汽車新技術論文

　　汽車技術在百年發展過程中經歷多次變革。小編整理了汽車新技術論文，歡迎閱讀!

　　汽車新技術論文篇一

　　電動汽車技術分析

　　摘要 近年來隨著經濟發展，我國已邁進汽車社會。汽車保有量迅速增加，導致環境嚴重污染、交通堵塞等嚴重問題，因此，為了建設資源節約、環境友好的和諧社會，倡導并鼓勵研發、使用環保節能的新能源汽車―電動汽車。

　　關鍵詞 電動汽車 動力能源 燃料電池

　　前 言

　　在污染日益嚴重、能源日益缺乏的今天，電動汽車的出現給人們帶來了新的希望，可以形象地把它稱為21世紀的交通工具、明日之星。

　　電動汽車是一種高新技術產品，它集光、電、機、化等各學科領域中的最新技術于一體，是汽車、電力拖到、功率電子、智能控制、化學電源、計算機、新能源、新材料等工程技術中最新成果的集成物。從外形上看，電動汽車于常見的汽車并沒有什么區別，它們的區別主要在于來自蓄電池。汽車行駛時，蓄電池電流通過控制器輸入到電機中，電機輸出扭矩，經離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸等驅動車輪轉動。電動汽車在行駛過程中，不排出任何污染物，噪聲也很小，而且不僅不消耗汽油、柴油等石油產品，還可應用多種能源，具有結構簡單、使用維修保養方便的特點，是一種新型的交通工具。

　　1. 電動汽車定義

　　電動汽車是指全部或部分用電能驅動電動機作為動力系統的汽車。驅動電動汽車的電力常見的有各種蓄電池，燃料電池、太陽能電池等。

　　2.電動汽車分類

　　電動汽車的種類：純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(HEV)、燃料電池汽車(FCEV)。

　　2.1純電動汽車

　　純電動汽車(BEV)：由電動機驅動的汽車。電動機的驅動電能來源于車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置。大部分車輛直接采用電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉子，其難點在于電力儲存技術。

　　2.2混合動力汽車

　　混合動力汽車指能夠至少從下述兩類車載儲存的能量中獲得動力的汽車。既可消耗的燃料;也可再充電能/能量儲存裝置。根據動力系統結構形式可分為以下三類：串聯式混合動力汽車(SHEV)：車輛的驅動力只來源于電動機的混合動力(電動)汽車。結構特點是發動機帶動發電機發電，電能通過電機控制器輸送給電動機，由電動機驅動汽車行駛。并聯式混合動力汽車(PHEV)：車輛的驅動力由電動機及發動機同時或單獨供給的混合動力(電動)汽車。結構特點是并聯式驅動系統可以單獨使用發動機或電動機作為動力源，也可以同時使用電動機和發動機作為動力源驅動汽車行駛。混聯式混合動力汽車(CHEV)：同時具有串聯式、并聯式驅動方式的混合動力(電動)汽車。結構特點是可以在串聯混合模式下工作，也可以在并聯混合模式下工作，同時兼顧了串聯式和并聯式的特點。

　　2.3燃料電池汽車

　　燃料電池汽車：以燃料電池作為動力電源的汽車。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2-3倍，因此從能源的利用和環境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。

　　3.純電動汽車組成及原理

　　3.1純電動車的電機及控制系統

　　純電動汽車以電動機代替燃油機，由電機驅動而無需自動變速箱。相對于自動變速箱，電機結構簡單、技術成熟、運行可靠。 傳統的內燃機能把高效產生轉矩時的轉速限制在一個窄的范圍內，這是為何傳統內燃機汽車需要龐大而復雜的變速機構的原因;而電動機可以在相當寬廣的速度范圍內高效產生轉矩，在純電動車行駛過程中不需要換擋變速裝置，操縱方便容易，噪音低。 與混合動力汽車相比，純電動車使用單一電能源，電控系統大大減少了汽車內部機械傳動系統，結構更簡化，也降低了機械部件摩擦導致的能量損耗及噪音，節省了汽車內部空間、重量。 電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行駛中的主要執行結構，驅動電機及其控制系統是新能源汽車的核心部件(電池、電機、電控)之一，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，它是電動汽車的重要部件。電動汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV 和純電動汽車EV 三大類都要用電動機來驅動車輪行駛，選擇合適的電動機是提高各類電動

　　汽車性價比的重要因素，因此研發或完善能同時滿足車輛行駛過程中的各項性能要求，并具有堅固耐用、造價低、效能高等特點的電動機驅動方式顯得極其重要。 電動汽車的驅動電機目前有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進電機等，它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關。另外驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有采用電子調速控制器和不用調速控制器之分。電動機有輪轂電機、內轉子電機、有單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動等。

　　3.2純電動車的主要特點

　　1)無污染，噪聲低

　　2)能源效率高，多樣化

　　3)電動汽車較內燃機汽車結構簡單，傳動部件少，維修保養工作量小。

　　4)動力電源使用成本高，續駛里程短

　　3.3純電動車的動力電池

　　動力電池是電動汽車的關鍵技術，決定了它的續行里程和成本。電池是電動汽車發展的首要關鍵，汽車動力電池難在 “低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三個要求上。要想在較大范圍內應用電動汽車，要依靠先進的蓄電池經過10多年的篩選，現在普遍看好的氫鎳電池，鐵電池，鋰離子和鋰聚合物電池。

　　3.4電動汽車的充電

　　電動汽車充電 類似于手機充電的ICM 階梯波六段式充電，具有較好的去硫化效果，可對電池首先激活，然后進行維護式快速充電，具有定時、充滿報警、電腦快充、密碼控制、自識別電壓、多重保護、四路輸出等功能，配套萬能輸出接口，可對所有的電動車快速充電。 商場、超市、醫院、停車場、小區門口、路邊小賣部等公共場所。 汽車充電網絡建設模式，在充電設施推進過程中，亟待突破的難題就是充電服務網絡布點問題。電力部門依托現有的停車場設施，因地制宜地建設微電網、分布式、綜合化的可充、可換全功能充電站，可避免充電模式存在的兩個短板：一是充電時間長，二是停車環境有限。

　　參考文獻

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