關于金融危機汽車行業論文

關于金融危機汽車行業論文

　　現代社會，人們滿足了溫飽就想獲得更高層次的享受，汽車算是人們的享受品之一，隨著汽車的發展，我們也可以看到汽車技術的進步。以下是學習啦小編為大家整理的關于金融危機汽車行業論文，歡迎大家閱讀!

　　關于金融危機汽車行業論文篇1

　　淺析金融危機對我國汽車行業的影響

　　摘 要：本文通過對汽車行業的分析及影響汽車行業發展的因素著手，通過國際經濟運行中的困難、中國經濟對汽車行業的影響等對我國汽車行業進行了分析預測，全球汽車行業格局伴隨此次金融危機為之改變，我國汽車行業如何應對，已經成為我們共同關注與面臨的現實問題。

　　關鍵詞：經濟運行 汽車行業 生產企業

　　由美國次貸危機引發的全球金融危機席卷全球，從房貸市場向金融領域蔓延，并已開始對實體經濟產生明顯沖擊。北美作為全球第一大汽車消費市場，在金融海嘯的影響之下，汽車消費信心和能力都將受到嚴重沖擊，而且在金融海嘯影響的消退過程中，北美汽車市場將面臨一次長期的陣痛過程。這次大的調整，對本就危機重重的北美三大汽車企業來說，遲早會面臨破產或是合并重組的可能，全球汽車格面臨改變。金融危機，改變的不僅是汽車行業的格局。還包括在新的消費環境下的汽車發展方向。剛剛結束的巴黎車展，節能成為新的主題。而對于全面下滑的經濟來說，如何控制成本，提供最經濟實用的汽車，也應該成為重中之重。

　　一、國際經濟運行的困難和問題

　　1、通貨膨脹日益加劇

　　由糧食及燃料價格上漲推動的通貨膨脹加劇。石油剩余產能有限而且需求缺乏彈性，美元持續貶值，對于供給的擔心推升了油價;包括生物燃料在內的需求持續強勁加上惡劣天氣使得糧食價格上漲。

　　2、金融市場繼續動蕩

　　隨著美國住房市場中的債務違約和房產止贖大幅度增加，而且住房價格繼續下降，貸款的惡化將變得更加廣泛。由于信用質量下降、費用收入減少、融資成本高昂以及對“單線”和房屋抵押貸款保險公司的風險暴露，銀行在保持收入方面遇到困難;隨著初級商品價格上升，風險意愿減弱，而且外部融資條件收緊，市場越來越注意龐大的對外不平衡所構成的風險。

　　3、燃料和糧食價格飆升

　　預計石油生產將普遍停滯不前，小量新增產能在很大程度上將被現有油田的進一步減產而抵消;在糧食市場，生物燃料的增產以及新興市場和發展中經濟體持續強勁的凈需求，將繼續對某些價格造成壓力。[1]

　　二、中國經濟對汽車行業的影響

　　借鑒麥肯錫S-C-P分析框架和環境分析研究，我國汽車產業發展的主要影響因素由以下五方面構成：

　　•宏觀經濟•政策法規•價格因素•物流•突發事件

　　物流：重化工業的經濟結構，大量生產、大量消費的經濟特征，創造了大量物流量，貨物周轉量隨GDP總量擴張，呈現出持續快速增長;隨著物流效率的提高和產業結構升級，每百元GDP所需的貨物量、貨運周轉量呈下降趨勢

　　公路貨運量與周轉量：長期趨勢表明，公路貨運量與周轉量正處于持續增長階段;公路貨運周轉量增速要快于國民經濟的發展速度，也高于貨運量增速，反映了公路運輸正向長距離發展的趨勢

　　空間結構：城市化進程中，城市內部物流與城間物流的主導地位強化，并向縣域和農村腹地輻射;經濟發展的不平衡性決定了物流屬性、貨運量、和發展潛力在空間上表現出的不均衡性和差異性

