交通安全管理論文

交通安全管理論文

　　交通安全管理是高等級公路發(fā)展的關鍵。下面小編給大家分享交通安全管理論文，大家快來跟小編一起欣賞吧。

　　交通安全管理論文篇一

　　國外交通安全管理啟示

　　[摘要]道路交通事故已被公認為當今世界最大的公害之一。本文在介紹國外道路交通安全管理經(jīng)驗的基礎上，提出對我國道路交通安全管理的幾點啟示。

　　[關鍵詞]道路交通;安全;管理;啟示

　　一、引言

　　據(jù)世界衛(wèi)生組織2009年發(fā)布的全球首份《道路安全全球現(xiàn)狀報告》顯示全球每年有127萬人死于道路交通事故，數(shù)百萬人受傷或殘疾。其中死者中46%都是行人、自行車或者摩托車駕駛者，而中國死于交通事故者最多。表1和表2是我國近幾年的道路交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)和死亡率情況。我國目前嚴峻的交通安全現(xiàn)狀迫切要求我們借鑒國外交通安全管理經(jīng)驗，采取有效措施來減少我國道路交通事故發(fā)生率和死亡率。

　　表1我國近幾年道路交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)

　　二、國外道路交通安全管理經(jīng)驗

　　(一)注重交通安全管理規(guī)劃

　　1、英國：早在上個世紀80年代英國提出了新的城市交通安全管理方法，幫助地方政府在實行城市區(qū)域總體規(guī)劃時實施道路交通安全規(guī)劃。管理方法建議考慮三個方面的問題(1)城市交通安全管理對策，包括減少地方、地區(qū)、國家交通事故的目標水平;(2)保持與區(qū)域內(nèi)的各項政策統(tǒng)一，(3)保持與區(qū)域內(nèi)各地方政府的交通安全目標統(tǒng)一。

　　2、美國：美國采用綜合式的道路交通安全管理模式，以系統(tǒng)的思想去定位道路交通安全管理工作，將道路交通安全管理系統(tǒng)作為道路交通系統(tǒng)的一個重要的子系統(tǒng)，主張將安全融入交通規(guī)劃的各個方面，于2003年提出《綜合安全管理系統(tǒng)》，并在《國家合作公路研究計劃報告501》中規(guī)定綜合安全管理系統(tǒng)在道路交通系統(tǒng)中的地位。、

　　(二)加強交通安全宣傳教育

　　德國和日本注重對人整個生命周期的安全教育。

　　1、德國培養(yǎng)兒童的交通安全意識是德國整個交通安全教育系統(tǒng)的重要組成部分。德國交通安全教育從孩提時代就開始抓起，在小學設置交通法規(guī)和交通安全知識的課程，還經(jīng)常組織他們參與宣傳交通法規(guī)的活動。

　　2、日本：日本強調(diào)從“幼兒期一中小學生一成年人一老年人”的生命周期的安全教育，兒童可在語文和圖畫等科目中學到道路交通安全的知識，中學生在專門組織的教育中學習道路交通安全知識，成年人在道路上隨處可見的宣傳標語中再次受到教育，老齡人在更換駕駛執(zhí)照時要再接受安全教育和駕駛技術的培訓。

　　(三)嚴格執(zhí)行駕照考試制度

　　在法國，駕照考試包括交規(guī)和道路駕駛考試兩部分。交規(guī)學習通常需要半年，路考由駕校所在市區(qū)政府決定考試地點和考官，路考時間長達35分鐘，考試者只要出現(xiàn)一個明顯失誤就會被判定位不及格。由于嚴格執(zhí)行駕照考試制度，法國駕照考試通過率一直都不高，這是法國交通事故發(fā)生率比較低的原因之一。

　　(四)實施交通事故緊急救援

　　日本是道路交通事故緊急救援系統(tǒng)建立比較完善的國家，擁有一支龐大的緊急救助專業(yè)隊伍。根據(jù)2007年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，日本全國設置有1467個緊急交通救助隊全國共有救助隊員23902人;共有4846個救急隊，有救急隊員59216人共有4565所救急醫(yī)院和診所。專業(yè)化的緊急救助機構和人員是日本2010年交通事故死亡人數(shù)降至5500人以下的目標得以實現(xiàn)的重要保障。

