汽車專業(yè)技術(shù)論文(2)
汽車專業(yè)技術(shù)論文篇二
新型傳感器在汽車技術(shù)中的應(yīng)用概述
摘 要 汽車用的傳感器都是與計算機系統(tǒng)配套使用的，傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)視和測量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)回傳給計算機系統(tǒng)進(jìn)行分析和處理。新型傳感器應(yīng)用在汽車技術(shù)中后，提升了整個汽車的性能，減少了故障的發(fā)生，對汽車發(fā)展有著重要的意義。本文簡要介紹了新型傳感器的分類，分析了新型傳感器在汽車技術(shù)中的應(yīng)用情況，并探討了新型汽車傳感器的發(fā)展方向。
關(guān)鍵詞 新型傳感器;汽車技術(shù);應(yīng)用
中圖分類號 TP212.9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1673-9671-(2012)021-0184-01
1 新型傳感器的種類劃分
汽車中的傳感器可以應(yīng)用在汽車顯示系統(tǒng)和汽車電子控制系統(tǒng)，新型傳感器也主要用于這兩個大系統(tǒng)中。新型傳感器包含了許多的測量物理數(shù)據(jù)的傳感器和測量化學(xué)數(shù)據(jù)的傳感器。新型傳感器能夠讓汽車駕駛者掌握汽車的各個部件和各個系統(tǒng)的工況，做到對汽車的狀態(tài)有個整體的了解。新型傳感器在汽車上按照所在的控制系統(tǒng)劃分，可分為發(fā)動機系統(tǒng)傳感器、底盤控制系統(tǒng)傳感器和多功能顯示系統(tǒng)傳感器。按照新型傳感器的制造材料劃分，包括精細(xì)陶瓷傳感器、半導(dǎo)體傳感器、光導(dǎo)纖維傳感器和高分子薄膜傳感器。除此之外，新型傳感器的劃分還可以根據(jù)傳感器的構(gòu)成原理進(jìn)行劃分，比如：可以劃分為結(jié)構(gòu)型傳感器、韌性傳感器以及復(fù)合型傳感器。在實際使用和研究中，我們通常按照新型傳感器所在的控制系統(tǒng)來進(jìn)行劃分。
2 新型傳感器在汽車技術(shù)中的應(yīng)用
新型傳感器在汽車上應(yīng)用的種類多數(shù)量大，應(yīng)用于汽車的不同的控制系統(tǒng)中，下面我們就重點介紹新型傳感器在汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)、汽車監(jiān)視控制和自我診斷系統(tǒng)以及汽車安全控制系統(tǒng)等控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。
新型傳感器在汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)中的應(yīng)用形式為：測量溫度參數(shù)的新型傳感器;測量壓力參數(shù)的新型傳感器;測量流量的新型傳感器;測量位置和轉(zhuǎn)速的新型傳感器;測量氣體濃度的新型傳感器;測量爆震參數(shù)的新型傳感器;測量節(jié)氣門位置的新型傳感器。
2.1 測量溫度參數(shù)的新型傳感器
汽車的溫度參數(shù)主要包括下列溫度數(shù)據(jù)：發(fā)動機的溫度、發(fā)動機進(jìn)氣的溫度、發(fā)動機冷卻水的溫度、燃料的燃燒溫度和催化劑在發(fā)生催化反應(yīng)時候的溫度。在新型溫度傳感器中，按照使用場合和傳感器自身的特點，又分為熱敏電阻類型傳感器、熱偶電阻類型的傳感器和纏繞線圈式電阻類型傳感器。應(yīng)用了新型傳感器之后，對發(fā)動機器的各項溫度狀況有了全面的測量和控制。
2.2 測量壓力參數(shù)的新型傳感器
汽車的壓力參數(shù)是需要測量的主要技術(shù)參數(shù)之一，原有的傳感器由于自身的限制，未實現(xiàn)對全部壓力參數(shù)的監(jiān)視和測量。新型傳感器應(yīng)用后，具有小型化和精確度高的優(yōu)點，實現(xiàn)了對全部壓力參數(shù)的監(jiān)視和測量。新型傳感器主要監(jiān)視和測量傳動系統(tǒng)的流體壓力參數(shù)、燃油的注入壓力參數(shù)、機油壓力參數(shù)、發(fā)動機空氣進(jìn)入管道的壓力參數(shù)等。目前提供新型汽車壓力傳感器的廠家主要有摩托羅拉、西門子和德州儀器等公司和廠家。新型傳感器的主要優(yōu)勢就是實現(xiàn)了對汽車全部壓力參數(shù)的監(jiān)視和測量。
2.3 測量流量的新型傳感器
新型傳感器主要可以實現(xiàn)對發(fā)動機進(jìn)氣流量和燃油流量數(shù)據(jù)的監(jiān)視和測量。發(fā)動機進(jìn)氣流量的大小決定了燃油是否能夠充分燃燒。發(fā)動機的進(jìn)氣量要與燃油噴射量相互匹配，才能實現(xiàn)燃油的充分燃燒，提高汽車的經(jīng)濟(jì)性。應(yīng)用了新型傳感器后，發(fā)動機進(jìn)氣量與燃油流量實現(xiàn)了平衡。