　　突發事件：突發性自然災難對汽車生產影響程度較小：重災區生產廠商少、規模小，其他區域受影響時間短、損失少;對汽車物流影響大于對生產影響，但程度有限：自然災害對全國公路物流體系影響巨大，但其中商品車物流只占很少一部分，運送救災物資及災區重建有一定的物流量及車輛需求，但其規模有限

　　汽車產業共性影響因素[2]

　　三、北京汽車行業主要生產企業情況

　　北汽控股旗下擁有4個整車生產廠，分別為北汽福田汽車股份有限公司、北京現代汽車有限公司、北京汽車制造廠有限公司、北京奔馳-戴姆勒.克萊斯勒汽車有限公司,并擁有較為完整的配套零部件生產供應體系。

　　北汽福田汽車股份有限公司

　　北汽福田是目前國內最大商用車制造企業，北汽控股旗下唯一上市公司(股票代碼600166)，要保持市場的穩固地位和股東利益的持續增長，要繼續堅持“內涵增長•結構調整•全球化”的經營方針，即完成從量的積累到質的飛躍，提升產品技術裝備水平、提高高端產品的結構比例，廣泛開展國際合作，努力提高產品品牌價值和研發能力，不斷推出高效、節能、環保的具有自主知識產權的汽車產品。加強銷售渠道網絡建設，提高產品服務覆蓋面，充分利用國家惠農的經濟政策，和國Ⅲ、Ⅳ標準實施的有利時機，增強研發實力和成本控制水平，推出適合農村市場使用的產品，繼續保持市場領導地位。

　　北京現代汽車有限公司

　　北京現代是北汽投資與韓國現代共同投資8.868億美元組建的合資企業，主要產品為索納塔、伊蘭特、途勝等轎車及SUV汽車。該公司最為迫切的就是車型的升級換代，存量車型時間較長，更新較慢。同時北京現代作為北京的汽車生產商，還面臨著北京特有的政策約束，如單雙號限行、油價較高等因素的影響也是未來面臨的一個因素。

　　我國實體經濟已受到金融危機影響，政府四萬億拉動內需的資金從政策上刺激中國經濟的發展，汽車行業作為我國支柱行業仍在低迷的整體經濟環境中求得生存;同時，環保動力車的應用再次提到議事日程上，環境的惡化使我們不得不將目光放得更長遠，稅費改革將為汽車行業發展注入生機。我們相信中國的汽車行業會平穩的度過寒冬。

　　參考文獻

　　1、國家發展改革委價格監測中心編制的國際市場商品價格指數

　　2、國家統計局網站

　　3、海關總署網站

　　4、中國鋼材價格網

　　關于金融危機汽車行業論文篇2

　　中國汽車配件行業應對金融危機策略探析

　　摘要：全球 金融 危機的影響已逐步從虛擬 經濟 逐步蔓延到實體經濟，我國作為當今世界最大的潛在汽車市場，國內汽車配件行業正經受著金融危機帶來的巨大影響，激烈的市場競爭和殘酷的金融危機是 中國 汽車配件 企業 無法避免的，而成本作為中國企業的一種比較優勢，對其加強 管理具有重要的戰略意義。本文探討了中國汽車配件企業進行自主創牌和實施成本戰略應對金融危機的必要性，并提出了相應對策。

　　關鍵詞：汽車配件;金融危機;成本戰略

　　隨著市場經濟的不斷 發展 和金融危機影響的不斷深化，中國汽車配件行業正面臨成本日益增加、利潤日益減少的嚴峻的挑戰，企業之所以面臨如此大的困境，主要是由于企業缺乏品牌戰略和成本戰略等原因造成的，為了使企業積極應對金融危機的負面影響，中國汽配行業必須增強自主創新力度、加強成本管理。

　　一、金融危機對中國汽車配件行業的影響及原因分析

　　加入世界貿易 組織以來，中國汽車配件行業的國際競爭能力逐步提高，使得其在國際市場上有更多的機會，但自身仍在品牌戰略和成本管理方面存在許多弊端，致使在金融危機中承受了巨大損失。

