走在機動車道上，追車、扒車時，有可能滑落摔倒而被后方行駛而來的車輛壓傷。而遇到強行攔車時，駕駛人被迫減速，將會對道路交通秩序和通行效率造成影響，也極易發生交通事故。
幼兒獨自上街
孩子獨自上街，在路上玩耍、追逐、打鬧的情況并不少見，因此不慎被壓傷甚至致死的悲劇時有發生。其主要原因是孩子的交通安全意識較為薄弱，而家長又疏于看管與教導。
交警提醒:根據相關法律規定，學齡兒童在道路上通行，應當由其監護人、監護人委托的人或對其負有管理、保護職責的人帶領，不應讓其獨自上路行駛。家長自身也要提高交通安全意識;教導孩子獨自外出時應如何保護自己不受傷害;帶領孩子外出時，也應做好榜樣，不要帶頭違反交通法規，給孩子造成負面影響。
多人并排通行
多人在道路上行駛，最常見的違法行為是并排通行，甚至占用機動車道。車輛通過時會突然減速，或貼著行人呼嘯而過，非常危險。
交警提醒:根據法律規定，行人列隊在道路上通行，每橫列不得超過2人。需要注意的是，即使是多人并排在人行橫道上排行，也屬于不文明行為，會導致后方行人無法超越，影響道路通行秩序。
什么原因導致行人交通違法行為增多?
安全意識差
很多人的潛意識里的自由交通思想表露出來，只要自己覺得“安全”就大踏步前行，而且行人對于違法穿行行車道的危害性認識不清，安全防患意識不足，此外，當前我國社會生活節奏過快、壓力過大，許多人在生活中的壓力和憂慮過多地表現在交通中，使得交通行為表現得焦躁和匆忙，總是“行色匆匆”而“無暇顧及”交通信號指示。
交通法律制度不夠完備
在關于交通的法律法規中，雖然明文規定了行人闖紅燈行為具體的處罰措施，但其力度并不足以起到警示作用;對行人違章橫穿道路的行為缺乏更加嚴厲的規范，給守法意識差的人提供了鉆“法律空子”的機會，導致穿“無燈道路”等許許多多不文明、不安全的現象出現，使得道路交通管理變得難上加難。
宣傳教育缺乏成效
當前，中小學校幼兒園交通安全教育體系混亂、職責不清、工作不規范，在交通安全宣傳教育方面沒有形成專門的課程或者編成規范教科書按教學計劃開展教育活動，而僅僅依靠交管部門不定時地到學校開展交通安全宣傳教育工作，教育活動缺乏系統性、規范性和連續性，成效自然是微乎其微。
交通設施不完善和利用率的低下
交通設施作為道路交通管理的重要組成部分，為人們的出行提供了有力保障。交通標識的配備、道路設施的設計以及科學手段的運用，給交通環境增添了便利。然而，人行橫道、過街天橋、地下通道等方便人們出行的多種交通設施依然無法阻止“中國式過馬路”現象的出現。交通信號燈紅燈時間過長，人行橫道施劃不合理，過街天橋易致人疲憊，地下通道環境復雜等一系列因素，無不誘發人們心中違法、違規的不良意識，而去與車輛爭搶道路。
行人違反交通法則的處罰
《中華人民共和國道路交通安全法》第八十九條規定：行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款;非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。
行人應該遵守哪些交通法則?
1、《中華人民共和國道路交通安全法》
第六十一條：行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走。
第六十二條：行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施;通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行;通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過。
第六十三條：行人不得跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、強行攔車或者實施妨礙道路交通安全的其他行為。
第六十四條：學齡前兒童以及不能辨認或者不能控制自己行為的精神疾病患者、智力障礙者在道路上通行，應當由其監護人、監護人委托的人或者對其負有管理、保護職責的人帶領。
盲人在道路上通行，應當使用盲杖或者采取其他導盲手段，車輛應當避讓盲人。
第六十五條：行人通過鐵路道口時，應當按照交通信號或者管理人員的指揮通行;沒有交通信號和管理人員的，應當在確認無火車駛臨后，迅速通過。
第六十七條：行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低于七十公里的機動車，不得進入高速公路。
2、《道路交通安全法實施條例》第七十四條：行人不得有下列行為：(一)在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具;(二)在車行道內坐臥、停留、嬉鬧;(三)追車、拋物擊車等妨礙道路交通安全的行為。
第七十五條：行人橫過機動車道，應當從行人過街設施通過;沒有行人過街設施的，應當從人行橫道通過;沒有人行橫道的，應當觀察來往車輛的情況，確認安全后直行通過，不得在車輛臨近時突然加速橫穿或者中途倒退、折返。
第七十六條：行人列隊在道路上通行，每橫列不得超過2人，但在已經實行交通管制的路段不受限制。
規避斑馬線上的風險既需要機動車自律守法，還需行人對紅綠燈規則的遵守、對斑馬線這一“生命線”的敬畏。只有做到車輛自覺禮讓，行人主動律己，才能形成有序暢通的文明交通環境。
相關文章：