淺析汽車節能技術論文

　　汽車油耗的高低，依據汽車生產到汽車使用這個過程進行分析，是由汽車本身的耗油量、汽車的使用駕駛因素以及汽車維護保養水平的高低決定的。小編整理了淺析汽車節能技術論文，歡迎閱讀!

　　淺析汽車節能技術論文篇一

　　汽車節能實用技術淺析

　　摘要：隨著汽車工業的高速發展，巨大的市場需求與嚴峻的能源環境約束之間的矛盾異常尖銳。發展節能環保汽車，促進能源轉型與實現產業振興勢在必行。首先從汽車生產到使用過程中分析了汽車耗油量的影響因素，然后闡述了目前汽車節能的實用途徑。通過有效的節能技術研究可以大大降低汽車的能耗，減少汽車工業的能源壓力。

　　關鍵詞：汽車節能 耗油量 影響因素 途徑

　　1、汽車節能的意義

　　隨著經濟的發展和人民生活水平的提高，能源的消耗必然隨之增加，如何節約能源，提高能源使用效率，以較少的能源消耗，產生更多的物質財富，是轉變經濟增長方式的重要內容。能源的開發與節約并重，把節約放在優先地位，這是我國的能源發展方針。在當前汽車工業高速發展的時代，汽車的節能技術將是汽車工業中的一項重要工作。加強汽車節能工作，提高汽車燃油經濟性，是降低汽車能源消耗，保護生態環境，減輕環境污染，提高能源利用效率的有效途徑。

　　2、影響汽車油耗的因素分析

　　汽車油耗的高低，依據汽車生產到汽車使用這個過程進行分析，是由汽車本身的耗油量、汽車的使用駕駛因素以及汽車維護保養水平的高低決定的。汽車本身的耗油量多少，是汽車一旦生產出來就決定好的，它跟汽車的結構設計有關;汽車生產出來以后，不同的消費者，駕駛技能有高低，駕駛習慣不一樣，汽車的耗油量就不相同;汽車使用過程中，保養程度不一樣，出現故障，維修水平不一樣，耗油量就不同。

　　2.1汽車結構設計方面

　　汽車要想跑，就得滿足驅動條件和附著條件。汽車在使用過程中受到力有驅動力、附著力、滾動阻力、加速阻力、空氣阻力和坡道阻力，這些力跟發動機的結構、整車結構、汽車總質量、汽車外形、輪胎等因素有關，它們直接影響了汽車耗油量的高低。

　　發動機的油耗對汽車的油耗有決定性的影響，而發動機的油耗決定于發動機的結構。發動機的壓縮比高、有合理的燃燒室形狀，采用電子燃油噴射系統及電子點火系統等都能降低發動機的比油耗。使用柴油發動機機比汽油發動機機的油耗要低。發動機在負荷率約為80% -90%時，比油耗最低，低負荷和全負荷時比油耗都將增加。

　　汽車傳動系效率越高，傳遞動力的過程中能量損失越小，汽車的油耗就越低。

　　汽車總質量影響到汽車的滾動阻力、坡度阻力和加速阻力，對汽車的油耗影響很大。在汽車上廣泛采用輕質材料，減輕汽車自重，是提高汽車油耗的一個主要方向。

　　為克服空氣阻力而消耗的發動機功率與汽車行駛速度的3次方成正比。空氣阻力主要和汽車的外形設計有關。

　　輪胎結構對滾動阻力影響很大，輪胎的結構、花紋及胎壓對汽車的油耗都有較大的影響。

　　2.2汽車使用方面

　　汽車使用方面，影響汽車耗油量高低的因素主要汽車的行駛車速和換擋時機。

　　通過無數次對汽車等速百公里燃油消耗量試驗曲線研究可知，汽車在接近于低速的中等車速行駛時燃油消耗量最低;高速時隨車速的增加百公里燃油消耗量迅速加大。

　　在一定道路上，汽車用不同的擋位行駛，燃油消耗量是不一樣的。顯然，在同一道路條件與車速下，雖然發動機發出的功率相同，但擋位越低，后備功率越大，發動機的負荷率越低，燃油消耗率越高，百公里燃油消耗量越大，而使用高擋時的情況則相反。