　　1、金融危機對中國汽車配件行業的影響

　　隨著金融危機的爆發，歐美汽車市場的業績出現顯著下滑，這必然會對我國汽車配件行業的出口造成嚴重影響，國內汽配行業必將面臨外國廠商減少采購量的危機。國家信息中心產業研究部專家李偉利認為，美國金融危機將會從兩個方面對國內汽配行業產生不利影響。一是美國經濟的衰退對汽車需求造成嚴重打擊，國內汽車零部件出口會受到較大影響;二是受金融海嘯影響，中國經濟增長放緩將導致汽車市場需求增長速度逐步回落，從而影響國內汽配行業的發展。

　　2、金融危機對中國汽車配件行業產生影響的原因分析

　　(1)缺乏自主創新意識

　　由于我國具有低成本的比較優勢，長期以來已成為世界工廠，為世界各國提供配件加工，但由于我國汽配行業自主創新的意識和動力不足，目前我國汽車零配件的質量相差懸殊，有些甚至還沒有裝上車就已經出現了嚴重的質量問題，且大部分汽車配件企業僅注重配件的銷售量，很少重視售后服務，因此，尚未在國際市場上樹立自己的品牌，導致我國在技術質量要求較高的汽車配件市場上的競爭力較弱。

　　(2)傳統的成本管理模式具有諸多弊端

　　國外汽車公司進入新興市場一貫以成本戰略為基礎，采用低價格為表現的價格競爭策略，來搶占市場。從價格競爭的效果來看，低價格可以使企業在與競爭對手的競爭中，化解顧客對其它品牌的忠誠，進而奪取更大的市場份額。可見，成本管理在汽配行業管理中起著重要作用，但隨著 社會經濟 環境的變遷，傳統的成本管理越來越顯示出其局限性，在認識上、目標上都存在著弊端，這就造成了成本 會計 信息失真。同時，由于中間流通環節過多，使得最終到達客戶的價格偏高，影響了其銷售規模的擴大。

　　二、中國汽車配件行業積極應對金融危機的對策

　　1、加快創建我國汽配行業的自主品牌

　　企業降低成本并非要靠一味的縮減材料投入或人工投入，而應依靠 科學 的管理方法，增強自主創新意識，通過引進先進的設備和技術，提高生產效率和產品質量，并加大投入，增強研發能力，打造屬于自己的零部件自主品牌，逐步減輕和擺脫整車企業的影響和控制，形成相對獨立的產業，走出自己的發展道路。同時，企業必須嚴把產品質量關，從源頭抓起，即從汽車零配件的生產廠家抓起，提高汽車零配件市場中的銷售商的質量，企業應充分利用市場的自動調節和國家的宏觀調控的引導來規范配件的市場價格，并通過不斷提高售后服務質量，使我國的汽配產品得到國際認可，爭取早日創造出自己的產品品牌來，使中國的汽車配件企業在國際金融危機中立足腳跟。　　2、轉變成本 管理觀念，提高成本管理水平

　　成本管理在制造業 企業 管理中起著支撐性作用，企業必須認清現狀，提高成本管理的能力，為企業 發展 打好堅實基礎，從而增強企業的市場競爭力。我國汽配行業應引進適時生產系統，從企業內部對生產成本進行控制，借助價值鏈戰略聯盟從企業外部進行成本管理。

　　(1)樹立 現代 成本管理觀念，以技術創新促進成本管理

　　我國汽配企業應樹立通過技術創新來降低成本的管理觀念，通過技術創新，在產品質量、款式、性能和工藝裝備上不斷改進，以滿足消費者需求的多樣化。雖然從短期看，技術改造和開發新產品都需要投入，會增加成本，但從長期看，不僅可以獲得更大利益，而且有利于爭取競爭的主動權，確立企業在競爭中的優勢。

