汽車節油技術論文
隨著能源貯藏量的日益減少，節約能源已刻不容緩，節油對于經濟發展和建設和諧社會都具有非常重大的意義，下面是學習啦小編整理的汽車節油技術論文，希望你能從中得到感悟!
汽車節油技術論文篇一
淺談汽車的節油
【摘 要】隨著能源貯藏量的日益減少，節約能源已刻不容緩，節油對于經濟發展和建設和諧社會都具有非常重大的意義，因此汽車使用中的節油技術尤為重要。影響汽車油耗的因素很多，本文從汽車的結構因素及使用因素方面，探討提高節油技術的方法和措施。
【關鍵詞】采用電子點火 優化設計 駕駛員技術
前言
對我國這樣一個發展中的大國來說，如何有效地利用和節約資源，使之更好地適應國民經濟持續、快速、健康發展的需要，已成為我國一項重要的戰略問題。目前，節油技術在汽車設計、制造以及使用方面已得到了廣泛的應用，并朝著多元化的趨勢發展。汽車制造商在對發動機和底盤零部件等進行綜合優化設計研究的同時，也在積極地研究和開發各種代用燃料，研制各種新型的發動機。我們相信，隨著新材料、新技術的發展，并通過廣大汽車設計、制造人員的不懈努力，汽車節能技術必將有一個更大的發展和提高。
一、汽車結構方面的節油
1.1 優化設計燃燒系統
內燃機技術的發展在很大程度上與燃燒技術的發展密切相關。燃燒室結構是影響燃燒過程的主要因素，它涉及到活塞頂和缸蓋的形狀，火花塞的位置，進、排氣門的尺寸和數量，以及進氣口的設計等一系列問題。設計者對燃燒室形狀、燃燒室布置以及噴射系統進行了優化設計，具體目標是：
a)在全部工況下都能實現快速、穩定、連續的燃燒;
b)在油門全開時有高的容積效率;
c)減少由燃燒室壁傳走的熱量;
d)采用抗爆燃性能好的機油;
1.2 采用電子點火系統
一些現代新型汽油機已越來越多地采用優化的電子點火系統，代替了傳統的分電器，最佳點火角可以根據發動機工作范圍及一些附加要求(如排放、爆燃界限)計算出來，以實現點火提前角的多維優化調節。
燃燒稀混合氣是改善火花點火式汽油機燃油經濟性，降低CO排放量，特別是使NOx排放符合法規要求的另一有效途徑，同時也能放寬所用汽油的種類。但使用稀混合氣會降低火焰傳播速度，因此，要對傳統的結構進行改進，以使混合氣加速燃燒。目前主要采取的措施有：高能點火系統、空氣噴射燃燒系統、火焰噴射燃燒系統以及分層燃燒等。
1.3 優化供油系統
現代內燃機向著提高比功率、改善燃油經濟性和符合環境保護法規的方向發展，使供油系統有了以下幾種發展趨勢：
a)采用增壓技術。這樣不僅能提高發動機升功率，還能降低燃油消耗和有害排放物。
b)改善燃油經濟性。為達到這一目的，車用柴油機越來越多地采用直噴燃燒系統，并要求較高的噴油壓力和噴油率。
c)精確控制噴油過程參數。隨著電控技術在供油系統中的廣泛應用，實現了內燃機在每個工況點上對噴油過程參數(噴油定時、噴油率、持續時間)的控制，從而達到了最低油耗，控制了排放污染和噪聲污染，使供油系統達到最佳化。
1.4 改善車廂的空氣動力性能
通常汽車速度越快，空氣阻力也越大，從而消耗在克服空氣阻力上的功率也就越多。在一般車速行駛時，發動機功率的20%—30%消耗于空氣阻力。所以，無論是對轎車，還是對載貨汽車來說，都應在車體設計上盡可能地減少空氣阻力，主要采取的辦法是：
a)設計合理的車身外形。對發動機、前保險杠、水箱、翼子板、擋風玻璃、車門、車身、車尾形狀進行空氣動力學優化設計，使整車綜合性能達到最佳。
b)加裝導流裝置。通常在車身上加裝導流板、導風罩等，目前還在一些小轎車上加裝了防止因空氣浮力而引起汽車牽引力不足的壓風板，在大型貨車上使用了裝在牽引車頂上的導風板及裝在牽引車與半掛車之間的導風罩等。
二、合理選用汽車節油
2.1 按功效選用
根據節油技術的功效選擇適當的節油技術，如在節省柴油方面，若發動機工作以重負荷為主，可選用重負荷工況區段節油效果好的項目，如乳化柴油、慣性增壓等。若發動機工作以中輕負荷為主，則可選用整個工況區段都具有節油效果的節油技術，如磁化柴油等。如果從提高發動機功率角度選擇。可選用慣性增壓、磁化柴油、進氣噴水等。如果從環保要求選擇，可選用磁化柴油、乳化柴油等。
2.2 按地域選用
不同的地域特點，導致不同的甚至相反的節油技術選擇。這主要表現在南方的炎熱和北方的寒冷上南方溫度高，一些兼有強化冷卻作用的節油技術效果較好;而北方寒冷，則宜選用具備預溫加熱的燃油系統。這不僅可以收到節油的良好效果，還可解決發動機的高溫散熱不良或低溫起動困難的問題。
三、汽車使用方面的節油
3.1 汽車本身的重量與狀態
a)不要把后備廂當作儲藏室，不常用的東西最好不要隨車攜帶。車上裝的東西越多，車就越重，也就加大了發動機的負荷，也就費油，經常檢查輪胎氣壓。胎壓不足不僅會造成油耗高，而且會導致輪胎早期磨損;而胎壓過高則會降低輪胎附著力，且易爆胎。建議每月至少檢查一次胎壓，保證胎壓保持在正常范圍內。胎壓檢查應在汽車啟動前或停車兩小時以后的冷態下進行。
b)暖車時間不要太長。車輛啟動后，暖車不必太久，可一邊慢慢走一邊暖車。空踩油門和長時間怠速暖車都會造成燃油的浪費。
3.2 駕駛員水平
起步要穩，要慢抬離合，緩加油。油門和離合器在正確的配合下平穩起步，可降低此過程中的燃油消耗。確認手剎是否徹底松開。起步后手剎如果釋放不徹底，不僅磨損制動片，還會增加油耗。勻速行駛最省油。勻速狀態下，發動機運轉最平穩和輕松，燃燒最充分，油耗最小。
四、結論
綜上所述,要使汽車節約燃油,就要在行駛的過程中,養成良好的駕駛習慣,掌握汽車駕駛節約燃油的方法,在保證安全的情況下,提高燃油使用效率。同時在保養中,養成良好的習慣,對汽車的各個部件進行科學的保養和使用,提高汽車使用壽命和節約燃油。
參考文獻
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[2] 張子波.汽車發動機構造與維修.北京：高等教育出版社，2005.
[3] 陳家瑞等.汽車構造.北京:人民交通出版社,2003.
收稿日期：2012-6-28
作者簡介
蔡月萍(1985.5——)，女，青海省西寧市人，研究方向：汽車運用技術.
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