論青島裕龍集團向現代物流產業的投資決策

　　“沒有破產的行業，只有破產的企業”，這句話除說明企業自身運作水平對企業的可持久長遠發展影響之外，所在行業的歷史、現在、未來空間同樣在影響著企業的可持續發展。因此，企業無不重視從事產業的選擇與發展研究，并以此來分析、預見企業的未來，從而做好企業發展戰略上的應對和準備。

　　2002年，從事貿易和房地產業的青島裕龍集團，做出了向現代物流業進行產業轉型的戰略決擇?，F在，裕龍物流已成長為裕龍集團的支柱產業之一，是青島現代物流業的重要生力軍，也是青島市最大的民營物流企業，并保持著較快的成長速度，不斷創造著新局面。

　　一、裕龍集團向現代物流產業投資的發展背景

　　成立于1993年的裕龍，同中國眾多的民營企業一樣，在上世紀九十年代經過了第一輪的發展，同時面臨二次創業、未來怎樣更好發展的問題。當時，裕龍主要從事進出口貿易、房地產開發，雖然取得了良好業績，但怎樣能夠繼續支撐企業的第二個十年發展，特別是企業的持久長遠發展，通過對企業現狀、行業現狀和行業發展趨勢進行客觀分析，得出：要想使企業繼續保持成長、不斷做大做強，實現百年企業的目標，必須要進行產業調整與產業升級。

　　那么，產業方向是什么?什么樣的產業適合裕龍以及怎么實現切入?是否符合企業持久長遠發展這一原則?這都是當時首先需要考慮的問題。

　　二、裕龍集團向現代物流產業投資的決策思考與依據

　　1、從產業發展角度分析，現代物流業的產業前景和在我國的所處發展階段有利于新企業的進入與成長

　　物流概念是從上世紀70年代末進入中國的，雖然物流業屬于傳統服務行業，但現代科技的發展與應用、社會產業的分工與集聚、現代企業的經營管理理念賦予了其新的內涵與運作方式，使其具有廣闊的產業前景，并且具有新內涵的現代物流代表了社會化分工歷史發展的趨勢。同時，在我國，由于歷史原因及經濟組織方式，現代物流業到了上世紀九十年代末才開始了真正意義上的發展，在當時正處于起步階段，雖然市場條件與環境不是很成熟，但這正是新企業能夠切入的好時機。

　　2、國家的產業政策和青島的區位優勢，堅定了裕龍向現代物流業轉型的產業抉擇

　　國內外發展的實踐表明，經濟的高速發展必須建立在完善的現代物流服務體系和相應的物流能力基礎之上，沒有完善的現代物流服務體系和足夠的物流能力，將不足以支撐經濟的持續高速發展。我國政府充分肯定了現代物流業在國民經濟中的作用，并大力支持發展，這為現代物流業的發展創造了良好的政策環境。同時，青島得天獨厚的海、陸、空港條件，廣闊的發展腹地，與周邊國家和地區的緊密經濟聯系和貿易往來，日益發展的制造業與服務業經濟，為企業發展現代物流業提供了良好市場條件。

　　3、2001年“百年大港”青島港的戰略西移，為裕龍向現代物流業的產業轉型提供了現實的切入契機

　　青島實施“以港興市”戰略，并提出了建設中國東北亞國際航運中心與國際物流中心的規劃目標。在此指導下，青島于上世紀九十年代末加快了開發西海岸的步伐，并制訂了青島港口西移“前灣港”的戰略和開始了國際物流園區、保稅物流園區的籌建。于是，西海岸這塊開發的熱土吸引了眾多投資者的目光，這對于正志向于企業持久長遠發展而進行產業戰略轉型的裕龍集團來說，是非常難得的機遇，并且認識到，誰早進入誰就更能占得先機。

　　4、從企業自身條件來說，向現代物流業投資是裕龍企業優勢的拓展與提升

　　企業能夠做什么?不能做什么?專長在哪里?要有清楚的認識與判斷。裕龍長期從事國際貿易業，與現代物流業同屬于服務貿易業的范疇，在這一領域具有一定的相關性;同時，業務往來中，與國內外物流企業交往頗多，特別是發達國家和地區的現代物流發展水平給予了我們很深的啟示，也明顯感受到了中國物流環境與服務水平的差距，以及現代物流對整體社會經濟的深遠影響。進入物流業可利用集團多年來在國際貿易業方面的運作與資源優勢，并進行整合與提升發展。

　　通過對涉入現代物流業、投資前灣港國際物流園項目多方面的可行性研究與分析，以及對裕龍物流中長期發展的規劃與預測，在一系列考證與慎重考慮后，裕龍集團最終決定并實施了向現代物流業的產業投資。

　　三、向現代物流產業投資，建設與發展裕龍物流的運作情況

　　第一，2002年，占地面積28萬平方米的裕龍國際物流中心在青島前灣國際物流園區正式建設，成為青島乃至全國第一家通過國家計委立項的民營物流項目;2003年正式投入運營，成為青島前灣國際物流園區第一家物流企業。