　　(2)建立成本戰略，提高企業成本管理水平

　　我國大多數企業的成本管理還處于一種傳統的注重短期利益的模式中，隨著商品 經濟 的國際化發展，市場范圍日益擴大，競爭日益激烈，僅僅著重于短期利益的成本管理模式已不能適應戰略管理的需要。企業必須樹立緊盯市場目標，傾全力于產品的成本戰略，以成本為競爭的中心，通過使用獨特的技術，借助有利的原材料購進渠道或者利用規模經濟的特性，在同業中作到成本最低，最終以低于同業競爭對手的售價來獲得大量的市場份額，而成本戰略中最關鍵的就是根據企業自身的特點和所處的市場 環境確定合理的目標成本。

　　(3)建立“全面成本”的概念，進行基于價值鏈的成本管理低成本優勢是在市場競爭中最基本的競爭優勢之一，但僅靠企業降低其自身的經營成本來是不夠的，傳統的成本管理較多的關注成本的核算和分析，無論標準成本還是A B C成本法都集中關注成本的準確性，尤其對成本的控制管理相對較弱，隨著以資本為經營對象的新的經營模式和盈利模式的產生，企業采用基于價值鏈的全面成本管理已成大勢所趨。價值鏈模型反映了公司產品價值不斷累積的動態過程，通常認為包括研發、采購、制造、銷售、服務等流程，它提出要減少非增值作業流程，降低成本，為顧客創造最大價值。基于價值鏈的全面成本管理，要求企業建立“全面成本”概念，強調運用系統整合的方法來考察企業各項活動和相互關系，關注售后服務成本、營銷成本等外部成本。

　　①研發成本的管理。 金融 危機的爆發對我國汽配行業進一步進行自主品牌創新提出了更高要求，然而，產品成本的80%以上在設計階段就已經形成了，這要求設計人員具有全面的成本意識，同時將設計成本的降低幅度和設計人員的績效考核掛鉤。

　　②采購成本的管理。我國汽配行業在其生產制造過程中需要大量采購各種原材料，為了盡量降低采購成本，需要企業在采購過程中加強對供應商的選擇和對價格的談判，企業在選擇供應商時不僅要關注單位價格的高低，還要關注原材料的質量標準、生產和財務狀況等，以盡量降低生產過程中的產生不合格產品的可能性。導入市場競爭機制，降低材料采購成本。采購部門應將所需采購的項目先分類，則盡可能一次采購非直接物料，將相近或采購地點相近的材料安排在一起，進行統一采購，以通過擴大采購量來取得較低的采購價格。

　　③制造成本的管理。降低制造成本的重要手段之一是減少浪費，如減少因為生產過量、搬運和庫存過量帶來的浪費，防止由于企業管理不善等原因造成的無效勞動，提高原材料使用效率，提高勞動生產率，降低不合理損耗，改進工藝流程，擴大生產規模以降低固定成本等，同時要加強成本績效考核。成本戰略通過擴大生產量使巨額的固定成本得以分攤，同時制訂盡可能利用設備生產能力的生產 計劃，杜絕生產過程中的各種非增殖浪費，從而降低單位產品目標成本，以求在激烈的市場競爭中增加利潤。

　　④ 物流成本的管理。物流成本管理是企業物流管理的核心，生產企業的物流成本是指企業在進行供應、生產、銷售、回收等過程中所發生的成本，企業通過對物流成本的有效管理，可以有效推動物流合理化進程，提高企業效益。當前，我國生產企業物流成本管理水平低下，物流成本較高，必須采取有效的措施加以改進，企業可運用系統化的方法，對物流成本進行控制，優化物流過程，完善物流途徑，再造業務流程，恰當選擇物流模式，企業主要應通過盡量縮短銷售渠道、實現進口車型配件國產化等途徑解決供銷中間環節過多的現象。

　　在當前的金融危機大背景下， 中國 汽車配件行業必須進行戰略上的思考，通過加強自主創新和現代化成本管理，積極應對金融危機的挑戰，實現企業長期穩定發展的目標。