　　三、國外道路交通安全管路經(jīng)驗啟示

　　(一)制定交通安全管理規(guī)劃

　　要建立全國統(tǒng)一的交通安全管理規(guī)劃編制辦法，從而更好地為指導我國交通安全管理工作的實踐提供依據(jù)。各省市依據(jù)規(guī)劃編制方法制定系統(tǒng)有效、明確具體的規(guī)劃，提高科學管理道路交通安全的水平，從而有效地減少和預防交通事故，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。

　　(二)加大安全宣傳教育力度

　　我國交通安全宣傳教育的重點應放在規(guī)范交通行為的教育上。在安全宣傳教育過程中，安全教育的內(nèi)容針對機動車駕駛員、非機動車駕駛員和行人等不同群體要有不同側重，如針對機動車駕駛員，主要宣傳“開車不喝酒，喝酒不開車”、“保持安全車速”、“路口謹慎通行”、“遇行人讓行”等針對非機動車駕駛員和行人則主要宣傳具體的行為和方法。在駕照考試中要嚴格把關，注重交通安全教育，加強對駕駛員從業(yè)適應性檢查。

　　(三)科學設置交通安全設施

　　在道路的硬件設施建設上以人為本，充分考慮駕駛員、行人等的行為，提高道路交通安全完善交通規(guī)則和交通標志的設計，減少無意識地道路交通違規(guī)行為，如在彎道、交叉道、學校、醫(yī)院和貿(mào)易市場地段均設立減速地段，在路面設置讓駕駛員和行人一目了然的安全指示圖標等;將GPS(全球定位系統(tǒng))技術、GIS(地理信息系統(tǒng))技術、電子傳感技術、電子控制技術和計算機處理技術等有效地綜合運用到交通管理之中，建立交通綜合管理系統(tǒng)。

　　(四)強化交通法律執(zhí)行力度

　　努力提高交通執(zhí)法人員的政治素質(zhì)和業(yè)務素質(zhì)，建立一支公正嚴明的交通執(zhí)法隊伍，做到有法必依，執(zhí)法必嚴，以適應不斷變化和日益增加的交通安全管理任務的需要，切實保障人民群眾的合法權益。

　　(五)建設緊急救助專業(yè)隊伍

　　建立健全由路邊電話系統(tǒng)、信息接報中心、緊急醫(yī)療系統(tǒng)、緊急出警系統(tǒng)、路面清障系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等子系統(tǒng)構成的交通事故緊急救援系統(tǒng)，在全國范圍劃分多個緊急醫(yī)療服務區(qū)，使交通管理^、員和緊急救護人員能夠在救援黃金時間內(nèi)趕赴現(xiàn)場，從而能夠更快地救治傷員、處理事故，減少道路擁堵時間。

　　四、結束語

　　無論是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，保證道路交通安全一直是人們追求的目標。隨著我國現(xiàn)在機動車保有量的持續(xù)增長，交通安全形勢十分嚴峻，交通安全管理任重而道遠。借鑒國外交通安全管理經(jīng)驗，采取適應我國國情的道路交通安全管理方法，變被動道路交通安全管理為主動安全管理，將有效減少我國道路交通安全事故，降低事故死亡率。

　　[參考又獻]

　　[1]王儀山，宋傳平中外公路交通安全管理比較[J].北京：汽車與安全2002.3.

　　[2]韓艷，宋素娟，關宏志，趙凱，吳冀徽道路交通安全管理規(guī)劃體系研究，[J].北京：交通標準化2011.1.

　　[3]唐黎標，德國交通安全印象和啟示，[J].北京：城市公共交通2007.4.

　　[4]史麗萍，王靜，道路交通安全管理國內(nèi)外研究[J].北京：中國交通信息產(chǎn)業(yè)2006.2.

　　[5]陳勇兵，王愛華，何小衛(wèi)GPRS/GPS車載網(wǎng)絡終端硬件與驅(qū)動程序設計，[J].金華：浙江師范大學學報(自然科學版)2009.1.

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