　　第二，裕龍物流的經營與市場定位。第三方物流專業服務商，堅持“以誠信為本、以客戶為尊”的服務理念，利用先進的物流服務技術手段，力求為國內外客戶提供“全生命周期、一站式服務”。

　　第三，裕龍物流的投資與成長。繼建設裕龍國際物流中心后，通過多年的經營發展，目前，裕龍物流已在青島保稅區、西海岸加工區、青島前灣港等地建立了多個現代化物流基地，擁有青島東雍國際物流有限公司、青島裕龍國際物流有限公司和青島中韓國際物流有限公司(合資)等多家物流企業。已累計完成投資2億元，擁有10萬多平方米集裝箱堆場、3萬多平方米散貨堆場、5萬多平方米現代化倉儲配送中心。服務種類包括國際貿易、區內之間貿易、轉口貿易、加工、倉儲、分撥儲運等現代物流服務。

　　第四，市場開發與合資合作。在對客戶提供全面服務的同時，重點抓好大客戶，承接大定單，培育精品業務和高推動力業務;同時，推進合資合作，加快發展，建立了與多家國內外企業的合資合作經營、戰略聯盟等關系。

　　四、產業投資過程中遇到的主要問題及對策

　　1、物流專業人才問題

　　涉入現代物流業伊始，缺少物流專業人才特別是物流高級管理人才和物流專業操作人才是裕龍亟需解決的問題，因此，人才問題不解決，將影響企業的正式運營質量和未來發展。對此，裕龍進行了足夠應對，一是實施了職業經理人制;二是加強各層次管理人才的引進與培養，一系列舉措基本保證了項目的投資運作和經營，為產業投資的成功奠定了必備人力資源與基礎?，F在，經過幾年的探索與發展，裕龍物流已建立起了較為合理的人才結構和員工隊伍，但也一直是繼續加強的重點工作。

　　2、物流市場環境和市場培育問題

　　現代物流的發展是社會化合理分工的結果，但我國企業長期存在的“自成體系”、“自我服務“、“大而全”、“小而全”的企業生產組織方式仍是主流，并且受經濟體制和傳統觀念影響，這種狀況不可能很快改變，這制約了現代物流、特別是第三方物流市場的培育;同時物流企業缺乏行業標準和分類標準，市場準入缺乏依據，致使冒出了很多名不符實的物流企業、物流公司，在如倉儲、貨代、運輸等很多物流服務環節上惡性競爭，加劇了市場的無序，影響了正規物流企業的健康發展，而且也影響了整個物流行業的健康發展。在這種不成熟的市場環境下，裕龍物流一是加強企業自身服務規范與服務質量的管理;二是積極開拓精品業務，開發重點客戶、培育市場空間;三是加強同行業者的合作與協作，組成行業協會，共同維護市場秩序和行業利益。

　　3、競爭優勢問題

　　雖然近幾年裕龍物流取得了較快的發展，但同國、內外大型物流企業相比，無論在發展歷史、規模、行業經驗、管理運作等方面，都存在很大差距與不足。對此，裕龍物流一要始終保持創業的心態，創新進取，加倍努力;二要學習先進經營管理經驗與技術，不斷縮小差距;三要積極推進合資合作和建立戰略聯盟，在共享資源的同時，不斷提升自身。

　　五、本次產業投資對裕龍集團企業發展的啟示

　　裕龍集團從當初實施向現代物流業的轉型，至今已有9年的時間，這次投資轉型不僅推動了裕龍集團第二個十年的發展，更重要的是進一步構建起了裕龍未來發展的企業平臺，有助于裕龍持久長遠發展目標的實現。

　　同時，通過這次投資轉型，也給予了企業以下幾點有益的啟示：

　　首先要有明確的指導思想與目的。裕龍之所以向現代物流業進行產業投資，指導思想很明確：就是創業創新、突破發展、建立可持久長遠發展的企業;投資項目主要看重其可培育性和長久性，而不是一時一利的得失。

　　二是要從企業實際出發。在企業發展過程中，有很多現實的誘惑，但有很多并不是企業就能去做的，要選擇企業能夠去做的，有能力去做的，并要全力以赴去做。投資現代物流業是裕龍經過慎重考慮的，要能對集團的發展起到可持續拉動的作用。

　　三是機遇永遠垂青于有所準備者。這次企業產業投資一是企業再發展的必需;二是裕龍在強烈的成長愿望、充分準備的前提下很好把握住了契機和切入點?，F代物流的產業前景、國家政策、青島港口的西移等都為裕龍的決策、以及實現提供了可行介點。同時，從另一方面也說明，企業進行投資，必須要研究國家產業政策，并要符合國家產業政策。

　　四是可行性研究與論證。這是最終確定決策的依據關鍵。

　　五是進行產業投資，是一項系統工程。不僅要考慮怎么投資，更應該要考慮投資后怎么實現有效運作，怎么實現長久發展。實踐表明，實施投資只是第一步，重要的是實現“成功投資”、達到“成功投資”。