　　2.3汽車維護保養方面

　　汽車維護保養是汽車使用階段的重要環節，汽車的調整與保養會影響到發動機的性能與汽車行駛阻力，所以對百公里油耗有相當影響。如汽車發動機技術故障、點火不正常、離合器配合不好、噴油量不當、變速器調整不合理、汽車懸架參數不正確、汽車電子設備故障、汽車空調壓縮機故障等都可能影響汽車性能及能源消耗。正確的汽車維修手段和良好的維修質量對汽車節能的作用較大。

　　3、實施汽車節能的有效途徑

　　汽車節能是一個綜合問題。有資料顯示我國汽車平均油耗比國際水平高15%～30%，其中有兩個重要原因：一是汽車本身的結構和性能水平有待提高;二是汽車使用者的素質，也即使用者的操作技術和節能意識不夠。

　　3.1大力宣傳節能，增強節能意識

　　汽車操作者要樹立良好的節能意識， 并掌握各種節油方法，才能在使用過程中更好地執行各種節能措施。這就需要政府大力宣傳節能，增強人們的節能意識，并通過一定的法律法規，促進人們在使用過程中合理操作，減少汽車耗能量。

　　3.2優化汽車結構設計

　　發動機柴油化是實現節能的重要途徑。隨著汽車進入家庭的步伐加快，轎車和輕型車等燃油消耗非常可觀。國家需重點支持轎車和輕型汽車發動機柴油化工作，從輕型高速柴油機技術的研究開發和車用柴油品質的提高和質量保證兩方面來實現節能。

　　整車輕量化是汽車節能的重要措施，應積極開展新型高強度、輕質材料 (如：鎂合金、非金屬材料等) 的研究和應用工作。

　　3.3尋找替代燃料

　　開發和研制醇類燃料汽車。醇類燃料的來源廣，制取方式多。甲醇可以從煤炭、天然氣、煤層氣，可再生生物資源、分類垃圾等物資中制取;乙醇的原料主要是含糖、含淀粉的農作物，如甜菜、甘蔗、玉米、草桿等。甲醇和乙醇都屬機化合物，是無色透明、易揮發的可燃液體。與汽油相比，醇類燃料具有熱值低、汽化潛熱大、抗爆性好、含氧量高等優點。

　　3.4混合動力汽車技術

　　混合動力汽車技術具有非常突出的節能效果，技術相對成熟，而且在國際上已經實現產業化和商業化。此外，混合動力技術對所有以內燃機為動力的汽車，具有普遍的適用性，具有幾乎可以實現在任何節能技術的基礎上，進一步大幅度提高節能效果的可能性。國家需重點支持混合動力技術的開發、產業化和推廣應用。根據技術的難易程度，可以首先在城市公交客車上自主研發和推廣應用混合動力技術，然后，利用自主研發和引進技術相結合的方式，在轎車上應用混合動力技術。

　　3.5推廣使用節能技術

　　3.5.1安裝節能檔位提示器

　　安裝有具備換檔推薦功能的指示設備，該系統運用電腦運算比較當前發動機轉速和扭矩，顯示適合當前駕駛狀況的最佳檔位，提示駕駛員采取更為經濟的駕駛模式。這一功能可以使汽車在城市駕駛中節油最高達25%。

　　3.5.2安裝節能導航系統

　　新一代電子地圖系統能夠識別多達25個不同級別的道路，有的能識別道路信號燈、路標及等高線。在整個駕駛途中，電腦不斷分析駕駛風格和交通路況，不斷進行路線計算，計算出預期的油耗。為駕駛者提供選擇快速路線、最短路線或經濟路線的依據。

　　3.5.3制動能回收利用

　　通常汽車在減速時，其動能通過制動部分轉化為熱能，并未利用。而在轎車上采用能量回收系統，可以將動能回收并轉化為能夠利用的電能，再提供給汽車的電氣系統，緩解交流發電機上或發動機停止運行時汽車蓄電池的負荷。

　　結語

　　我國汽車節能技術的應用，從汽車技術進步的觀點看，主要是不斷完善國產汽車技術性能;從使用方面來講，主要是大力推廣汽車節能技術的應用，并不斷增強汽車操作者和維修人員的節能意識。

　　參考文獻：

　　[1]許文靖.現代汽車節能技術探析[J].科技創新導報，2009， (24).

　　[2]倪晉尚.我國汽車節能途徑分析[J].科技信息，2010， (35).

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