2.4 測量位置和轉(zhuǎn)速的新型傳感器
應(yīng)用新型傳感器測量位置和轉(zhuǎn)速的時候，可以對曲軸轉(zhuǎn)角、發(fā)動機的轉(zhuǎn)動速度、節(jié)氣門的開度大小以及汽車速度等進(jìn)行測量。測量的結(jié)果作為確定點火時刻和噴油時間的依據(jù)。目前測量位置轉(zhuǎn)速的新型傳感器主要有交流發(fā)電機式的新型傳感器、磁阻式的新型傳感器、光學(xué)式的新型傳感器等等。
2.5 測量氣體濃度的新型傳感器
新型傳感器主要對汽車的車體內(nèi)氣體和排放氣體進(jìn)行監(jiān)視和測量。在新型氣體傳感器中，最重要的是新型氧氣傳感器。新型氧氣傳感器主要對汽車尾氣中的氧氣量進(jìn)行測量，將氧氣量數(shù)據(jù)回傳給電腦控制系統(tǒng)，最終由電腦控制系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計算，調(diào)整空氣和燃油的注入比例。新型傳感器的作用是可以為噴油量的修正提供參考數(shù)據(jù)。
2.6 測量爆震參數(shù)的新型傳感器
測量爆震的新型傳感器，主要可以測量汽車發(fā)動機的震動狀況，并對點火時刻調(diào)整，從而避免發(fā)動機出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。汽車發(fā)動機的爆震是有害的，長時間的爆震會對發(fā)動機造成損害。因此對爆震數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)視和測量十分重要。新型傳感器的應(yīng)用，極大的減小了爆震的發(fā)生，避免了爆震對發(fā)動機的損害。
2.7 測量節(jié)氣門位置的新型傳感器
新型節(jié)氣門傳感器一般都安裝在節(jié)氣門的位置上，它的作用是測量發(fā)動機節(jié)氣門的開度大小，并將數(shù)據(jù)傳給電腦控制系統(tǒng)，用來分析發(fā)動機的載荷大小和發(fā)動機的工作狀況。測量節(jié)氣門的位置可以為電腦控制系統(tǒng)提供發(fā)動機的運行狀態(tài)信息，為電腦控制系統(tǒng)對節(jié)氣門的調(diào)節(jié)提供依據(jù)。
在汽車的監(jiān)視控制和自我診斷系統(tǒng)中，新型傳感器主要用在胎壓監(jiān)測、汽車?yán)鋮s系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)方面。胎壓監(jiān)測的作用是防止汽車在行駛中由于輪胎壓力瞬時變化而發(fā)生爆胎事故，應(yīng)用了新型傳感器之后，改善了胎壓監(jiān)測的精確度，有效的防止了爆胎現(xiàn)象的發(fā)生，保護(hù)了駕駛者的安全。
新型傳感器在汽車的安全控制系統(tǒng)中的形式主要分為：微型加速度新型傳感器和表面微型機械陀螺新型傳感器。微型加速度新型傳感器主要用于汽車的安全氣囊系統(tǒng)，用來對氣囊內(nèi)部的氣體壓力進(jìn)行實時監(jiān)視和測量，保證氣囊能在碰撞時第一時間彈射，保證人的安全。微型機械陀螺新型傳感器主要用于汽車衛(wèi)星定位系統(tǒng)中，提升車輛的實用性和科技含量。
3 新型傳感器的未來發(fā)展方向
由于汽車技術(shù)飛速發(fā)展，為了實現(xiàn)汽車多功能性和安全環(huán)保的特性，新型傳感器成為了汽車技術(shù)的一個重要組成部分。新型傳感器的應(yīng)用，提升了汽車的整體性能。新型傳感器改變了傳統(tǒng)傳感器的體積大、成本高的缺點，具有微型化、低成本的特點。未來汽車技術(shù)的發(fā)展方向是安全、綠色環(huán)保、高性能，這些功能的實現(xiàn)離不開新型傳感器的技術(shù)支持。新型傳感器在汽車技術(shù)領(lǐng)域目前得到廣泛的應(yīng)用，成為了汽車技術(shù)的一個重要發(fā)展手段。未來的新型傳感器正向著體積微型化、功能多樣化、系統(tǒng)集成化和系統(tǒng)智能化的方向發(fā)展。新型傳感器的發(fā)明，為汽車技術(shù)帶來一場劃時代的革命，必將引領(lǐng)汽車技術(shù)進(jìn)入發(fā)展的新紀(jì)元。應(yīng)用了新型傳感器的汽車，在未來不但可以為人們提供代步出行服務(wù)，還能為人們提供安全環(huán)保的交通工具，使人們享受汽車發(fā)展而帶來的科技成果。新型傳感器的誕生是汽車技術(shù)發(fā)展的需要，是汽車技術(shù)發(fā)展的必然，新型傳感器應(yīng)用在汽車技術(shù)中后，不但提升了整個汽車的性能，并且減少了故障的發(fā)生，對汽車發(fā)展有著重要的意義。
參考文獻(xiàn)
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